TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments written by Sollemming

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 73 74 75 »»
Sollemming · 15.10.2020 16:27 MSK
Photos: 364
Раньше стоял тут же, где и 5145. Вчера его не видел, но чей-то рижский хвост стоял на ППРе, причём довольно таки замучанного вида. Возможно это был 5146, а возможно и нет. Номеров на морде, естественно не было, а заходить на ППР и разбираться, что то был за зверь, если честно, было и некогда и лень.
0

Sollemming · 15.10.2020 02:18 MSK
Photos: 364
Цитата (watchmaker, 15.10.2020):
> А что делает сзади ВТП?

Стоит точно так же в "железных рядах".
0

Sollemming · 14.10.2020 01:23 MSK
Photos: 364
Цитата (Andrey_Sheva, 14.10.2020):
> Проблема только одна - на старых перегонах с деревянными шпалами шпалы много где сгнили, в результате осенью и весной (обильные осадки и таяние снега соответственно) начинаются подвижки почвы, рельс выдавливается на несколько миллиметров в сторону, выдергивается из крепления и получаем небольшое, незаметно глазу уширения или сужение. Затем под весом вагона в какой-то момент рельс сыграет ещё на пару миллиметров и колёсная пара проваливается внутрь колеи либо выдавливается в произвольную сторону. Это, а так же расшатанные по таким же причинам стыки - и есть самые частые причины сходов

Ты ещё забыл упомянуть пробитые насквозь бетонные шпалы почти по всему участку кривой в районе Южкабеля (ул. Автогенная) и за Пролётом (ст. м. "Индустриальная" ныне) в сторону Юго-восточной.
Да и не только там (ул. Шевченко, район от Жилярди до Зоны отдыха, спуск от перекрёстка с Пушкинской до будки диспетчера на уклоне, район перегона мимо Француского Бульвара (ост. Сабурова дача) и аж до Конюшенного переулка).

P.S. Ораторам выше - к слову говоря, в месте схода пути далеко не самые убитые, да и вагон только-только отправился с остановки (слева за кадром).
0

Sollemming · 14.10.2020 01:09 MSK
Photos: 364
Цитата (Андрей Сычёв, 13.10.2020):
> А при чём здесь сразу выездное ОТК, если давно уже известно то, что в Харькове пути довольно конкретно изношены

Не столько они изношены (хотя и это имеет место быть), сколько на них положили детородный орган даже там, где они новые. Стык (двойной? о_О) в районе парка Победы, за остановкой едучи в сторону ХТЗ; вечно в "среднем" положении сходная стрелка на повороте с ул. Героев Труда на Тракторостроителей, опять же в сторону ХТЗ, из-за чего через неё (задним ходом) раскантовка запрещена; ну и бонусом "стиральная доска" (волнообразный износ) в районе перекрёстка Академика Павлова и Московского проспекта (семиэтажка) - яркие примеры.

Особенно доставляет, когда путейцы (не только сами рабочие, а в целом как структура) начинают активно шевелиться только после либо прямого пинка начальства депо (СТД/ОТД), что бывает редко, либо после крупных сходов (или же их массовости).

Я могу понять дефицит з/ч, могу понять нюансы с зарплатой и т.п. Но я не могу понять другого - какого чёрта они не могут банально стянуть стык болтом или заменить переломившийся и/или подложить кусок ствола рядом валяющегося спиленного трухлявого дерева под убитый вусмерть стык.

Туда же - притянутые за уши друг к другу, почти в прямом смысле, стыки новых рельс со старыми. Ощущение что такие стыки делал какой-то бухой в доску сварщик Вася из местного жека, причём левой ногой через правое плечо.
Топорно вырезанные накладки при разных типах рельс. Толку от той накладки если она телепается как сопля вверх и вниз? Наваренные трамплины ПРОТИВ хода движения (т.е. вагон "запрыгивает" на "ступеньку"), и это хорошо если есть хотя бы трамплин, а не тупо ступенька. И это я ещё молчу про "квадратные кривые" в местах где подобный стык попадает на кривую любого радиуса, наплывы (из-за заваривания трещин) на старых крестовинах (Ужгородская), из-за раскачки на которых уже не раз ломали пантограф даже на минимальной скорости. Опоры КС которые от корпуса вагона (Т3SU) проходят в лучшем случае - в 10 см. Т.е. допуска на раскачку вагона в стороны нет совсем (73-80 опоры в районе ул. Автогенной).

