TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии, написанные пользователем CityVepr

Отобразить все комментарии

Ссылка
CityVepr · Ярославль · 31.10.2023 19:49 MSK
Фото: 39
Можете закидать меня проточенными бандажами. Согласен, что черный цвет не особо подходит общественному транспорту. Но 516 на этой фотке и в такой расцветке выглядит круто и современно))

P.S.: И кадр удачный, красиво)
+12
+12 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 31.10.2023 11:41 MSK
Фото: 39
Цитата (Игорь344, 31.10.2023):
> почему же в Ростове не горят тяговые?

я хз. может, потому что в Ярославле морозы посильнее будут? Или потому что грязь и слякоть 8 месяцев в году?


Цитата (Игорь344, 31.10.2023):
> С ручниками, реактивными тягами и рулевым проблем не было НИКОГДА

А ручниками пользовались вообще?) Реактивные штанги на 5280 - это уже расходник...
+1
+2 / –1
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 30.10.2023 15:34 MSK
Фото: 39
Цитата (Ahtung_23, 09.10.2023):
> Цитата (CityVepr, 09.10.2023):
> > Вот уж три года в депо не работаю, а руки чешутся его покрасить))) По свежему железу красочка с пульвика дюже красиво ложится)
>
> Никогда не поздно вернуться)))

нет. за 10 лет работы в сфере ОТ я понял, что лучше не видеть всего этого развала и не думать о нем) Надо беречь нервы)
+1
+1 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 30.10.2023 15:30 MSK
Фото: 39
Цитата (Игорь344, 30.10.2023):
> Цитата (CityVepr, 29.10.2023):
> > Ничего в них хорошего нет. Они опасны для пассажиров и отвратительны в плане ремонта.
>
> Очень интересно, почему же в Ростове с этими машинами не было проблем?
> Особенно хорошо себя зарекомендовала модель ЛиАЗ-52803, я на ней некоторое время работал. Очень хорошие и надежные машины.
> Ничего опасного в них нет, просто желания ремонтировать технику нет.

я не буду тут повторяться. вот я тут уже писал про это чудо инженерной мысли. https://transphoto.org/photo/1808458/#3161619
+2
+2 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 29.10.2023 12:00 MSK
Фото: 39
Цитата (Игорь344, 23.10.2023):
> А восстанавливать? Машины-то хорошие, особенно ВЗТМовские.

Ничего в них хорошего нет. Они опасны для пассажиров и отвратительны в плане ремонта. Сырая переделка тралика в автобусном кузове. От ЛиАЗов надо было избавляться еще раньше, а лучше вообще не закупаться такими траликами.
+5
+6 / –1
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 29.10.2023 11:55 MSK
Фото: 39
Цитата (ЛиАЗиУ, 22.10.2023):
> А лого ЗиУ объёмный или нанесён краской?

не было родной эмблемы. пришлось рисовать
+6
+6 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 09.10.2023 08:27 MSK
Фото: 39
Цитата (ЛиАЗиУ, 07.10.2023):
> А зачем столбы то менять?

Опоры, опоры...))


Цитата (Алексей Волков, 07.10.2023):
> Возникает только вопрос - а есть ли необходимость в полной замене КС? Всё-таки в городе, по крайней мере визуально, она в очень неплохом состоянии

Антон уже всё пояснил. Но добавлю, что в лучшие времена контактники по городу каждый год меняли около 300 метров кабеля. В последнее время этот процесс забыт. И кс, действительно, оченно запущена


Цитата (Олег Бодня, 09.10.2023):
> Насчёт долговечности можете не сомневаться. Главное, чтобы проект был профессиональным и чтобы монтаж выполнили специалисты с прямыми руками.

Это да. У меня до сих пор в памяти перенос путей в районе авторемонтных мастерских. Где работы выполнял костромской подрядчик, который до этого никогда укладкой рельсов не занимался. Как итог, кривые выложены были прямыми рельсами.
Так же и с проводом. Жд кс должна идти немного зигзагом для равномерного износа вставки пантографа. Надеюсь, что концессионер серьезный и там есть инженеры))
+7
+7 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 09.10.2023 08:08 MSK
Фото: 39
Вот уж три года в депо не работаю, а руки чешутся его покрасить))) По свежему железу красочка с пульвика дюже красиво ложится)
+2
+2 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 05.10.2023 08:55 MSK
Фото: 39
Цитата (анник, 05.10.2023):
> А КВР он прошел 18 лет тому назад. И думаете он все еще как огурчик,подкрасить и можно выпускать в рейс

Ну реально - да. Он всё еще как огурчик.
Единственное, что при КВР на ЦИБ-81 допустили ошибку, когда в качестве внутренней обшивки выбрали двп. Облагородить салоны и вагон пробегает еще лет 20.
+1
+1 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 04.10.2023 17:16 MSK
Фото: 39
Цитата (Чока, 04.10.2023):
> Нынешний вариант ярославского транспорта произвёл неплохое впечатление, на первый взгляд.

