Комментарии, написанные пользователем TROLLEYBUZ-7

Когда остальные начнут приходить?

Цитата (Транспортник Илья, 21.03.2024):
> Quote (Andrei1990, 21.03.2024):
> > У водителей
>
> Кстати, про водителей. Какое у них сложилось общее мнение о 24Тр и Троллино 18? Есть ли ещё какие-то претензии, кроме отсутствия отдельной кабины?

Ещё слышал претензии что очень мудрено работает система опускания пандуса для инвалидов. Если в АКСМ там водитель выходит и рукой открывает пандус, то на Ирисбусах там кнопки. Они часто не срабатывает, плюс надо чтобы двери были закрыты, иногда бывает что пандус выехал но не опустился до асфальта, водителю приходится выходить и ногой его опускать до асфальта. И также не нравится что утром потеет лобовое стекло сильно.

Цитата (fazzot, 20.03.2024):
> Через HereItIs в РММ отображается машина с номером 2469

Возможно это Ван хулы. Я слышал что они все во второй парк пойдут.

Сколько реально сделано и пришло троллейбусов в город из контракта на 22 ? Они идут как Днипро или как Информбизнес?

Цитата (stikel11, 28.02.2024):
> Цитата (Eurotram, 28.02.2024):
> > Сроков по их вводу в линейную эксплуатацию пока нет?
>
> Есть только инсайды про 11 марта, но верить подобному уже сложновато...

Сколько уже таких поездов есть?

Цитата (RM7570, 23.02.2024):
> Маршрут сейчас очень востребован. На нём огромный пассажиропоток. Особенно, в районе Телецентра и больничного городка до Траяна - там этому маршруту нет альтернативы.

Согласен. Влезть на Гренобле в него крайне сложно, особенно в сторону Траян.

Электроника молдавская Информбизнес?

В Москве зарплаты водителей вроде от 80 000 рублей, это как раз тысяча долларов.

Почему Мосметро так принципиально его порезать? Чем он им мешает? И не понятно почему, в качестве исключения, на две недели в году его нельзя пускать на линию с пассажирами? Если он не поддерживает какую - нибудь современную АРС АЛС, то можно же назначить помощника машиниста. Он что реально представляет опасность для движения?

Цитата (RM7570, 05.01.2024):
> . InformBusiness совместно с Литаном сумели наладить поставки кузовов с МАЗа и сборку троллейбусов модели Т203 в Молдове. Власти поддерживают и стимулируют этот проект.
> 2). RTEC может заказать на IB (после выполнения последним заказа для Бельц) партию Т203 в количестве 22 шт. (16 шт. для ТП-2 и 6 шт. для ТП-3).
> 3). Маршрут № 30 переводится в ТП-2 и "прокачивается" до 8 выходов (на новых машинах).
> 4). Восстанавливается маршрут № 31 (6 выходов) на новых машинах. Автобусный маршрут № 18а отменяется, высвободившиеся автобусы направляются на усиление других маршрутов.
> 5). Маршрут № 36 переводится на новые машины Т203 (5 выходов).
> 6). В ТП-1, ТП-2 и ТП-3 списываются около 20 старых Шкод и ЮМЗ. На их место приходят автономные машины, высвободившиеся в результате перетрубаций с маршрутов № 30 и № 36. Появляются ТС, позволяющие не блокировать полностью стратегические маршруты в случае ЧП.

Это ваши размышления или такой вариант рассматривается среди ответственных за общественный транспорт Кишинёва? На мой взгляд идея очень хорошая и я не понимаю почему примария Кишинева не может заказать такие машины как это сделали Бельцы? Это лучше, чем покупать БУ троллейбусы которые не ездят или ездят с проблемами.

А сколько будет Ван хулов? В базе данных их уже четыре привезли.

Обычный пассажир может и не отличить его от АКСМа.

Скоро ли поедут Ванхулы?

Этот поезд уже для ЗЛ пришел? Или обучение машинистов и потом на другую линию отдадут?

Тролдрайвер ещё работает? На Ютубе его блог уже год как нет новых видео...

В какой парк пойдет этот троллейбус?

Что то я не слышал, чтобы в городе развозили по школам. Скорее всего заказали для поездки на экскурсию или в театр. Учитывая, что наш транспорт целый день битком, сесть всем классом в линейный троллейбус или автобус почти не возможно.

Цитата (TimoN, 17.11.2023):
> Внешне троллейбус смотрится красиво, салон тоже хороший, а вот панель какая-то убогая.

На более поздних АКСМ панель другая и ночью очень красиво светятся кнопки.

Почему же тогда Кишинев не может покупать троллейбусы Белкоммунмаш? Объяснили это именно тем что ЕС не разрешает транзит продукции.

Цитата (Глеб Станиславович, 13.10.2023):
> могли бы и в крыше разместить, при желании, при этом освободив заднюю площадку


Это слишком опасно тонну держать на крыше. Не дай Бог проломилась бы крыша то были бы жертвы среди людей.