А рельсы которые под человеческим весом (до 90 кг) телепаются так, как флагшток на ветру возле автозаправки...(читай коммент Andrey_Sheva)

Но это всё состояние путей в целом и практически полное отсутствие обслуживания даже новья. Но к данному случаю это относится только косвенно.

Ибо причин схода - сотни. От банального постороннего предмета на путях (привет плитам на переездах и их смещению большегрузами) до отвалившегося МРТ у вагона или выпавшего против шерсти кардана, или излома рамы тележки (привет 8046), или ещё множество причин, которые по стечению обстоятельств могут произойти с рельсами или с ходовой частью вагона в любой момент при таком обслуживании не зависимо от новезны вагона и/или рельс.
+5

Sollemming · 13.10.2020 19:03 MSK
Photos: 364
Цитата (Rehas_E, 13.10.2020):
> Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Цитата (Oceanic1970, 13.10.2020):
> Раздолбанные пути?

О, выездное заседание фотоОТК СТТСа :-)
+12

Sollemming · 13.10.2020 13:53 MSK
Photos: 364
Либо расцепляли (соостветственно - недосмотр перегонщиков и/или слесарей), либо автору его левачащий товарищ включил, либо кто-то из бригады (водитель/кондуктор) и включал габаритные огни, а тумблер фар во включённом состоянии, вот вместе с габаритами фары и включились. Одним словом, либо недосмотр, либо шаловливые ручки нового поколения СТТСников. :-) Это что касается их включённого состояния.

А про их наличие "вообще, сферически в вакууме" - читаем внимательно описание. Второй вагон (8046, который на фото, да) может работать самостоятельно. Соответственно фары ему кагбэ нужны.
+1

Sollemming · 13.10.2020 01:17 MSK
Photos: 364
А зачем "заборчик" на крыше?
Он теперь в роли нашего 0302 (3302, вышка КС)? :)
0

Sollemming · 11.10.2020 16:56 MSK
Photos: 364
Цитата (одесса, 11.10.2020):
> А на табличке на оконной перегородке только пишется ЧКД Прага без выбивания номера?

Смотря какой год выпуска, НЯЗ. Может и не быть (и скорее всего и нет).
0

Sollemming · 11.10.2020 13:33 MSK
Photos: 364
Цитата (Андрей Бутковский, 11.10.2020):
> Таблички в вагоне, к сожалению,

НЯЗ - она есть в своём месте, около ступенек на 1-й двери. Но там нарощен пол для сидения водителя-инструктора и да, подлезть туда не представляется возможным, к сожалению.
0

Sollemming · 08.10.2020 10:43 MSK
Photos: 364
Цитата (Сергей Гудков, 08.10.2020):
> Ждём Володю с секторами :)

Как будто ты не знаешь, где самые убитые участки... Чего ждать-то? :)
0

Sollemming · 07.10.2020 12:48 MSK
Photos: 364
Цитата (Евгений Юрьевич, 07.10.2020):
> Прямо - поворот на новосёловскую высадку, по левую сторону конечная

А за спиной - разъезд и остановка на посадку.
0

Sollemming · 05.10.2020 14:42 MSK
Photos: 364
...и желательно - не отдельными кусками, а сразу хотя бы по 1/3 участка.

А ещё больше интересно, когда жуткие заросли на кольце Лосево подстрегут, ибо ветки умудряются уже стеклоочистители (дворники) сбивать, про борта я вообще молчу.
Та и не только на Лосево не помешало бы дремучие заросли вырубить. Юго-Восточная (к/ст) тоже не лучше. Какая красота была в 90-ые (касательно ростительности) и какая чаща там сейчас...

P.S. Ветка на пол кадра - имхо, не лучшее решение. "йа художник, я так вижу" - это конечно хорошо, но всё хорошо в меру и в разумных пределах.
–2

Sollemming · 29.09.2020 11:00 MSK
Photos: 364
Цитата (Andrey_Sheva, 28.09.2020):
> стрелку

А противошерстную (более стрёмную) - не поменяли. :(
0

Sollemming · 26.09.2020 15:18 MSK
Photos: 364
Цитата (Кот Бегемот, 26.09.2020):
> Практически не осталось их :(

Да, архи редкий девайс.
На фототраке их всего 3 на область. Знаю ещё про два, но насколько они живые на данный момент - не в курсе.
0

Sollemming · 25.09.2020 19:28 MSK
Photos: 364
Ну да, немного непривычный вид "свешивающейся" перед передней осью кабины у Bumar-Fablok.
К слову, крайне редкие девайсы.