я не буду ничего говорить про выпуски. тут и без меня скажут.

Но то, что район пятерки с лиазов пересадили на газели - это ппц)
А еще я каждый день требую в автобусах билет! Водители либо притворяются, что не понимают русский язык, либо делают глаза, как у нежного мопса, мол зачем он тебе, брааат?)) Ярославские перевозчики всегда обилечивали. Даже в ПАЗиках)
+2
+2 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 03.10.2023 12:03 MSK
Фото: 39
Цитата (Чока, 02.10.2023):
> Цитата (CityVepr, 02.10.2023):
> > Плюс еще оставили ЛиАЗы, от которых я умолял избавиться.
>
> А чем ЛиАЗы не угодили? Сергей Л в Рыбинске очень любит свой ЛиАЗ.

Одно дело пара ЛиАЗов в Рыбинске, другое дело, когда их в 10 раз больше.

Я уже писал где-то про уникальность этих троллейбусов, но искать долго.
Смысл такой, что там запихнули коллекторный движок в задний свес. Какие бы брызговики не вешали, всегда двигатель будет в воде и грязи. С 2015 по 2020 год на ЛиАЗах спалили не один десяток двигателей. Обидно было, когда по приказу свыше приходилось снимать тяговый с рабочего зиу и ставить на ЛиАЗ. На ЗиУ этот движок ходил бы дальше (т.к. стоит в середине под полом, там сухо), а на ЛиАЗе потом обязательно горел. Соответственно, вытекающая проблема, в холодное время года - стабильная утечка тока на тормозах.
Механика. Я думаю, не нужно Вам рассказывать какие на ЛиАЗ-5256 и его выкидыше ЛиАЗ-5280 стоят разжимные механизмы тормозов. Но если на автобусах ручниками водитель пользуются редко, на остановке могут подержать машину и на тормозах, то на 5280 с его утечкой тока - педаль тормоза держать нажатой на остановках - чревато. Поэтому почти на каждой остановке используется ручник. Хватает разжимных ненадолго и ЛиАЗ без ручника - это норма.
Реактивные штанги с мелкой резьбой рассчитаны на автобус, но никак не на троллейбусный "рывок" с места. Как итог, новые штанги долго не ходят, позже они становятся обваренными по резьбе, а потом отрывает кронштейны реактивных штанг. И так по кругу. нет ни одного ЛиАЗа с ровно поставленным задним мостом.
Ну про расположение верхних кронштейнов задних амортизаторов и увлекательные квесты по их сварке рассказывать не буду. Про гур в переднем свесе, а насос в середине кузова - тоже.
Крыша. Она прямая, железная и под крышевыми реостатами от нагрева и воздействия стоячей в лужах воды, она течет. Это не ЗиУ, у которого покатая крыша и вода скатывается по бокам. Тут вода течет по потолку в каждый дождь.

Остальное из Вашего сообщения цитировать не буду. Это бессмысленно, каждый останется при своем мнении...
+5
+5 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 02.10.2023 10:24 MSK
Фото: 39
Цитата (Чока, 02.10.2023):
>
> Одна проблема, этот Адмирал, проезд в котором почему-то должен стоить 180 % от билета в ЗИУ, потребляет меньше электроэнергии. То есть для предприятия он выгоднее, билет в нём может стоить дешевле, чем в ЗИУ, а потому нет ни одной причины возить людей в старых и неудобных машинах.

Есть одно НО. Те же бабушки ругаются на низкопольные автобусы и троллейбусы. Главный тезис: "Лучше подняться на 3 ступеньки при входе, нежели взбираться по ступенькам в салоне".
Ровный высокий пол - он же удобнее. Колесные арки под сидушками, ходишь по салону как человек. Есть два нормальных накопителя.. И не надо ходить мимо высоченных колесных арок, заниматься альпинизмом, чтобы залезть на задние сиденья и простигосподи слезать с них во время движения. Также, у высокополов вся грязь остается на ступеньках, а салон, как правило, чистый. В низкополах же центральное корыто вечно в грязи и воде.

А по поводу экономичности современных траликов... Скажем так, Они не экономят, они дают в долг. По началу - да, жрет меньше, расходников меньше. Но потом отрыгнёт электроника и отдашь за ее ремонт бешеные бапки. А отрыгивать она будет потом регулярно. И чем старше тралик - тем чаще. Я уже молчу про механику и ее ремонт.

ЗиУ, хоть старый 40-летний, хоть относительно свежий 016 - там чисти и меняй вовремя контакты и он будет ездить.

