Комментарии, написанные пользователем Виктор Бергман

Схема по всей видимости была нарисована во второй половине 70-х, а потом пририсовывались или замазывались изменения. Видно же, что другим шрифтом и от руки написано, а изначально через трафарет нарисовано было.

Цитата (Серый, 10.02.2024):
> Висит встречная троллейбусная линия на Боткинской. Сейчас её там давно нет. Когда её сняли?

Здесь нет встречной троллейбусной линии, это трамвайный провод в правой части снимка

"Г" без всякого сомнения

Я предполагаю, что место съёмки - 1 троллейбусный парк. Вряд ли на какой конечной было столько проводов.

Цитата (Игорь Букатин, 08.02.2024):
> Что за чёрное бочкообразное нечто над узлом сочленения?

Гидронасос привода ГШУ, накрытый кожухом, вырезанным из РКО. И оно не над узлом сочленения, а сразу за ним на прицепе.

Старая орфография - название города с двойного АА, вместо А с кружочком?
В старых снимках интересны любые детали ушедшего времени.

Похоже на то, что номер маршрута менялся путём опускания верхней половины таблички.

Цитата (Tobi, 22.01.2024):
> следствие имортозамещения.ТА прикрывает свою жопу невозможностью выполнения заказов в срок или свой брак-санкциями

Интересно, какие санкции помешали поставить в салон отопители ЭТНА (производства г. Энгельс) и засунуть туда нечто на ТЭНах производства г. Вологда? Которые работают в режиме 5 минут греют - 20 минут остывают, в результате чего салон не прогревается выше +5, что приводит к тому же скользкому полу. При равных условиях (температура на улице, покрытие пола, количество печей в салоне)в Мегаполисах,например,пол просто мокрый, а в новом Авангарде каток. Вопрос также к отопителю кабины, который тупо гребёт воздух с улицы и при стоянии в пробках кабина превращается в газовую камеру. Впечатление, что после ряда погорельцев ТА перестраховалась и поставила на все печи датчики с низким температурным порогом.

Разворотное кольцо у троллейбусного парка было впервые организовано в 1984 году. До этого времени троллейбусы 2 маршрута разворачивались на кольцевой развязке улиц Пригородной и Терешковой.
На месте кольца, представленного на снимке был въезд в парк. здесь его не видно, так как бывшие въездные ворота заросли кустарником. Правая линия на фото заходила в правые ворота, а линия, по которой разворачивались троллейбусы - в левые. В 1984 г. въезд и выезд были организованы через одни ворота, а у парка решили сделать разворотное кольцо и продлить 2 маршрут. Первый вариант кольца находился на пятачке перекрёстка Солнечной и Пригородной, но радиус был слишком мал для разворота троллейбусов. В 1985 году было обустроено данное кольцо и конечная 2 маршрута переместилась на это место.
Другой ракурс с этого кольца https://transphoto.org/photo/391836/

Цитата (Res, 20.01.2024):
> как пользоваться искрой

https://iskraufa.ru/ist/technical-support/

Скачивайте ПО, там инструкции есть, записывайте проект и вперёд. (В отличие от Рэтра по Искре есть всё)

Второй провод на расстоянии не для возможности проезда троллейбуса ли был сделан

Цитата (Sfx394402, 14.01.2024):
> Попасть как раз можно было.

Спасибо вам за такие комментарии. Со времени начинают забываться троллейбусные линии Москвы, а ведь когда-то я хорошо знал почти всю сеть, хуже ориентировался только в районе обитания 7-8 парков.

Цитата (Mitay, 07.01.2024):
> А место напротив ДК Зуева, там где Холлидей сейчас как называлось? Там тоже списанные машины стояли.

Если не изменяет память, то так и называлось "площадка, 1 провод, 2, 3 провод". Туда кроме списанных линейные троллейбусы ставили первых утренних выходов. Раньше, когда другие площадки были, может их как-то по-другому обозначали.

Цитата (Snow Panther, 11.01.2024):
> Цитата (oitru, 11.01.2024):
> > Номер троллейбуса не разоборать, к сожалению.
>
> 4564 https://transphoto.org/vehicle/482904/#n606951.

4564 1978 года выпуска, а троллейбус на фото новее. Но уже перекрашен в парке.
Это 1564, который подходит (либо 1584).


Цитата (Юрий Бобылев, 12.01.2024):
> Какой тут мог быть маршрут 4-го парка? 17?

2 и 17

Цитата (Alex_George, 12.01.2024):
> В базе по Самаре очень много дыр. Смотрим сюда https://transphoto.org/list.php?did=163, и возникают вопросы.

Я ставлю на Самару. Первые 682Б имели 500-е номера, шрифт и место написания номера похожи https://transphoto.org/photo/1768170/ https://transphoto.org/photo/1170605/

Цитата (Alex_George, 11.01.2024):
> Форточки остекления и "шайба" ещё ни о чём не говорят. Если машина проходила через ремзавод, всё это она могла приобрести и там. "Д" это или нет, можно определить лишь по ведущему мосту

Окраска тоже ничего не говорит, но уж больно она похожа на заводскую последних лет выпуска 5Д.


Цитата (Alex_George, 11.01.2024):
> если допустить, что на СТТС учтён не весь ПС, находившийся в эксплуатации в те времена

Вполне допустимо, по многим городам исторической базы нет или она отрывочная. Многие базы собирались любителями по принципу "что по улице проехало, то и вношу".

По факту, что нам говорит номер 506 на троллейбусе типа ЗиУ-5?
Если в этом городе была сквозная нумерация, то это должна быть довольно крупная система, во-первых, и существовать довольно длительное время, во-вторых, чтобы условно к началу 1970-х гг. на инвентаре успело побывать 500+ троллейбусов.
Либо другой вариант, 5-ки были выведены в отдельную нумерацию серии, например, с номера 500 либо 400. Либо же было разделение по депо.
И не учитываем, что, если верить снимку, то в городе уже было 12 троллейбусных маршрутов.

Цитата (Alex_George, 09.01.2024):
> номер троллейбуса 508 и маршрут № 12. Может, найдутся знатоки, которые смогут подсказать, где обитал этот экземпляр?

А вот это загадка. По номеру 508 поиск выдаёт только Харьков и Будапешт. Будапешт отпадает, а Харьковский 508 был выпущен в начале 60х. У нас же явно ЗиУ-5Д.

Цитата (Игорь Букатин, 08.01.2024):
> по другим условиям не сошлись.

Проверьте, что у вас написано в трудовой после этой конторы. Если просто "водитель автобуса 3 класса", то стаж работы не засчитывается как льготный.

Сломавшийся 42 троллейбус? Пустое крепление Кс осталось от линии по Бухарестской? вроде в начале 2000-х ещё висели крепления от бывшей линии до Белы Куна.

Гармошка на заднем плане 4600, видно при большом разрешении. Что интересно, 4128 стоит против направления движения. Расстановка троллейбусов на этом участке называлась "тупик", здесь обычно стояли учебки и троллейбусы в ожидании ремонта, а так же списания.