Комментарии, написанные пользователем Andrey_Sheva

Для того чтоб назвать троллейбус с автономным ходом "электробусом", срезали лестницу и убрали верёвки от штанг, заменив стремянкой и палкой с крючком
Супер!!

Есть разница, и весьма существенная.

Цитата (Artemonik, 18.04.2024):
> Каким образом СМЕ может экономить электроэнергию? На второй вагон подаётся высокое напряжение по ВВ кабелю.

Обычным. Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.
Таким образом система перевозит пассажиропоток двух вагонов, при этом тратится зарплата на одного водителя и тратится где-то 1.7 электроэнергии по сравнению с одиночным.

Цитата (Машинист Романов, 18.04.2024):
> Давно я не видел двойники на 27-ом.Последние были в 2007-ом(двухдверки).

Зимой 2021/2022 как минимум 27/9 и 27/12 практически всегда обслуживались СМЕ. Рекорд был по-моему 5 или 6 СМЕ одновременно (из них одна октябрьская).
Всё шло к тому что СМЕ на 27 становились нормой, но начало войны всё испортило.

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> А я вижу вину городских властей - на таких перекрёстках при отсутствии энергоснабжения должны быть регулировщики. В тот день их не было не только на этом перекрёстке, но и на перекрёстке у м. Героев труда, где загрузка существенно выше.

Даже на видео видно, что перекрёсток практически пустой. Регулировщик там нафиг не нужен, есть огромные хорошо читаемые дорожные знаки приоритета, а если два идиота нашли друг друга на пустом перекрёстке - то это проблема только в квалификации обоих идиотов, ибо ситуация была читаема издалека, но ни один из них (а они в равной весовой категории) даже не попытался тормозить.
Как в анекдоте: "проскочу!" - "хрен ты у меня проскочишь"

Цитата (Art101, 18.04.2024):
> В свою же очередь, водитель трамвая, заведомо увидев автобус по главной (но скорее всего, не видев грузовик), намеревался проскочить перед автобусом, не имея преимущества.

На видео (если его смотреть в хорошем разрешении, желательно с компьютера/ноутбука а не телефона) видно что автобус начал довольно интенсивное торможение уже когда трамвай выкатывался на перекрёсток, т.е. трамвай изначально не собирался автобус выпускать. Водитель грузовика мало того что нарушил рядность - так ещё и даже не подумал тормозить, увидев резко замедляющийся в правом ряду автобус. С тем что автобус вполне мог тормозить из-за например пешехода.
То есть тут классическая ситуация, где встретились два чувака, уверенных, что они едут на чём-то большом и поэтому их все должны бояться.
Итого - довольно серьёзное и глупое ДТП на абсолютно ровном месте

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> водитель трамвая не мог видеть грузовик из-за автобуса.

Не увидел и поехал - виноват автоматически.

UPD. Прошу мой комментарий считать личной, а не официальной точкой зрения, ибо официальную информацию могут давать только уполномоченные люди.

Цитата (Wetal, 18.04.2024):
> может и сцепки из троллейбусов были бы актуальны ?

Нет такой возможности, никто никогда не сцеплял в СМЕ современные троллейбусы

Да, "гостра реакція на стрес"

Думаю, конкретно тут были, высотки явно новее 1994 года постройки

Если б не высотки, кадр бы напомнил старую, нормальную Москву, с кучей трамвайных улиц и старой застройки

https://alltransua.com/gallery/photo/157430
https://alltransua.com/gallery/photo/157431
Ещё фото

Из СТД вся техника перетягивается в ОТД - что на разборку, что на восстановление..

Это цветопередача ошибочная
Вживую он такой: https://transphoto.org/photo/1699855/

Да

4201 выглядит значительно лучше кстати

Разрушены тяговые подстанции и вообще всё в радиусе километра от линии, поэтому нет ни возможности восстановления, ни особого смысла (пока что). Но в планах есть

Цитата (Arshi, 04.03.2024):
> где не пролазит. Можно было бы подумать про перекресток Грибоедова-Циолковского, но вроде бы на пл. Маяковского такой же поворот.

Сочленённик, тем более такой мелкий 17.5м как Мегаполис, пролазит везде где и 12-метровая машина, там разница в необходимом радиусе поворота и ширине коридора почти отсутствует.
А вообще самый требовательный к габаритам - 15-метровый трёхосник по типу Solaris Urbino15 или МАЗ-107, вот там действительно нужно уметь ездить, хотя по опыту управления скажу что если с глазомером всё нормально то тоже можно пролезть почти везде, где и 12м

Цитата (Trolleybus E, 04.03.2024):
> В СПБ ещё 2 есть. Но московский да, последний.

По СТТСу именно этот - единственный эксплуатирующийся на данный момент. Питерские отмечены жёлтым:
https://transphoto.org/model/178/
https://transphoto.org/model/1451/

Механическую штору можно восстановить, а в 40-градусную жару с этими пылесборниками которые вы называете шторами ещё хуже. Особенно с учётом их состояния, со следами вытертых от мазута рук

Конкретно здесь - 26 февраля, а не 27

В 2018 году был на заводе, там их стояло больше десятка, именно высокопольных К1. Часть из них потом пытались продать Каменскому, но не срослось

Внезапно понял, что это последний живой сочленённый Мегаполис