Комментарии, написанные пользователем Tram

Какой же он страшный

Прям привет Будапешт

А почему такая нумерация странная? От 1 до 53 в Харькове куча незадействованных номеров.

Жалко их. Убьют их в Саратове за пару месяцев

Мне кажется 26 маршрут был одним из самых редко ходящих. Я точно помню, что ходил он до Южного вокзала, но из-за того, что он был крайне непредсказуемым его никогда не ждали.

Я вот тоже думаю, было бы такое возможно в Будапеште или Праге?...

А почему нет желоба между рельсами? Надземность станции снижает риск падения на пути?!

Цитата (Чока, 09.06.2018):
> А бритов и амеров в Нижнем едва ли бывает больше, чем немцев и австрийцев.

Причём здесь британцы и американцы, если английский это язык международной коммуникации? Приезжая в чужую страну все ищут надписи и контактируют на английском. Дублировать надписи на локальных языках имеет смысл, наверное, только в приграничных регионах.

Эти буквы - это жесть конечно полная... Ещё и регистрозавизимые.

Изначально буквой "К" в Москве обозначали не короткие, а красные маршруты. Как правило, они, действительно, были укороченной версией чёрных. Красные маршруты всегда на трафаретах писались красными буквами. В 2000-х на этот нюанс стали забивать, а после появления ЭМУ "К" потеряло всякий смысл и сейчас эту букву пихают куда попало. (Для примера - трассы автобусов 70, 70к, 621, 621к не совпадают вообще ни одним метром).

Неожиданно! Получается, что трасса 6 и 43 пролегала в Ленинградском тоннеле? По всей видимости у метро "Сокол" 6 и 43 не останавливались?

Да и вообще самая короткая улица в Москве.

Троллейбус - действительно символ Москвы, троллейбусная сеть самая протяженная в мире, в большей степени благодаря наличию троллейбуса в Москве, он стал распространяться и развиваться в Восточной Европе - неоспоримых фактов исторической значимости этого вида транспорта для Москвы достаточно. Я коренной москвич, с трудом представляю центр своего родного города без троллейбуса, но готов отбросить свой фанатизм и посмотреть правде в глаза. Ностальгические позывы сесть в 12 троллейбус на Соколе и доехать на нём до центра заканчиваются раздражением от его медлительности, желанием сойти у метро и больше никогда не связываться с наземным транспортом. Желание воспользоваться 6 и 43 и доехать от Речного до Гидропороекта заканчивается уже на этапе понимания того, что придётся ехать в какой-то консервной банке полукустарного производства. Троллейбус в своем нынешнем виде нежизнеспособен. Конструктивные особенности контактной сети, подвижной состав, трассировка большей части маршрутов из 60-70-х годов прошлого столетия. Конечно, можно в очередной раз далеко не ходить, посмотреть на Будапешт и сказать что "можно как у них". Только апгрейд троллейбусной сети в Москве с сотнями километров её суммарной протяженности, маршрутами общей численностью под 90 и подвижным составом, который через 5 лет нужно будет полностью списать в металлолом, нереален. Никто не сомневается в способностях Собянина и Ликсутова распилить любые деньги, но перед ними стоит реальна задача оптимизации дорожного трафика в Москве, которую они вынуждены решать и есть определённый бюджет, который они могут на это потратить. Вкладывать деньги в тотальную перестройку троллейбусной сети никто не будет, народ нужно перевозить здесь и сейчас, про электробусы вообще забудьте, это совершенно сырая технология, остаётся рассчитывать только на автобусы и десяток "витринных" троллейбусных маршрутов.

Тут одни отделочные работы остались. Чего тут успевать?

Жестоко его разрисовали.

Посмотрите на ежи в Будапеште! Этот нормальный!

Всегда интересовало, откуда оперативно берутся трафареты заменяемого маршрута.

Цитата (V11, 05.09.2015):
> Метро Войковская (кстати, скоро название сменят на Коптево) - это ЭМУ.

Решение о переименовании будет принято после открытого голосования в проекте "Активный гражданин".

Не припомню, чтобы после переноса путей с Трёхсвятской улицы их хотя бы раз капитально ремонтировали.

Ещё можно отменить 6 - он на 100% дублируется 43, 61 - он на 100% дублируется 19. Оптимизация действительно назрела. С конца 70-х маршрутная сеть практически не менялась.