Комментарии, написанные пользователем Виктор Бергман

По светотехнике троллейбуса - не ранее 1985, по окраске, похожа на заводскую, - не ранее 1987.

Цитата (Vasya, 26.02.2024):
> Еще фото - https://pastvu.com/p/1454995
> Когда-то за Казанским собором был полный разворот без переулков?

На этом снимке точно такой же разворот, какой был организован в 2013-2014 году при ремонте набережной канала Грибоедова. Присмотритесь внимательно - на фото стоят временные столбы, обложенные бетонными блоками
https://transphoto.org/photo/737823/
https://transphoto.org/photo/618467/

Цитата (Potato, 23.02.2024):
> На вагонах ПК ТС свежих поставок говняные кнопки, с улицы срабатывают отвратительно. Видимо другой поставщик теперь у дверной компании.

На сайте производителя кнопок написано, что они могут настраиваться на толщину стекла. Вот бы еще в парках об этом знали...

Всё, разобрался. На том групповом фото привязка неправильная
Кстати, там оба профиля скорректировать нужно и переместить фото за 2008 год
https://transphoto.org/vehicle/7761 и https://transphoto.org/vehicle/76781/

Надо выяснить, кто добавил описание заводской окраски. Имеется ввиду вот такая https://transphoto.org/photo/1435102/
Как я уже написал, машина выпущена до 04.1984, следовательно, это передача из другого парка. Что касается окраски, то по такой схеме (белый верх и юбка, борта другого цвета)до 1987 г., насколько мне известно, не красили (за исключением экспортных). По крайней мере в множестве виденных снимков новых троллейбусов не видел.

Принцип нумерации 6 парка с момента его открытия и далее мне вообще не понятен.
Кстати, по 6 парку ещё вопрос. Кто на этом фото был списан как 6503? https://transphoto.org/photo/124515/

Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2024):
> Заводская окраска — белые верх, двери и юбка, остальное охра

Такая заводская окраска была в 1990 г. Ранее может и была, но как исключение, не попадалась

Так значит, когда я был в Штутгарте в 2003 и 2004 гг., там ещё работал классический городской трамвай... Меня удивила тогда колея в три рельса.

Ручка, торчащая из потолка, как я понимаю, меняет цифру номера маршрута, а ручка поменьше на кожухе - указатель направления; рядом приклеен их список.


Цитата (Домиан, 19.02.2024):
> кругляк это обычные часы,

Скоростемер с часами и тахографом https://transphoto.org/photo/1903904/

Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2024):
> То есть известен примерный год выпуска? Тогда какой он?
> Машина-то старше документов была.

Могу сказать только, что изначально у него была пониженная задняя площадка, поэтому однозначно до 04.1984

Я предполагаю, что фото сделано в 1988 г. Троллейбус ну прямо совсем новый.

У этого троллейбуса не менялся номер на 1161?

"Чайники" были во все времена

Оплата проезда была комбинированная? Вижу кассу и компостеры.

Продолжаю ждать фото троллейбусов по этому городу.

Цитата (Ymtram, 20.01.2024):
> сайт очень многое теряет по информативности и качеству наполнения.

Лично для меня в настоящее время сайт представляет интерес только в исторической составляющей. Комментарии практически не читаю. Жаль, что нет функции закладок комментариев по избранным авторам. Есть люди, которые не размещают снимки, но пишут весьма ценные и интересные комментарии. Таких пользователей на сайте крайне мало.

Посмотрел на источнике в паству место съёмки. Несколько интересных фактов.
Троллейбус не на маршруте, а следует в парк или выезжает на маршрут, это служебные линии 4 троллейбусного парка.
Троллейбусная линия именно с этого участка улица Александра Невского была перенесена на 4-ю Тверскую-Ямскую, которая справа за кадром. Это хорошо видно на панорамах от 2010-2018 гг. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv...80&z=17
Справа от троллейбуса какое-то здание, в комментарии к фото на пастве написано, что там был Миусский завод пожарных машин. Впоследствии и по н.в. там просто треугольный сквер между ул. Александра Невского, Чаянова и 4-й Тверской-Ямской. Здание на заднем плане находится по адресу ул. Чаянова, 8.

Цитата (Дмитрий Иванов, 17.02.2024):
> https://vk.com/photo-80629151_404199257 - может кто сможет определить номер на стекле?

3243, с учебной кабиной, что подтверждает профиль https://transphoto.org/vehicle/31880/

Мега-ценное фото. Здесь видно заводское состояние салона троллейбуса. На бортах родная фанера "под дерево", ещё не закрашенная серой/коричневой/синей краской. Та же самая фанера и на спинках сидений, а рисунок на ней мог быть как с горизонтальными полосами, так и с вертикальными (помнится, была дискуссия на эту тему).
Окантовка люков на полу тоже оригинальная, из алюминиевых профилей. Эти профили в процессе эксплуатации обычно заменяли на ржавые железные полоски.
И ещё одна важная деталь - люк ТЭД увеличенный, что говорит о том, что в 1984 г. он был ещё такого размера, под индуктивный шунт. До этого фото лично у меня не было точных данных, когда люк стал меньше, теперь, по крайней мере, стало известно, что в 1984 г. он был ещё большим и одновременно с ровным полом задней площадки.

Схема по всей видимости была нарисована во второй половине 70-х, а потом пририсовывались или замазывались изменения. Видно же, что другим шрифтом и от руки написано, а изначально через трафарет нарисовано было.

Цитата (Серый, 10.02.2024):
> Висит встречная троллейбусная линия на Боткинской. Сейчас её там давно нет. Когда её сняли?

Здесь нет встречной троллейбусной линии, это трамвайный провод в правой части снимка

"Г" без всякого сомнения