Комментарии, написанные пользователем Nick2204

Цитата (Ethern, 16.04.2024):
> "Навернулась" это еще очень мягко сказано. Практически все критически важное просто уничтожено, начиная с тягового преобразователя.
> Ремонт возможен только способом полной замены узлов, на что руководство идти не желает.

неужели так всё плохо, что возможно списание?
думаю, что всё таки восстановление необходимо, это очевидно будет сильно дешевле новой машины.
с 950 вроде тоже был вопрос списания, из-за того что залили его сильно, но всё таки восстановили.
если будет возможно, то восстановление безумно долгим, хотя для УТТЗ и МАЗа думаю поставить всё необходимое не составит проблем, вопрос в финансировании.

никто его выводить на линию не собирается, особенно с учётом того, что это ранее 698, всё остальное рядом уже списано и распилено, так же как и 679 (ранее 709) являются музейными, и возможно будут выводится в праздники

возможный его номер будет 999, посмотрим, что будет с последующей нумерацией)

сейчас наверное больше как барахловоз, как техничка вряд ли, обычно газелька сейчас ездит.
раньше специальные ездили до конечных и возили обеды в столовые диспетчерских на конечных.
770 ещё видно иногда, 750 действительно практически не видно

уже 4 месяца стоит, при текущем взаимодействии с УТТЗ, не могут восстановить 2 машины и отремонтировать один 1144, печально конечно

думаю причина банальна - прогнил сильно

слева что-то списанное из Новчика на распил привезли?!

ну было бы хорошо отремонтировать и вернуть туда, где ему положено трудится) а так тоже категорически не поддерживаю все эти перемещения

судя по поздравительному посту УМВД России по городу Чебоксары и ГУП Чувашской Республики «ЧТУ» Минтранса Чувашии в ВК, он до сих пор в Чебоксарах, возможно ремонт, возможно полностью переехал
https://vk.com/chtu21?w=wall-211012056_366

ну они доноры по своей сути, как были, так ими и остаются

однако задержался у нас, не уж то выкупать его собрались? как было по схеме с 912

в Чебоксарах такая уникальность, что новый транспорт должен быть в белом окрасе, мало где есть просто белый цвет) особенность окраса есть на 912, и на мегаполисах вместе с УТТЗ 909-911, с отголосками к стандартным высокопольным, где такой окрас был заказным

Цитата (Раф, 08.02.2024):
> Может, такое ощущение из-за цветового решения салона, но реально только /Мегаполис уже, остальные примерно одинаковой ширины, +/- 10 мм

да нет, ежедневно на них перемещаюсь, и при сильной заполненности салона, ощущения приятнее в камазе, может сидения уже, либо установлены так, что проход шире, особенно в районе переднего и заднего мостов.


Цитата (МИгИ, 08.02.2024):
> С Чувашией подписано соглашение об опытной эксплуатации троллейбусов, результатом которой и должна быть поставка КАМАЗов (правда изначально речь шла что-то о 150 шт)

ну желающих всегда достаточно, вопрос в возможностях, возможностях производителей и наличия соответствующих договорённостях. по БКАД там всё довольно туманно, и договорённостей ещё нет. думаю там не только КАМАЗ и УТТЗ общаются, ПКТС где-то рядом и БКМ через посредников в Россию готов поставлять, Транс-Альфа готова снова где-то накосячить)

прокатился на нём вчера и сегодня и что я могу сказать:
с точки зрения пассажира вполне хорошо, он шире мегаполиса, уттз и маза, за счёт этого салон кажется просторнее и вместительнее, двери шире, сидушки приятные, на накопителе откидные есть и это кажется прям отличным решением) но надо всё таки понимаю, это электробус, для москвы в самой топ, фарш, жир комплектации, регионам этого не надо, камеры ок, телеки 2 больших двухэкранных считаю не нужны, стеклянные перегородки целиком в рост у дверей тоже считаю излишеством, не нужно там столько стекла, подогрев сидения кондуктора вообще вызвало недоумение)) да понятно, что это всё в цене 25-30 млн это всё стоит копейки, но троллейбус это всё про регионы, и там надо попроще и чтобы ездило))
сегодня вечером при посадке пассажиров на рынке в час пик, двери не закрывшись с первого раза, средняя начала делать мозги, дальше поехал с выдернутым предохранителем, до следующей остановки, там все не открывались, пару полных перезагрузок машины целиком и ковыряний в механизмах двери сверху и дальше поехал норм. Казалось бы уже откатанный электробус, но с душой троллейбуса всплывают детские болячки.

ну я так понимаю это системно теперь будет, тяговые аккумуляторы на автономниках периодически нужно будет менять, не он первый, не он последний, на паре мегаполисах вроде уже тоже поменяли комплекты аккумуляторов

по восстановлению тут без участия маза и УТТЗ видимо не обойтись, поэтому было бы интересно восстановить в рестайлинговом виде, и 973 тоже

про 40 там закупки планируются по программе БКАД, обычно так технику покупают в лизинг = аукцион, а сейчас как понимаю ещё нет понимания по деньгам, а дальше по цепочке - по производителю и лизинговой компании.

маршрутка в лоб приехала

из заметных изменений, кроме рестайлинга передней части, зеркала попроще, новые остеклённые целиком двери, иная расстановка сидений в передней части, ну и опционально установлены терминалы оплаты, в целом уже типовая комплектация УТТЗ как в Новосибирске, Пензе, Новокузнецке и Уфе

на сколько знаю у всех сейчас автоматические, по gps вроде контачит и объявляет
ранее до них были кассетные информаторы, вот там да, нажимали кнопочку, переворачивали кассету))