Комментарии, написанные пользователем FRESH

Цитата (Deikaiesther, 18.03.2024):
> Цитата (Пикачу, 18.03.2024):
> > открывается 6 (я так понял, этот маршрут есть в документации, но выпуск на него осуществляется только в крайних случаях).
>
> Уже давно не работает по причине полного дублирования "двойкой"
> Скорее они просто забыли, что он не ходит, и не убрали
>
> Цитата (Пикачу, 18.03.2024):
> > А сроки работ известны?
>
> По идее до конца года, по крайней мере период действия нового расписания в документах указан до 31 декабря

С шестым маршрутом Пятигорску давно не везет. Предыдущвя версия шестерки полностью дубликровалась петеркой - потому тоже и закрыли

В принципе нынешняя 3-ка тоже вполне вписывается в характеристику "укороченная пятерка", долько в других, отличных от предыдущей версии шестерки границах.

А у него кузов полностью новый?

Has the body of this car been upgraded or has it been rebuilt?

Правильно я понимаю, что все отстранение МТТ….. идут в метал и никакой передачи ни в какие другие города речи уже не идет?

Красавец!

А Синара не рассматривала вариантов в виде продукции Уралтрансмаша или хотябы нечто львовитязебогатыреобразное?

Плюс, если верно понял - Синара собрается строить некое новое депо. В районе Западного обхода.

Самое забавное, что город для которого эти КТМы пятые с допбуквой «У» строили - уже давно отправил этот металлолом на свалку. Но в Краснодаре они почему-то до сих пор ездят… Есть ли какая-то инфа о новых поступлениях вагонов? Если я правильно понял - продукция УКВЗ по федеральной программе закончилась, а новый ПС будет уже закупать Синара? Известно ли какой и когда это будет?

Цитата (Aleks, 01.12.2023):
> Цитата (FRESH, 01.12.2023):
> Я вам больше скажу, уже и на праздники в депо №2 СМЕ не выпускают. Их попросту не осталось, насколько мне известно.

Алексей, мы перешли на «вы», когда такое случилось, вроде еще лет десять назад другое местоимение было -))

> Да и вообще в депо №2 сейчас атас с ПС такой, что на днях сразу два вагона Tatra T6B5SU на "пятёрочке" работало. Как мне сообщили сотрудники трамвайного предприятия, Т3 попросту не было, вот и вывели на маршрут то, что было. И при выпуске 77 вагонов, исправных в депо только 70. Да и по водителям нехватка порядка 15 человек.

Не помешло даже ограничение по профилю пути (?) на Радомскую, о котором многие в прежние годы говорили, но которого я в глаза никогда не видел.

> Так что, как бы скоро к фирменной фишке с двумя пантографами, ушедшей в историю, не присоединилась такая же фирменная фишка с малыми интервалами между вагонами попутного направления.

А что там с некой массовой поставкой львят, после наступившей концессии?

Понятно, что так выглядит ситуация на протяжении последних нескольких лет. Но! Поймал себя на мысли, что в фирменная фишка Волгограда (СМЕ на двух пантографах) окончательно прекратила свое существование. Т3 на Скоростном больше не эксплуатируются, московские модернизированные Татры и КТМы работают на одном. А во втором депо, где СМЕ из Татр традиционно работали на 5ом и 10ом маршруте, хоть Т3 до сих и составляют бОльшую часть ПС, но систем уже давно фактически нет. Разовые выезды в праздничные дни - не в счет. Оставшаяся сеть на юге - в Красноармейском, на моей памяти 11й маршрут всегда обслуживали только одиночки.

Кабину восстановили или вечным хвостом останется?

Когда же это все уйдёт в утиль?…

Почему в базе столько вагонов выделено желтым? Половина наличного состава трамвайного депо сломана и стоит на запасных путях?

Какими судьбами 8-ка на Воказале оказалась?

Все таки КТМ-5 способен исправить лишь автоген. Никакой улучшайзинг этой рухляди не поправит родовых травм этого «агрегата». -))

Щас чисто по базе посчитал и увидел, что любимые долгое время в Волжском (90е и начало нулевых) местными трамвайщиками КТМ-5, которые они называли «новыми» в противовес «старым» татарам - оказались в меньшинстве по списочному баллансу 2023го. Я не хочу и не буду злорадствовать, но смотря на цифры итогового зачота, внезапно выясняется, что «новые» - менее живучие. Количество «старых»,
судя по базе, больше. А в условиях количественных единиц Волжского трамвая - их прямо сильно больше на ходу -))

Второй вагон, который работал хвостом многие годы. И после того как первый отправили под нож - этот переобшили и отправили на КВР, в то время когда работоспособные НЕмодернизанты прямо с линии идут в утиль? Что за удивительное управленческое решение? -))

В новой версии лучше, старая - одним цветом всю стену мне вегда глаза резала, даже не знаю какой "гений" в свое время до нее додумлся. Теперь выглядит все гармонично и "композиция не нарушена", как на мой вкус -))

Давно не бы я в Волгограде -)) Помнится увесистую часть времени схема окраски была - одним цветом всю стену. А тут видно, что металическую часть с окнами в один тон, а фанерную вставку (от окон и до пола) - в другой. Когда нововведение это появилось?

Цитата (Pif, 17.03.2023):
> Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> > То есть в этой ситуации даже некий элемент прогресса усматривется? Раньше подменного КТМа ниодного не было, а теперь ОН ЕСТЬ! -)))
>
> Это как так не было, если даже по инфе на этом сайте видно, что КТМовские вагоны то и дело меняют партнёров? А тот самый головохвост, о котором Вы говорите (5855), уже был в паре с 5850 и 5860, а сейчас ездит в паре с 5868; тогда как его помеченный серым партнёр 5854 не ездит уже 4 года. Скорее всего, если один из вагонов системы неисправен, его заменяют на другой, а этот ремонтируют. Кроме того, помеченных серым КТМов у нас не один, а два (5861 ещё, да и тот имел минимум двух партнёров и тоже не ездит уже 4 года), так что один хрен их остаётся чётное количество. При этом я всё это знаю вовсе не от коллег по предприятию: для того, чтобы написать этот комментарий, мне надо было просто открыть инфу на этом сайте.

Каюсь, проглядел, когда смотрел базу. А какова судьба помеченных желтым 5853 и 5866? Временно нетрудоспособны или тоже в состоянии "доходитикл"?

Цитата (Алексей(VLG), 17.03.2023):
> Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> > Кстати, а коль скоро в Волгограде решили списать вместе с некоторым числом относительно новых ЛВСов
>
> Сколько этот бред можно писать про относительно новые? Их возраст можно практически умножить на 2 в виду их эксплуатации по 18 часов в сутки без перерыва.

Да-да, вы забыли добавить про закритические "перепады температуры при следовании из тунеля на землю"...

То есть в этой ситуации даже некий элемент прогресса усматривется? Раньше подменного КТМа ниодного не было, а теперь ОН ЕСТЬ! -)))