Комментарии, написанные пользователем ARTём

"Речной Трамвайчик"... :-)

Цитата (Гриша, 15.04.2024):
> Но потянет ли Кольцо на Курском столько маршрутов

Нет конечно! Я потому и написал про Красноказарменную... 20 нужен чтобы вывозить Волочаевскую к метро. Допустим вместо Курской это будет ТПУ на Площади Ильича. Уже позже я вспомнил, что для старой линии по Школьной родным был маршрут 2. Вот можно вместо 8ки и 20ки - 2ку возродить, как раз будет перекликаться с 20 по "созвучию".
Совсем на перспективу можно и систему маршрутов так завязать, что: "из центра на окраину", вылетной радиус - номер из первого десятка. Уже так и вырисовывается:
1 и 3 - центр - Чертаново
восстановленная 2ка - Китай-город - Ивановское
4 в перспективу Сахарова - Покровские Ворота - Метрогородок (если маршруты немного "перекинуть")
5 - если как-то, всё же восстановить проспект Мира
6 - Сокол-Братцево, хоть и не совсем центр, но по аналогии с 1цей в общую концепцию тоже ложится
7 - Белорусский-Метрогородок (тоже если маршруты чуток поменять)
8 - Китай-Город - Новогиреево (ещё номером и КСЛ метро дублирует)
9 - по ней тоже есть идеи (но пока в работе ;-)
Можно даже к этой устоявшейся нумерации маршрутов добавить дополнительное обозначение ("трамвай магистральный"), то есть: Тм1, Тм2, Тм3 и т.д., как обозначение трамвайных радиусов (по схеме метро).


Цитата (Печков Алексей, 15.04.2024):
> https://sun9-70.userapi.com/impg/OHjQXli...e=album
> В закупках была такая картинка

Мне кажется, что это уже устаревший вариант. А так, по хорошему, следующим прям напрашивается восстановление по Воронцову Полю, хотя бы до Бульварной линии. А ещё лучше - историческая трасса через Подколокольный и Солянку до Политехнического музея - как раз центральный пересадочный узел у Китай-Города, и к открытию музея можно было бы приурочить... Тут Вам и прямая "вылетная" трасса из центра до окраины сразу появляется, и ночной маршрут Трамвая по Энтузиастов запустить можно. Любимый довод проектировщиков, что: "Трамвай не популярен", работает только потому, что чем больше его кромсали, тем, соответственно, он и становился менее вразумительным, удобным для пассажира и эффективным. Снимаем Трамвай - он становится менее востребованным, строим - результат становится "на лицо". Всё элементарно!

Маршрут может быть очень длинным, но при этом совсем не грандиозным, если ходит раз в 20 минут, а то и реже... Возьмём, хотя бы, тот же 46. В советское время он был самым длинным в Москве, когда ходил до Автозаводского моста. Потом его урезали до северной Пролетарской и в 2000-х он был полупризраком - редко ходящие одиночки.
А вот 5 и 23 - это были маршруты-"монстры"! С длинной разнообразной трассой с окраин в самый центр, выделенными участками по "вылетной" магистрали, и почти полным выпуском на СМЕ (5ка в конце 80-х даже тройниками работала). Если судить о грандиозности только длиной, то тогда и культовый 17й не грандиозный - не особо длинный, совсем не разнообразный (я бы даже сказал унылый), и с теперешними интервалами. Это вам не 17 образца 2000-х, с выпуском за 50 выходов и интервалом 2 минуты, когда вагоны шли в прямой видимости друг-друга.

Пластиковые. В Москве уже довольно давно такие кладут...

Интересно, если уж тут предлагают думать о хорошем: а какой маршрут может пройти по новому участку? 8ка Курский или Красноказарменная - 3-я Владимирская (тоже с перспективой до Ивановского)? А 38 вернуть только до "Компрессора"...

А почему сразу не врезать стрелки и крестовины? Опять потом закрывать движение, ковырять и раскапывать...

Цитата (avedavid, 15.04.2024):
> всецело за восстановление старых и строительство новых линий, в том числе в центре! Даёшь трамвай!

Подписываюсь всеми конечностями! Только не верится, чтобы это правда. Обязательно какая-нибудь гадость произойдёт, что помешает... :-(
Новое строительство Трамвая в Москве - "Такого не может быть, потому, что не может быть никогда!". Это вот ЕкатеринбургИ могут, а на столице словно "кепоШное" заклятье какое висит.

Только это не меня цитата! Не надо приписывать... ;-)

У выезда с кольца "Уржумская улица".

Чуть переиначив название старинного "осеннего" вальса - трамвайный "Зимний сон"...

Я только ближний план беру - 2-3 вагона... ;-)

Ближний путь - поколение "деревяшек",
средний - эпоха Татр,
дальний - "гусеничная" современность...

Непривычно, всё-таки, "ЛЁВамордые" Витязи в этих краях видеть...

Весёлый вагончик... :-)

Солидный токоприёмник! :-)

Лично у меня это место с 8ми наотрез не ассоциируется. Я тут ещё на Татрах по 5 (до ВДНХ, с пересадкой на 11) и 7 до Останкина по Проспекту Мира успел поездить. Ну, и первую половину 2000-х здесь "царство Татр" было.

КТМы в Октябрьском не единомоментно же появились... В середине 90-х ещё много Татр там должно было быть...

Тут полноправные владения депо имени Баумана. А там 8ок практически и не было... Татры там только с началом 2000-х начали заменять на 19-е КТМы.

Очень удачный контраст тёплого и холодного освещения получился. И даже отсвет белой фигуры от Трамвая очень в тему...

Вертикальная компоновка, с обрезкой знаков по бокам, гармоничнее на мой взгляд смотрелась бы...