Комментарии, написанные пользователем SpaceMan

Цитата (Fedja95, 10.03.2023):
> а в чем проблема пересечения с трамваем

Тем, что магистральное трамвайное движение начинает регулярно вставать из-за этих пересечений с троллейбусом, попутно перекрывая проезд вообще всему транспорту.
Примерно так: https://www.youtube.com/watch?v=b03AZ_on3II, достаточно какому-нибудь торопыге подрезать вагон.

Цитата (YURION, 08.02.2023):
> Такой бы в серию вместо тех ведёр, что сейчас УТМ выпускает (как раз справа на фото) и будет нормальный трамвай.

Там с планировкой салона явные проблемы.
Например, вот это: https://disk.yandex.ru/i/-ZsOnNYaZNyEOw

Вдруг его вообще Усть-Каменогорск взял?

Тот самый район, где были и который даже хвалили известные урбанисты. Как в Екатеринбурге Солнечный, Академический.

Только Екатеринбург тянет в оба своих района вместительный и пробконезависимый трамвай, а жители Европейского берега в пути до метро (3,5 км) постоят в давке и пробке полчаса-час в этих ТУАХах, на которые потрачены почти 10 миллиардов. Выделенка тут не проходит по ширине и потому без расширения улицы невозможна, шанс есть только у трамвая.

Это даже не про сравнение эффективности капиталовложений двух близких по численности городов: обидно, что про моделирование и оптимизационные задачи тут, видимо, даже не слышали. А ведь так эти 10 миллиардов на общественный транспорт можно было бы потратить с многократно большим качественным эффектом.

Причём незадолго до этого Новосибирск - город из ТОП-10 с самыми крупными в мире заторами - упустил и другой шанс: трамвайные пути убрали из проекта строящегося по концессии моста через Обь, то есть лишили возможности выбираться в центр за полчаса из спальных районов левобережья, где метро даже не планируется, не говоря о вечно пробочной площади Труда.

Цитата (Пeresvet, 20.01.2023):
> Ну наконец-то. Третий по населению город в стране, а общественный транспорт выглядел как в захудалом областном центре.

Проблема не столько во внешнем виде, сколько в неадекватности выбранных типов общественного транспорта существующим реалиям и пассажиропотокам.

На весь правый берег третьего по численности населения города России осталось всего 3 трамвайных маршрута. Хотя в 1970-х их было 18!
И это при том, что Новосибирск входит в мировой антирейтинг десяти городов с крупнейшими заторами на дорогах.

Да, старый троллейбус меняется на новый, но качество перевозок (сокращение времени в пути, снижение плотности пассажиров в салоне) не изменится почти никак. Разве что троллейбусы благодаря аккумуляторам начнут работать надёжнее, если можно говорить о какой-то предсказуемости в таких диких пробках.

Пока охват рельсовым транспортом будет столь мал, автомобиль так и останется предпочтительным выбором для перемещений по городу.

Цитата (Валериан Устюжанин, 07.01.2023):
> Чё там по итогу с омским "метро"? Или опять глухо всё пока?)

Обменяли на троллейбусы.
Челябинск и Красноярск за свои проекты вцепились всеми силами, правда переделали в скоростной трамвай. Там похоже доделают.

Цитата (K.Mikhail.S, 07.01.2023):
> С крюком 22 к вокзалу - не удивительно

И тормозах на перекрёстках, где автобусы опережают их, как стоячих.

Цитата (Tr007, 06.01.2023):
> Правда из-за двух узлов сочленения, такая конструкция получается дорогой (за 1 погонный метр), зато позволяет получить максимальную длину на 2 тележках.

И максимальный износ пути.

Цитата (iNikit0s, 19.12.2022):
> горят, фары отваливаются только в Казани

В Новосибирске тоже. И маска с фарами вечно некомплект, и вагоны горят. Уже шутки про Казань начали ходить, хотя основная критика БКМов сейчас за холодный салон и скользкий пол. Мэрии даже публично отдуваться пришлось, что будут ставить больше печек, но только на вагоны с 2020 года выпуска, иначе проводка не выдержит.
В 71-619 теплее.

Цитата (vacheslav, 11.12.2022):
> Какого хрена, вообще висит ето пересечение, из ниоткуда в никуда??

Прям интересно стало, открыл на панорамах это место. И правда, огрызок провода, который никуда не подключен. Сняли бы уже, только лишние проблемы трамваю создаёт.

Цитата (Mikhail1936, 11.12.2022):
> По-моему, чего-то прямо страшного в этой пересечке нет.

Страшное уже произошло на фото. Ладно было бы троллейбусное движение, но ведь нет, это просто обрубок.

Цитата (Dima 2502, 11.12.2022):
> Не везёт новому маршруту: проезду мешают то машины, то сами трамваи :)

Тут троллейбусная инфраструктура мешает. Причём эта линия идёт из ниоткуда и ведёт в никуда.

Цитата (Rai, 24.11.2022):
> Цитата (Sergin48, 24.11.2022):
> > А вот электробус мог бы ездить.
>
> А ещё обычные автобусы, маршрутки и т.п. И что?

Что нечего искать среди пассажиров фанатов пеших прогулок. И лучше ехать на автобусе, чем идти пешком мимо стоящего троллейбуса. Тем более, что по провозным характеристикам у них никакой разницы, это не трамвай.

