Комментарии, написанные пользователем Сергей Валерьевич

Цитата (alex2351, 26.07.2022):
> народ привык к старым высокопольным троллейбусам советского времени

Из-за того, что пассажиры привыкли к ЗиУ-9, предлагаете всю жизнь на них ездить?

Цитата (Пикет, 24.07.2022):
> Без наклеек было лучше

Пассажиры, которые не могут / не хотят поднять голову вверх, так не считают, к сожалению.

Цитата (lav-modelist, 21.07.2022):
> Если дерево мешает рассмотреть знак, значит нужно переставить знак

Там дерево не мешает рассмотреть знак. Там дерево мешает обзору с дороги на трамвайные пути и с путей на дорогу. Предлагаете переставить переезд?

Цитата (Алексей Летов мл., 21.07.2022):
> посмотрите, какая пышная крона у деревьев - из-за поворота может быть затруднительно заметить опасность

На дороге перед поворотом висит знак, что впереди пересечение с трамвайной линией. Поэтому после совершения поворота необходимо сбросить скорость, вплоть до полной остановки, чтобы убедиться в безопасности совершения манёвра. Равно как и водителю трамвая было необходимо сбросить скорость при приближении к участку с ограниченной видимостью. Тут, конечно, ко всем есть вопросы, в том числе к городским службам, ответственным за своевременное кронирование деревьев.

Цитата (Миха 71605РМ, 12.07.2022):
> Так и напрашиваются надписи на окружающих предметах

И "Это поливомоечный вагон"

Цитата (Никита_Kazan, 02.07.2022):
> на одну единицу 5/5а будет приходиться две единицы 7

С такими некратными друг другу интервалами могут встречаться случаи, когда вагоны пойдут друг за другом с минутным интервалом. Поэтому и интересно как они будут вписаны. Логично было бы искусственно раздвигать 5/5а и 7 друг от друга, чтобы вписать 5/5а между 7.

Цитата (Alfred Bom, 01.07.2022):
> Ничто при желании не мешает "пропатчить" двойку до тех интервалов,

Пассажиропоток на 10 маршруте выше, чем на 2-м. Соответственно большее количество пассажиров сможет ездить на новых троллейбусах. И не правильно подстраивать интервалы на маршруте только чтобы получить туда новый подвижной состав. Можно и 5 минут интервалы сделать в ночное время, только кому это нужно будет?

Цитата (sarariman, 30.06.2022):
> поэтому скорее ставил на двойку.

Одно из основных требований - режим работы и интервалы. Начало работы маршрута не позже 6 час., окончание - не раньше 23 час. Интервалы движения в "пик" не более 10 минут, в остальное время - не более 20. 2 маршрут по режиму работы подходит, но ночные интервалы на двойка больше 20 минут, на десятке - до 20 минут.

Цитата (sarariman, 30.06.2022):
> Интересно, на какой маршрут?

10

Цитата (adr-x80, 28.06.2022):
>
> На 7 уйдут все сочлененные с 5 и 5а, чтобы не катать их по участку в борисково где не меняли пути, 3 идет в дополнение к 5,5а, т.к. там остается мало вагонов и большие интервалы, их разбавят этой самой 3кой.

Интересно посмотреть маршрутные расписания, конечно. Как между собой будут вписаны 7 и 5/5а маршруты при некратности указанных интервалов.

Цитата (медведь, 05.06.2022):
> И жизнь доказала правоту главного конструктора ЗиУ и его коллектива инженеров конструкторов.

Для 1970-х и следующих двадцати лет, да, соглашусь. ЗиУ-682 стал прогрессивным и неубиваемым троллейбусом для своего времени. Личное моё мнение, которое, может, кому-то не понравится, но стагнация троллейбусных систем России нашего времени в том, что лучше этого троллейбуса ничего не было на протяжении 40 лет, что он сходил с конвейера. Отсутствие должного финансирования и новых моделей троллейбуса привело к краху ни одну троллейбусную систему. При всём моём положительном отношении к троллейбусу, как к виду транспорта, и ЗиУ-682, как к лучшему представителю класса, в 2022 году даже абсолютно новый троллейбус этой модели не станет привлекательным для пассажира.

Цитата (StarVal, 04.06.2022):
> Оконные рамы от ЗиУ-5

Особенно водительское окно выдаёт преемственность с ЗиУ-5.

Цитата (Tolya, 26.05.2022):
> если он оказался нежизнесопособен

В чём выражается нежизнеспособность вагона?

Цитата (Олег Бодня, 23.05.2022):
> Даже если удастся где-то найти и восстановить ЯТБ-3, он никуда не сможет поехать. КС на нужную высоту будет не поднять.

Во время эксплуатации троллейбусов ЯТБ-3 стандартом подвеса контактной сети были 4,8 м. Для двухэтажных троллейбусов контактную сеть поднимали на метр - до 5,8 м, на высоту, которая является стандартом в настоящее время (5,7 +-0,1 м). Так что проблем с высотой контактной сети не должно возникнуть.

Цитата (OTK-23, 18.05.2022):
> Троллейбус это не велосипед или самокат, за пару метров до выскочившего пешехода на дорогу троллейбус не остановишь и не всегда объедешь.

Именно поэтому при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу необходимо сбрасывать скорость. Пешеход и не выскакивал ниоткуда. Она подошла, убедилась, что её пропускают и начала переход улицы там, где её это обязывают ПДД.

Цитата (vladislav_izh, 16.04.2022):
> Ему что-то с кабиной намудрили.

Это Вы ещё на 313 не ездили) Там вся передняя дверь под учебную кабину была отведена. Аналогично тому, как сейчас на 59 вагоне. Но 59 для перевозки пассажиров не используется, в отличие от 313, который вполне с пассажирами ездил.

Цитата (vladislav_izh, 05.04.2022):
> Раньше на линии была одна Татра, остальной выпуск был забит львятами.

Было 18 расписаний, сейчас 20. И не забывайте, что трамваи также проходят регламентные ТО-1 и ТО-2.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 31.03.2022):
> Юбка покрашенная в разные цвета это уже имхо перебор.

Это цвета государственного флага Армении.

Цитата (vladislav_izh, 18.03.2022):
> Они закреплены на одном маршруте из-за ЭМУ которое трудно настраивать.

7 и 10 маршруты были выбраны как самые востребованные с максимальным пассажиропотоком. Уж точно не в маршрутных указателях тут дело.

Цитата (Ижевский пассажир, 25.02.2022):
> В металлург ехали толпы студентов, на автозавод работяги.

Пассажир ушёл на 29 маршрут, т.к. по Холмогорова путь гораздо быстрее, чем в объезд через Кирова - Удмуртскую.