Комментарии, написанные пользователем Юрий А.

Как по мне, то очень похожи на один из видов (их в МТА используется несколько), единственное рисунок внизу, кажется, другой.

Цитата (Kay-Altos, 28.05.2023):
> Если не сложно - тоже надо бы изменить подписи.

Да, конечно, раз такая ситуация сложилась, то поправил на всех снимках. Спасибо!

Цитата (Вадим Федяй, 28.05.2023):
> Тем более он сам просил меня виложить его фотки и чтоби бег его имени и фамилии.

Даже если так, в чём, уж простите, но есть очень сильные сомнения, ибо Ваше поведение в данной ситуации, включая минусы к комментариям и кое-что самоудалённое (да-да, мы и это видим), говорит о том, что Вы сами абсолютно несерьёзный человек и наводит на мысли, что всё это было придумано на ходу, чтобы хоть как-то себя оправдать.

Но даже если предположить, что это правда и человек действительно просил его не упоминать, то в этом случае снимок нужно грузить как неавторский, а в описании указать что-то типа "Фотография сделана моим другом, который пожелал остаться неназванным".

Считайте это последним устным предупреждением. Следующее уже будет с занесением в личное дело и соответствующими ограничениями.

Тот факт, что автор дал Вам разрешение выложить это фото, не делает Вас автором снимка. Ставлю галочку "неавторское" и жду информацию об авторе, чтобы его указать. И впредь просьба это делать сразу.

Во всём ГЭТе не найдётся водителей, у которых среди прочего открыта категория D? Не верю :)

И всё-таки, какой именно транспортный смысл во всех этих мини-сетях? Какой фанатский смысл мне понятно, какой хоть и несколько косвенный, но тем не менее основной, смысл тоже знаю. А вот какой смысл именно с транспортной точки зрения? Для чего вообще нужен трамвай? Как и любой транспорт, для того, чтобы куда-то доехать. Но много ли куда можно доехать в городе с населением полмиллиона человек, по единственной линии длиной в 3,2 километра?

Цитата (Negedozъ, 24.05.2023):
> Что означает пунктир?
Цитата (Арсений Денисов, 24.05.2023):
> Тоже гадаю.

В качестве версии. Может таким образом показаны протяжённые вылетные участки маршрутов, которые не укладываются в масштаб схемы?

Что-то мне подсказывает, что по "стандартному" рабочему дню в городе сейчас работают разве что отдельные госорганы, и то не факт.

А так, как уже где-то тут недавно писалось, на Донбассе даже в совсем мирное время транспорт много где заканчивал работу очень рано.

Интересное решение. Изолированные участки КС длиной в несколько десятков метров много где встречаются. Но зарядную станцию для ТУАХов, состоящую из одних ловушек, вижу впервые.

Цитата (Taganka, 25.04.2023):
> А 50 Тб это теперь что-то из этих?

Нет его больше, отменили в пользу 650.

Цитата (Ikarus435, 20.04.2023):
> Лучше б названия улиц привели в порядок, а не комментарии под фотографиями закрывали...

Если я, как зам админа, буду в каждом городе наводить порядок с улицами и не только, то мне не то что 48 часов, а 72 в сутках не хватит. Я уж не говорю о том, что косяков как неместный наделаю, причём совершенно того не желая.

Так что улицами в идеале должны местные заниматься. А я лучше лишние пару десятков фотографий в очереди разберу, если свободная минутка появится.

Цитата (Moises08, 19.04.2023):
> Закройте комменты на постмодерацию, пожалуйста, ну очевидно же здесь.

Будет срач - закроем. А пока не вижу ни одного повода это делать. Просто же на всякий случай закрыть... Можно конечно, но зачем? Чтобы потом сидеть и лишние комментарии на премодерации вычитывать? Поверьте, у нас и без этого есть чем заняться ;-)

Дима, спасибо, сам хотел написать примерно тоже самое, но не стал. В итоге ты это сделал за меня :)

Друзья! На самом деле огромное спасибо всем адекватным людям с обеих сторон, которые несмотря ни на что продолжают поддерживать спокойную и комфортную атмосферу на сайте. Да, Дима правильно сказал, приступы недержания временами случааются. Да такие приступы, что за голову хватаешься. С обеих сторон это случается весьма регулярно. Но нормальных, адекватных людей самых разных взглядов на происходящее намного больше. Благодаря чему нам и удалось сделать то, что на большинстве площадок кажется антинаучной фантастикой.