Цитата (Чока, 03.10.2022):

> Вы как будто не из Новосибирска пишете) В Новосибирске трамвай и не быстрее, и не вместительнее. И возит меньше, чем троллейбус.

Вы заблуждаетесь.
1. Любой трамвай Новосибирска существенно вместительнее троллейбуса, и это касается сравнения обычного трамвая и обычного троллейбуса в любом городе.
2. Трамвай Новосибирска намного быстрее как троллейбуса, так и автобуса. Пока, скажем, на Волочаевской или Сибиряков-Гвардейцев трамвай едет с ветерком, автобусы и троллейбусы чахнут в пробках. Причём трамвай быстрее настолько, что из Икеи до метро было быстрее сделать крюк на 15 трамвае, чем напрямую ехать в 29 троллейбусе.
3. Трамвайный маршрут №13 перевозит намного больше пассажиров, чем любой троллейбусный маршрут. Если же суммировать по городу, то да, трамвай отстаёт, но лишь потому, что сеть у него сильно порезана в прошлом: на весь правый берег осталось 3 маршрута против куда большего покрытия троллейбусом. Естественно итоговая разница будет не в пользу трамвая, потому что нет охвата.

Цитата (X-Rayder, 11.11.2022):
> Ещё и пантограф громоздкий, омские со швабрами более гармонично смотрятся.

Лучше всего вагоны УВЗ смотрятся с полупантографами УКВЗ:
https://transphoto.org/photo/1683838/

Швабра непропорционально тонкая, а четырёхплечий пантограф слишком громоздкий.

Цитата (dimon70, 02.11.2022):
> Опять что-то случилось (

На пересечке стоит, там видно хорошо.
Кто-то подрезал вагон на перекрёстке, а из-за троллейбусных проводов тронуться ему уже невозможно.

Цитата (Сокуров Владимир, 26.10.2022):
> Едет вчера, бугель искрит во всю, особенно на подъем на остановку Поликлиника. У пантографа таких искр я не видел.

Ну так контакт намного хуже, неудивительно. А в этих искрах тает дорогой медный провод.
Свежим взглядом хорошо видна разница.


Цитата (Александр Vl, 23.10.2022):
> А представьте себе ситуацию: в свое время Владивосток сидел чисто на РВЗ, было такое, что на выпуск выходило под сотню РВЗ. И все на бугелях! Как вы думаете, как это охарактеризовать?)

Что выпуск РВЗ-7, где уже не было бугеля, непозволительно задержался, а эксплуатация слишком расслабилась из-за примитивной конструкции шестой модели?)

Эх. Троллейбусов и так много закупили, а трамваев будто не существует. Челябинск с недостроенным метро сколько трамваев будет иметь новых к концу следующего года, 130 уже?
А тут ни инфраструктуру метро в виде трамвая доделать, ни вагонов закупить. Грустно за миллионник.

Ну и шкаф! Ящик на колёсах натуральный...
Что там с обновлённой версией? Адмирал 2.0 хотя бы гармонично смотрится.

Цитата (ПАССАЖИР, 28.10.2022):
> Цена УТТЗ или БКМ - 21 миллион. Вместо одного электробуса можно купить 3 троллейбуса.

Без УАХ, судя по ценнику? Так себе замена, ибо для пассажира они хуже электробуса из-за своей непредсказуемости. 99,99% людей на остановке предпочтут ЕХАТЬ в более дорогом электробусе, чем ИДТИ пешком из-за обрыва КС. Не на том экономия у вас.

Цитата (Александр Vl, 23.10.2022):
> Кроме того, аналогичные и весьма успешные примеры эксплуатации 619-ых с бугелем просматриваются в Новосибе:
> https://transphoto.org/photo/1337168/?vid=22404

Это пример из прошлого. В данный момент на вагоне установлен пантограф:
https://transphoto.org/photo/1640422/

В Новосибирске вообще от бугелей активно избавляются. На правом берегу на линейных вагонах их не осталось уже совсем, на левом вытесняются в процессе замена парка, а также иногда и после ремонта, как в случае с этим 71-619КТ.


Цитата (Александр Vl, 23.10.2022):
> По-хорошему, если "выгорит" с покупкой нового, попробовать вот такую штуковинку: https://transphoto.org/photo/1411659/?vid=369

Полупантораф превосходит пантограф, как пантограф превосходит бугель. Если будет возможность - пробуйте, в Новосибирске именно этой моделью полупантографа весьма довольны.


Цитата (Александр Vl, 23.10.2022):
> Кроме того, слесари настаивают, что там меньше износ вставок идёт и проще менять в случае поверждения т/п.

Зато контактный провод сжирается ускоренными темпами. Для полноты картины посчитать бы цену на метр медного провода, которому потребуется более частая замена, и сопоставить с "простотой" обслуживания бугеля. Тогда и станет понятно, что выгоднее для предприятия в целом (спойлер: и это не бугель).

В том же Новосибирске решили дополнительно сэкономить, многократно снизив износ контактного провода путём перехода на графитовые вставки, как на железной дороге. Вроде уже притёрлись и работают без особых происшествий, хотя ревизия сети по части "правильности зигзагов" ещё требуется.