Комментарии, написанные пользователем FRESH

Выглядит к дикое китайское блюдо «жаренная живая рыба» -))

Цитата (VolgoSpotElect, 30.08.2022):
> Тогда уже будет второй Краснодар. Я думаю что нет, может быть часть останется бело-красной, а другая часть, будет вот такой раскраски.

Ну судя по фото трамвай следует в направлении Второго Волгограда, хотя и Второго Краснодара тоже -)))

Интересно, повлияют ли новые цветовые тенденции на третье депо. Хотя, это наверное вопрос риторический.

То есть его списали в 2013ом и до сих пор не порезали?

по превью подумал, что московский хвост со скоростного во второе депо передали -)) А если серьезно, теперь такая окраска у всех татар в городе будет?

Я думаю, при желании, увеличить состав до 4 вагонов - возможно. Тот же московский метрополитен в состоянии предоставить под эти цели не хватающие вагоны.

А вот единственное чего не пойму. Пассажиропоток здесь такой же «дефолтный» как в Самаре (явно не под метро, а скорее под скоростной трамвай). Почему тогда в Самаре четыре почти пустых вагона ходят, а тут два заполненных? Что мешало/мешает Еревану выпускать четыре вагона и тогда наполнение получится почти самарское. Ну и плюс чисто имиджево - метро будет смотреться солиднее.

Вопрос по поводу статистики по маршрутам. Заявленное количество вагонов 9 в будний и 6 в выходной по этому маршруту. Обслуживает два депо. А каков реальный выход, и какое соотношение по выпуску у Восточников и Западников?

ага, и после такого объединения получится старый 15й

Да, знаю. Но решил сократить эпизод с обрубанием маршрута по ЦКР

11 маршруту всегда не везло с новопостроенными для него линиями. Ни в случае с его последний версией: линией на ЮМР с северного заезда в район, линией по Восточно-Кругликовской. Предыдущая версия 11 маршрута тоже потерпела крах со специально выстроенной для него линией на Фарфоро-фоянцевый завод. В моём детстве (90е) он ещё по ней не долго ездил. А потом сам маршрут и саму линию демонтировали. Похожая участь постигла этот же номер, но уже через почти два десятка лет, когда 11й маршрут курсировал совсем по другой трассе.

27 маршрут в Армавире - это по ходу такой негласный ответ краснодарской 20ке и 21му! Шутка. Уже предвижу гневные коменты, мол это 2+7. Но ведь могли и дать номер поменьше, следующий за последним, а тут прямо пошли по стопам краевого центра, который 23 года назад под предлогом коммерческих отдельных маршрутов начал вводить нумерацию, до которой численно тогда ещё «не дорос».

С какой стороны на вагон не посмотри - везде провал. Это даже символично, что татру в таком состоянии выпустили на линию.

В любом случае - вопрос до сих пор актуален. Куда денутся эти несколько десятков отстраненных от работы татр?

автозамена, Апаково разумеется -))

Так в итоге эту крупную последнюю партию Татр из Авакова и Пресни куда-то передают? Звучали варианты Ростов-на-Дону и Уфа. Либо планы уже не актуальны и вагоны отправляются под нож?

а какие повреждения у системы 595+596? С виду кузов цел, или он как-то критично повредлся? Почему вагон под списание идет?

Первая партия Татр с ножным управлением в Бийске? Предыдущая немецкая партия с изменённой мордой вроде ведь как ручная?

А почему провода не сняли? Ведь троллейбуса уже нет, зачем ненужной проволокой небо засорять?

А насколько реально это депо ввести в строй вместо обстрелянного Салтовского?

У меня самая революционная идея -) Надо оборудовать кольцо в сквере на однопутке к мастерским ТТУ, и запустить маршрут 19. Я настиваю на этом номере, ибо в Краснодаре нет логики в присвоении номеров маршрутов на протяжении как минимум последних двух десятков лет. Итак: 19 Суворова - Декабристов. Затем врезаются повороты на Стасова и организуется маршрут 17 Димитрова - Комсмольский микрорайон. Причем в случае с номером полседнего еще хоть какая-то "логика" будет, ведь оборачиваться ему предстоит по кольцу на Дубинке, где ездит 7ка.