Временами может показаться что мы жестим, но на самом деле на очень многое закрываются глаза. Жестим мы только в совсем крайних случаях, когда становится понятно, что человек совсем не готов к хоть сколько-нибудь спокойному и конструктивному общению. Если же просто кого-то разово занесло... Со всеми бывает, потёр и забыл :)

Ещё раз спасибо всем!

Судя по станции и тому, что массово такого нет - отсутствие посадки. На этой станции три пути, две платформы. По центральному пути платформы физически с обеих сторон, но двери открываются только с одной стороны.

Хотя... А не крайний ли это, запасной, путь, который используется только для расстановки? Впрочем, в этом случае ответ тот же, ибо там сесть на поезд нельзя.

Между ГЗЛ и ЛДЛ есть ССВ. Начинается на перегоне между Красногвардейской и Алма-Атинской и приходит в оборотные тупики на Зябликово.

То пятно действительно какое-то странное, сам не пойму что это. А так, 7-й на самом деле спрятался за тем троллейбусом, который едет по проспекту в направлении центра (от фотографа). Если приглядеться, то их там 2 паровозиком едет.

Я 7 насчитал :)

Цитата (03223, 05.03.2023):
> пусть концессионер продолжает работать в рамках действующего соглашения, а продление организуйте силами муниципального перевозчика с помощью уже купленного подвижного состава

Теоретически можно по допсоглашению какой-то один маршрут (например, 8) в продлённом виде временно передать в ГЭТ, а высвободившимся выпуском продлить остальные маршруты. И таким образом избежать необходимости дополнительного финансирования концессионера, который будет выполнять тот же объём транспортной работы, только на изменённой маршрутной сети. Но на практике это упрётся в разную инфраструктуру (на сети Чижика стрелки на радиоуправлении, я сомневаюсь что у ГЭТа есть соответствующее оборудование на вагонах) и слишком разные нормативы по скоростям (кто ездил, тот поймёт).

Цитата (03223, 05.03.2023):
> Дальнейшие действия?

А дальнейшие действия очень простые:
- Что, очень надо?
- Да, очень, сами знаете причину.
- Да уж, знаем, всё понимаем, но...
1) Кто и как за электричество платить будет?
2) Мы быстро ездим, вы со своими ГЭТовскими нормативами готовы те же скорости держать, а не путаться у нас под колёсами?
3) И ещё, у нас тут это... Продление четырёх маршрутов получается нехилое. Нам имеющегося парка не хватит на это. И водителей тоже не хватит.

В принципе, всё это при очень большом желании решается. Но именно что при очень большом желании. Но сделать пересадку сильно проще.

Цитата (хедкраб, 04.03.2023):
> В итоге получаем в пресс-релизах Текстильщики и Печатники в одной куче (хотя только одна из этих пересадок готова)

На самом деле в Текстильщиках, с учётом расположения станций, нынешняя пересадка близка к оптимальной. Единственный её минус, что она же пересадка на Д2 и она же выход в город, из-за чего в пик скорее всего будет малость тесно. А в остальном... Если я правильно понял что из себя будет представлять та пересадка, которую запланировали, то пользоваться ею будут разве что те, кто без проездных и кому за повторный вход в метро платить.

И да, кстати, по Печатникам на этой схеме с пересадками неточность. Ибо с метро на Д2 она через улицу, особенно с ЛДЛ, с которой надо либо через БКЛ переходить, либо вокруг стройки по улице идти.

Цитата (ARTём, 30.01.2023):
> А почему тогда "а"? Изначально было "Д" - более понятно...

Это уже вопрос к тем, кто так обозначил эти рейсы на местности. По факту они идут под номером 12а, мы соответственно этот номер и указали.