Я с 2015 по 2020 год, что работал в депо-2, по максимуму старался восстановить все ЗиУ. Вытащил на линию все подзаборные машины. Они перестали стоять, у них пошли пробеги, они начали вовремя проходить ТО-2 и текущие ремонты. У них перестала сыреть проводка от длительных простоев. И выпуск с горем пополам, но всегда выполнялся. Однако пришли умные руководители, которые списали всё восстановленное, плюс списали все переваренные и восстановленные гармони и купили в Твери б\у. Да, красивые, низкопольные, но с тухлой электроникой. Плюс еще оставили ЛиАЗы, от которых я умолял избавиться. Как будет выживать тралик без надежных палочек выручалочек - хз. Еще 3-4 года и начнут сыпаться авангарды.
+5
+6 / –1
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 29.09.2023 22:45 MSK
Фото: 39
Жаль... Был крепкий хороший вагон. Мордой не кивал на стыках..
+21
+21 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 13.06.2023 10:06 MSK
Фото: 39
Цитата (Vladioso, 11.06.2023):
> Красавец! Только надпись "ЯТрамвай" лучше бы разместили иначе, например, полностью на стекле. Не смотрится как-то.

Вот нафиг бы надо. Стекла нужны, чтобы через них смотреть на улицу, а не в обратную сторону рекламы...
+7
+7 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 12.05.2023 13:23 MSK
Фото: 39
Цитата (Max, 12.05.2023):
> а 58. Видимо, у того кузов крепче после ЦИБовского ремонта.

сейчас на крепость кузова никто не смотрит особо. гармони 170, 101, 103 - были крепкие, сваренные. их списали. 126 крепкая - распилили. 124 - там можно было обойтись ремонтом свеса и еще бегала бы, но делать некому, поэтому и ее фтопку отправили. 58 до сих пор ездит только благодаря какому-то там водителю, который с нее не слезал и постоянно брал. А так тоже в чермет ушла бы сразу после закрытия первого парка.
+1
+1 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 21.03.2023 18:01 MSK
Фото: 39
Цитата (Александр Невский, 19.03.2023):
> А что с ними? Они ещё живы вообще?

Кузова хоть и подтухшие, но крепкие. А внутрянка "пограблена". Теоретически можно восстановить, но делать этого никто не будет. Учитывая, что даже полностью рабочий ТГ-4 стоит без дела.. а мог бы быть переоборудован под баллонку с передвижной мастерской и выезжать на линию. Но...
+1
+1 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 21.03.2023 17:58 MSK
Фото: 39
КВР с заменой кузова был?
–2
+0 / –2
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 20.03.2023 11:31 MSK
Фото: 39
блин.. при мне её три раза ее хотели списать. Сначала она долго стояла из-за того, что учебная кабина и ее водители не брали, проводка отсырела и была постоянная утечка тока. Сушили ее, пролезли всю проводку, толкали силком на линию, чтоб поработала. не списали. Потом борта сгнили от рекламы, машина встала к забору, снова сделали, не списали. Потом пожар, кабина выгорела полностью. Уговорил начальника депо не резать тралик, в итоге опытные электрики за неделю или две восстановили всю проводку кабины. А теперь списали, получается, просто так. Удивительно всё это, конечно. Мегаполисы и оптимы с дохлой электроникой, со сгнившими платами и фишками латают, лиазы (которые спалили не один десяток тяговых двигателей) тоже, а безотказные надежные ЗиУ (в том числе и 016) гноят у забора...
+11
+11 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 20.03.2023 11:24 MSK
Фото: 39
Морду срезали скорее всего для восстановления 192. Обидно. 126 машина оочень крепкая. Мы даже основание кузова не меняли на ней полностью, потому что все профиля там со стенкой 3 мм. Она бы в легкую еще лет 8 откатала.

А ведь можно было 192 восстановить не жертвуя отличный 126. Морды спокойно вытягиваются, варятся новые профиля и зашивается это все железом. Просто кому-то лень...
+7
+7 / –0
Ссылка
CityVepr · Ярославль · 02.03.2023 14:58 MSK
Фото: 39
Цитата (Max, 02.03.2023):
> Было бы неплохо, если хотя бы еще 145 отправилась на капремонт в ПАТП

Забудьте про ПАТП. Совсем скоро наших глазах транспортный гигант города Ярославля в одночасье станет площадкой для частников... Как это случилось с атп ярославским (теперь его называют дикая дивизия), всякими ГАТП-2, ПАТП-3 и прочими...
Только вот страшно теперь за ЯрГЭТ. ПАТП-1 же каким-то там макаром объединен с ГЭТом. Является его управляющей компанией. Не потянуло бы ПАТП в эту яму еще и ГЭТ за собой.
+3
+3 / –0