Комментарии, написанные пользователем ARTём

Опять визит в столицу с незаконными проникновениями... :-)

В жёлтой курточке видимо будущий СТТСовец... :-)

Шикарная встреча в кадре.

Зато концептуально получилось... :-)
На полсекунды бы попозже - и такси из кадра убралось бы, и чуть правее взять получилось бы, чтоб и столб слева ушёл, и штатив больше влез.

Штатив с камерой случайно в кадр попал, или - концептуальная композиция? :-)

Словно до 1965 г., когда через это место и ходил 18й маршрут на МТВ от Улицы 8 Марта до Трубной площади.

Это ответ московскому трамвайному параду?
https://transphoto.org/photo/1925269/
БКМ, ЛВС, ктм-28, и точно так же замыкающая техничка... ;-)

А чего контактный рельс без кожуха?

Цитата (kondraki, 05.04.2024):
> Вообще очень даже мешают, ведь по стрелкам нужно ехать 5км\ч

На Лесной Трамваи собирают ВСЕ светофоры, которые там понатыкали через каждые 100 метров... Ограничение по двум стрелкам там ни на что не влияет от слова "совсем". Там захочешь, никуда особо не разгонишься.

Мне видится только такой вариант:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37...ig&z=12
Филёвская Пойма - Мнёвниковская Пойма - Крылатское - Немчиновка - Барвиха - Усово

ЗаМКАДную часть можно сделать наземной, по отводу Усовской ЖД ветки...

Потому, что тогда не было (а может и сейчас нет) единого чёткого плана перспективного развития... Всё советское идеологически считалось "устаревшим". Вот стукнуло одной кепке в голову (по принципу монохрени), поле визита в Лондонск, впендюрить и у себя "такое" Сити. Потом подвести туда метро, криво, косо, и не задумываясь куда потом этот "аппендикс" девать. Потом решили делать МЦК, потом БКЛ с непонятными и ненужными отростками, Солнцевский радиус тоже нужно было "как-то" и "куда-то" присобачить, сейчас ещё и МЦД нарисовалось, причём в двух экземплярах. В итоге имеем невиданную в мире, безумную и уродливую крокозябру. Градостроительные ошибки самые дорогие по последствиям и сложные по исправлению. А таких ошибок у нас... :-(
Я уже писал, что если бы при проектировании 4а, или хотя бы при задумке РАЛ сразу увидели радиус Александровский Сад - Архангельское, то эта бы крокозября была значительно менее уродливой и более логичной - классическое пересечение 3х линий: КСЛ, РАЛ и МЦД/МЦК. Не пришлось бы строить вторую станцию Делового Центра, городить оборотные тупики с двух сторон, и иметь кривой отросток до Международной без перспективы хоть куда-нибудь его разумно пристроить.

То, что оценивают не фотографию, как единый образ, а только ТС в отрыве от всего остального, будто этого вообще нет... Словно ПС вырезали по контуру в фотошопе и поставили на одноцветный фон. Когда фото в формате "по самые края кадра", с зарезанием под самые колёса и пантограф, понятно, что говорить не о чем. Но ведь многие приверженцы данного формата даже и художественные фото так оценивают. "Много земли", "Почему не по середине, а смещено?" в какую-либо сторону. То, что на фото бывает композиция элементов, где есть завязка например со зданиями, рельефом, Природой, другими объектами, им в принципе неведомо, но они уверенно поучают всех окружающих (не взирая на заслуги) "как надо" и "как должно быть"... Более того - немало таких пролезло и в фотомодераторы, со всеми вытекающими.

Дык, оценивается восприятие фото в целом, атмосфера, сюжет, техническое исполнение в конце-концов, а не какой там главный объект, или автор... Я понимаю, что здесь в восприятии и оценке фотографий имеется существенная "профессиональная деформация", и фото попавшего только что в ДТП ПС выполненное с телефона со смазами и пр., вызывает более бурные реакции (со всеми вытекающими), чем самая выверенная по сюжету и технике исполнения фоторабота. Когда-то эталоном считалось классическое размещение ПС по центру кадра, а не теперешняя "эстетика" с зарезанием земли по самые колёса. Да, когда-то нравы и взгляды были на СТТСе сильно иные. Сейчас всё извратилось, к глубокому сожалению. :-(
По поводу комментариев тоже согласен. Когда-то здесь было живое общение, была возможность обратной связи, обмена опытом... А теперь даже кнопку ткнуть не считаю нужным (любую), не то чтобы что-то написать. И дело тут не в оценках и похвалах, а в разумном "маркетинговом" мониторинге и анализе аудитории, что позволяет творчески и профессионально расти.

Послевоенного года... Старое кольцо в 1946-м убрали.

Вроде говорили, что до ближайшего ремонта. Сейчас просто нет желания возиться с демонтажем. Плюс ремонтное "окно" брать. Лежат - никому не мешают, "каши не просят"...

Съезды столько лет не использовались с момента открытия кольца. Плюс в их зоне построили платформы. Вагоны в габарит там не впишутся...

Цитата (KALITA, 04.04.2024):
> Всегда находил интерес в этих фонарях. Особенно зимой и в метель очень хорошо смотрятся.

Это давно подмечено. Хрестоматийный образ...
https://youtu.be/xJ5iHFSdAU4?t=5397 :-)

Цитата (товарищ андрей, 04.04.2024):
> Честно - без машин сделать это здесь сделать тяжеловато

Не только здесь. С этим много где сложно...


Цитата (товарищ андрей, 04.04.2024):
> Благодарю за такой отзыв!)

За что? Если это объективно. Да, последние годы любое доброе слово в чей-то адрес вызывает агрессивную реакцию немалого количества индивидов. Не только здесь, но и жизни... Видать вызывает неудержимое раздражение, что: "похвалили не меня, а кого-то". Порадоваться за товарища/соседа/коллегу, что у него что-то получилось - это чуть ли не как ересь воспринимается. :-(
Мне вот реально непонятно: что плохого сказать кому-то доброе слово, если и само фото хорошее, и видно, что и автор старается, что по нынешним временам не часто.

"Встреча эпох"...
"Да, что там эпох - эр..." (немного перефразируя героя известного фильма).

Живописно и концептуально...
Электротранспорт в эко-среде под "животворным" источником питания. :-)
Обе Кнопочки (от меня для ЭЭбуса - по-моему впервые...).