Комментарии, написанные пользователем Ymtram

Для сравнения, та же точка 21 год тому назад:
https://transphoto.org/photo/524005/

Цитата (K.Mikhail.S, 22.04.2024):
> Цитата (Александр Конов, 22.04.2024):
> > скорее неясно, на чём основано ваше настолько оптимистическое утверждение.
>
> Это как раз-таки ясно: ошибка выжившего (survivorship bias)

Если правильно Вас понял, то у Вас крутая статистическая ошибка на предмет кол-ва "выживших" детектед. Таких "выживших" вообще-то довольно много ) Если вообще не превалирующее большинство. Откуда я это знаю, надеюсь, объяснять не надо.

Цитата (Александр Конов, 22.04.2024):
> Цитата (Ymtram, 22.04.2024):
> > Простите, но это какой-то писсимистичный нонсенс, ни имеющий ничего общего с реальностью.
>
> Даже самые заштатные и бедные страны переселенцев не сильно жалуют, не говоря уже о более крупных и развитых. Достаточно почитать требования для получения ВНЖ, не говоря уже о гражданстве. Поэтому скорее неясно, на чём основано ваше настолько оптимистическое утверждение.

Приветствую, Александр. Неужели нужно всерьёз объяснять на чём / на каком опыте конкретно у пользователя Ymtram (США) основано настолько оптимистичное утверждение? )

Даже если Вы правы на определённый малый %, никаких негативных крайностей, описанных Сантьяго, и рядом нет (типа "без пенсии, на пособии, никому не нужны"). При этом сильно от уровня страны зависит. Тут как раз аргумент про самые "заштатные и бедные страны" глубоко не в тему. Скажу как есть. Чем дальше страна продвинулась социально, культурно и экономически (не пропускаем порядок этих 3-х слов) - тем у этой страны меньше проблем с иммигрантами. Кстати, здесь пламенный привет из Северной Америки - в адрес Европы, которая, так дипломатично скажем, озабочена национальными вопросами.

Суммируя. Включаете желание, голову или работоспособные руки, и всё будет. Более того, иммигранты, с их более широким мировозрением и подходом к жизни, зачастую осталвяют многих аборигенов в далёкой дорожной пыли где-то позади (~перевод американской идиомы).

Признаться, не собирался продолжать эту оффную тему. Просто перебор от Сантьяго привлёк внимание. Но удивило, что к дискуссии подключился основатель портала. Спасу это дерево, и переведу стрелку обратно на транспорт. Простейший частный пример из многих прочих сфер. В большинстве Западных стран уже долгое время на работу водителем вас отхватят с руками и ногами, а последнее время ещё и бонус дадут, если приведёте на работу друзей, родственников, жену и детей ) Только нужно хотеть работать.

Всем нам успехов на своих местах.

The venerable 120, a must-see for any trip to Hongkong. Thanks for the photo!

Цитата (Сантьяго, 21.04.2024):
> В итоге остаться в чужой стране без пенсии или с мизерной пенсией или жить на пособие. Нас ни кто ни где не ждёт, исключение, если Вы какой-нибудь учёной с докторской степенью или супер программист написавший 10 самых сложных программ, или Вы супер конструктор, который сконструировал 10 космических кораблей и т.п. А если нет, то за границей рядовых специалистов и без нас хватает.

Простите, но это какой-то писсимистичный нонсенс, ни имеющий ничего общего с реальностью.

25 years later almost to the day (28.03.2024) I had a long wait for an opportunity to have a clear shot without cars at this location. To no avail...

Дякую, виправлено.

Как понимаю, водителя видно в кабине на этом снимке.

Ситуация в кабине из раздела рождения в рубашке, однако...
https://transphoto.org/photo/1931154/

> Making a photo is more easy. On the other hand: moving such tree is impossible.

So, how did the story end? )

Цитата (burlik, 13.04.2024):
> Да, как там, дас ист фантастиш ? А почему ?

Ээээ... Потому что всё делается для людей за их оплаченные налоги? Как следствие прямой подотчётной демократии? А не для отмыва в чей-то карман с элементами эпизодической показухи?

Фото заменено на версию гораздо лучшего качества.

Цитата (K.Mikhail.S, 12.04.2024):
> Что там написано на табличке, интересно?
> "Движение троллейбусов по ......"

"Движение троллейбусов по оси проводов"

> А у динозавра, похоже, пневматика полуживая, двери не закрываются

Это была болезнь и фишка всех "динозавров". Тоже сразу обратил внимание на этот момент на фото )

Всё очень гостеприимно, особенно если продемонстрируете интерес к троллейбусам. Вид там у многих неформальный ) Если официального договора нет, то ищите пожилого сторожа (можете даже его запросить), который был последним водителем последней техпомощи 9Тr:
https://transphoto.org/photo/1761960/#3101428
Он всё покажет, и расскажет все легенды парка )

Вот он в молодости ))
https://transphoto.org/photo/158174/

Цитата (Дмитрий75, 12.04.2024):
> И фотографий 46 у Выборгской не одна.

И далее на 1-м Муринском по направлению от Мужества:
https://transphoto.org/photo/1928638/

Напрашивается некое закрытие на Пискарёвском, и перенаправление маршрута в такой неслабый объезд.

Если договориться о доступе в депо. Данную машину охотно показывают. Стоит в первом ряду у забора, сразу видно от главных ворот. Вход в депo сзади на этом фото.

Заменено на вариант фото адекватного размера и качества.

If tram 133 operated on Line 3, then it was most likely switch positioning / inattention. Line 3 has a straight move in both direction at this intersection.

Unfortunately, this beetle-tram looks completely out of place in the context of the image of the Woltersdorf network. Thank God, I just managed to stop at Woltersdorf one last time before Gotha trams disappear. Admittedly, I didn't even want to wait for the arrival of this creation, so to capture 'the old and the new'. Again, unfortunately, the authentic image of the tram line in Woltersdorf will now be forever consigned to history.

К огромному сожалению, этот жук-трамвай смотрится совершенно неуместно в контексте имиджа сети Вольтерсдорфа. Слава богу, только что получилось ещё раз заехать в Вольтерсдорф, на последок перед уходом Гот. Причём даже не было никакого желания ждать прихода этого творения, типа запечатлеть старое и новое. Надо признать, что аутентичный имидж трамвайной линии в Вольтерсдорфе на всегда уходит в историю.

С момента публикации предыдущей схемы маршруты 1 и 4 поменялись хвостами на Stadion и Labuser Vorstadt.

Маршрут 5 фактически является "пиковым", работает в утренний и вечерний часы "пик". Только в вечерний "пик" маршрут начинает работу по мере выпуска школ после 13:00. Одновременно, когда 5-ка не работает, интервал по 2-ке уменьшается вдвое. Однако по 1-це интервал остаётся таким же.

Вся линия на Neuberesinchen идёт через классический "советский" микрорайон "ГДР-овского" типа, со стержневой внеуличной трамвайной линией между кварталами микрорйонной застройки. Уникально, но факт: 2/3 корпусов микрорайона в конце 2000-х / начале 2010-х годов были снесены с лица земли ввиду падения заселённости города. Такая практика наблюдалась по всей территории бывш. ГДР, но во Франкфурте-на-Одере это стало как-то особо заметно - от целого микрорайона осталась только треть домов. Как следсвтие, по линии не микрорайон теперь достаточно интервала движения трамвая в 20 мин., тогда как по остальным немикрорайонным линиям города интервал составляет 10 мин.

Обмен хвостами между 1 и 4 также связан с потерей значимости пасспотока из микрорайна Neuberesinchen.