Комментарии, написанные пользователем FRESH

13й на конечной ВГТЗ? -))
Кстати, если мне память не изменяет, у Волгоградского и Криворожского СТ нет постоянной связи с диспетчером по радио? Из всех метро-девайсов только АЛС/АРС. Ну то есть предположить себе нечто в духе «седьмой, седьмой… с Мамаева кургана без команды не отправляться. С Мамаева кургана без команды не отправляться» в волгоградских реалиях нельзя?

Я просто видел инфу что он банкротится. Поэтому хотел уточнить. То есть муниципальный троллейбус в аренде у частного ООО? Верно?

А кто сейчас является перевозчиком в Армавире?

То есть гипотетически получается что татры, которые не заберёт Ростов-на-Дону сможет забрать кто-то другой?

А почему эти остовы ещё не распилили на металлолом?

А что-то по срокам известно? Когда вагоны поедут в Уфу и вторая партия в Н-Новгород?
Ну и плюс, если Ростов-на-Дону не понимает нужны ли эти вагоны или не нужны - вероятен ли такой расклад, что их туда отправлять до наступления определённости не будут? Или уже процесс с бюрократической точки зрения запустили?

Цитата (ВАЗ-2106, 07.12.2021):
> В Уфу 27 штук, в Нижний Новгород 25 штук и в Ростов-на-Дону 24 штуки.

То есть в Ростов-на-Дону в итоге что-то поедет?

Я так понял, что все татрообразные в Москве уже отстранены от эксплуатации. Известна ли судьба этих вагонов? Всех отправляют в метал или кто-то из регионов что-то заберёт ещё?

СМЕ из троллейбусов на двух пантографах? -))

а у этой партии вагонов ножное или ручное управление?

А ускоритель у него оставлен или нет?

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.10.2008):
> Так и надо этим пятёрочкам!

Более чем через десять лет ставлю под этим сообщением лайк! КТМ-5 - вагон ошибка, безнадёжно устаревший металлолом ещё на этапе проектирования и выхода первого экземпляра с конвейера!

Только мне одному кажется, что на месте маршрутного трафарета как будто затертая семерка?

Выглядит как пересечение технической ветки и трамвайных путей. Гейта, я например, тут не вижу..

На юге России я видел своими глазами множество трамвайных хозяйств, у Пятигорска немного иная история - они умудрились на стыке 80х и 90х обзавестись КТ-4, поэтому там ПС был объективно новее. Но в Волгограде довольно долго держали вагоны в хорошем состоянии, качество Татр было чуть хуже, чем в Краснодаре. Но все равно вагоны были очень приличные. Продолжая эту аналогию - что-то не верится что в 2017-2018 вдруг неожиданно выяснилось, что огромное количество вагонов ни на что не годные. С учётом того, что бОльшая их часть до этого прекрасно каталась по линии. И если бы не новый ПС, плюс переданные татры из Москвы - катались бы до сих пор.

В Волжском вагоны качества «металлолом» эксплуатируют на моей памяти лет 30 как и до сих пор этот ужас как-то ездит по линии. Так что вопросов правда больше, чем ответов.

Истрия со списанием вагонов во втором депо - мутная. Не знаю что там было первопричиной, но ещё раз - вагоны пятого депо всегда были лучшими в городе. Они были новее - их чаще ремонтировали и тд.

Кстати, а что касается третьего депо, то такое ощущение, что на него все положили с прибором. Последнее пополнение ПС случилось в 90е за счёт нескольких трехдверок, которые сняли с эксплуатации после аварии на СТ

Цитата (vbif, 27.11.2021):
> А в Пятигорске разве все с ускорителем?

Вот зачем раньше меня мою реплику произносить? -))

Pif, что любопытно. Судя по испытаниям на фото - если СМЕ и вернутся, то в своём привычном для Волгограда амплуа - на двух пантографах? В пятом депо теперь уже на одном ездят. В принципе перекинуть кабель в трехдверках могло и второе депо. Вообще, кстати правда любопытно, как так вышло что Волгоград в своё время оказался в уверенном меньшинства хозяйств, где оставили работу на двух пантографах. Обилие двухдверок не в счёт: в Туле (уже в прошлом), а также в Самаре и Екатеринбурге их все же сумели приспособить под один пантограф.

Маршрут 3

Illusion
То есть с ускорителем на уклонах лучше?