Кстати, а где сделано фото (привязка к местности)?

P.S. Это не одна и та же машина?
http://fototruck.ru/photo/731/ / http://avto-nomer.ru/su/nomer6863037
И к слову в чём разница (как различить) 253 и 281 модификации?
+1

Sollemming · 24.09.2020 16:25 MSK
Photos: 364
Оригинально всандалили вольтметр АКБ...
+1

Sollemming · 23.09.2020 00:56 MSK
Photos: 364
Цитата (Матяс Владимир, 09.07.2012):
> Все Т6В5 будут ремонтировать.

Как говорится: "ну и?". Восемь лет прошло, а из Т6Б5 только две перебивки вышли (Т6А5 не считаем) 4564 и 4552.
Да и то, покраска салона обычной "заборной" ПФкой. Такое... (особенно в сравнении с теми КРами которые ТД2 сделало старым ЗиУ перед продажей/обменом в Краматорск), хотя в целом "на безрыбьи и рак - рыба".
А 4523 (старый кузов), 4529, 4547 (старый кузов), 4555, 4553 (старый кузов), 4559, 4561 так и стоят. Особенно жалко мне 4529 и 4561.
Я понимаю, что эти ремонты, если они вообще делаются (а судя по съёмке с дронов - нифига не делается, и вагоны стоят в "трупных рядах") - делаются вяло и по мере возможности и финансов, т.е. в режиме "в свободное от работы время", но ВОСЕМЬ лет!!! Если перебивки не считать - ничего не отремонтировано. Я не поверю, что там настолько сложный ремонт, что мучают все эти 8 лет (пусть даже 5, фиг с ним) один какой-то вагон из названных. Мы не Владивосток и не какой-нибудь Волчанск, где 3 деда-слесаря и 2 фаната пытаются на коленке чинить вагон.
И к чему тогда это (цитата) было на СТТС написано? Абы було?
–1

Sollemming · 20.09.2020 11:38 MSK
Photos: 364
Не совсем правильно привязано
Thanks! This comment was taken into account
0

Sollemming · 20.09.2020 00:32 MSK
Photos: 364
Цитата (watchmaker, 19.09.2020):
> В Октябрьском депо стоят

Они во-первых стоят в СТД, хоть и на балансе в ОТД (для КРа), а во-вторых, очень даже поедут. Вопрос лишь во времени и прогрессировании идиотизма руководства, которое ни старые не ремонтирует по нормальному (я про текущий ремонт) ни "еврики" не даёт в эксплуатацию.
+1

Sollemming · 19.09.2020 17:31 MSK
Photos: 364
Цитата (Andrey_Sheva, 19.09.2020):
> в Харькове заботятся о состоянии стёкол просто.

Если речь _только_ про остекление кабины - верю.
А если речь "вообще" - категорически не согласен. Особенно как пассажир. Одно дело когда реклама _наклеена_, другое дело, когда её (рекламу) снимают и на стёклах остаётся слой клея и грязи, в том числе той, что была в ячейках сеточной рекламной плёнки. Мало того, что нифига не видно, так ещё и чисто эстетически неприятно.
А про то что слой пыли на стеклах (в салоне) иногда толще чем на других _не_ обтираемых одеждой и руками местах - я вообще молчу. Особенно это смешно смотрится при наличии журнала "противовирусного опрыскивания". Я понимаю, что вагонов много, а на мойке не рота мойщиков, но блин, не может быть ТАКОЙ слой пыли если каждый вагон моется хотя бы раз в неделю (хотя НЯЗ - "моется" он раз в 3 дня, по крайней мере заезд обязательно через мойку). Из чего следует вывод - его максимум подметают и то, так, исключительно от мусора. А мытьё изнутри (салон) - исключительно руками закреплённой бригады, если у них зачешется левая пятка правой ноги, хотя фактически они это не обязаны делать.
Так что если и следят - то только за остеклением кабины. Да и то, по моим наблюдением - за чистотой оного больше следят бригады, чем депо.
+2