TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии, написанные пользователем Д.Матвеев

Отобразить все комментарии

««123»»
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 07.07.2023 13:22 MSK
Фото: 82
Вместо 3го троллейбуса БК с интервалом в 10-20 минут и 7го с интервалом 14-20 минут - 3й автобус на СК с интервалом 11 минут
https://gradkostroma.ru/i/u/society/tran...А3н.htm

С учётом отмены ещё и 23го автобуса как будут вывозить Черноречье - большой-большой вопрос
+4
+4 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 22.06.2023 23:10 MSK
Фото: 82
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.06.2023):
> Самое странное лично для меня - почему никто в городе не чешется насчёт транспорта?

Ну так это же головой думать надо.
Нужно где-то найти деньги на троллейбус, а помимо того что нужно приводить в порядок то что есть, надо еще кучу денег на троллейбусы с УАХ и/или строительство новых линий, ибо развитие троллейбуса остановилось в 80-х годах. Не будет развития - люди выберут автобус, так как едут туда куда им нужно а не туда куда повесили провода.

Ещё нужно что-то делать с утверждённой маршрутной сетью, учитывая то, что контракты подписаны и не на год а на семь лет.

Можно задать вопрос реформаторам, а как так получается, на троллейбус денег нет, а на 3 маршрута из Ипатьевской слободы в сторону Давыдовского есть? Есть деньги на 17, дублирующий 94; на недоразумения вроде 39 и 100; на 26, дублирующий 66;
И ещё много вопросов (а где выделенные полосы например?), ответив на которые возможно нашлись бы те 2 миллиарда на сохранение троллейбуса, но проще конечно устраивать конкурс детского рисунка и надеяться на то что царь настучит по шапке местным боярам и те вернут всё назад.
+2
+2 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 22.06.2023 15:51 MSK
Фото: 82
Цитата (Ikarus435, 21.06.2023):
> А реально что-то в Костроме для защиты троллейбуса делается или только идёт бесконечная болтовня под его фото?

Раньше надо было что-то делать, когда выпуск снижался с почти 50 троллейбусов до нынешних 19, когда открывались 56 и 99 маршруты, дублирующие 7 и 2 троллейбусы, наконец когда разрабатывалась новая маршрутная сеть и можно было бывшие троллейбусные маршруты выделить в отдельный лот и контракт заключить не на 7 лет, а на год-два, и искать деньги на покупку троллейбусов с УАХ, модернизацию энергохозяйства.

https://gradkostroma.ru/i/u/society/tran...s_n.pdf

В реестре маршрутов с 1.07.2023 1,2,3,7,9 троллейбусные маршруты всё-таки присутствуют.
Вопрос только в том, если предположить, что троллейбус останется, кто будет ждать специально 1 и 9 с выпуском в 1 троллейбус? И что будет, если перед двойкой с ж.д.вокзала будет выезжать 27й автобус, перед тройкой 3й автобус (этот так вообще практически полный дублёр)?

Хоть кто-то из тех кто сейчас пишет письма Бастрыкину может сказать, а что дальше то делать? Ну ок, сохранили троллейбус, который давно уже живой труп, дальше то что?
+2
+2 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 13.01.2023 21:24 MSK
Фото: 82
Цитата (Влад96, 13.01.2023):
> Оказывается в Костроме объявили лоты на автобусные перевозки ещё 30 декабря: https://fotobus.msk.ru/photo/2917610/#1639701
>
> Меня вот что интересует, здесь в этой схеме все троллейбусы заменяются на автобусы или не совсем? По крайне мере 1 и 3 в автобусном варианте точно есть.

1 троллейбус как раз таки остаётся без замены, хотя появляется 17 автобус от Мотордетали через Паново в Давыдовский, но он не идёт через Черноречье и Юбилейный
3 автобус это гибрид 3 троллейбуса и 23 автобуса, который также заменит и 7 троллейбус на участке от центра до Черноречья
5 автобус заменяет 2 троллейбус и 99 автобус
16 автобус заменяет 7 троллейбус на участке от троллейбусного депо до центра и 9 от центра до Паново
27 автобус частично заменит 51 и 81 автобусы и 2 троллейбус

Всё это добро на СК, при этом интервалы не сильно отличаются от тех что есть сейчас у 2, 3 и 7 троллейбусов, и до кучи туда явно добавятся пассажиры с частоходящих отменяемых 23,24,51,81,99
+2
+2 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 06.08.2020 14:19 MSK
Фото: 82
Цитата (Taganka, 06.08.2020):
> Давно это правда было, несколько лет назад, и я уже тут спрашивал, но мне так и не ответили- есть у нас на Таганке 901 (или не 901, а 900-какой-то еще, но не суть) маршрут. Я его встречал тремя, как минимум, вариантами следования от Таганки до Пролетарки- не знаю, с чем было связано, но оно ездило то так, то сяк, то опять так, что это было? Как в итоге по фэн-шую я до сих пор не понял.

Официально - Марксистская - Гвоздева - Воронцовская - 3-й Крутицкий. Возможно, некоторые сворачивают раньше в переулок Маяковского, некоторые позже на Абельмановскую


Цитата (Володя, 06.08.2020):
> Автобусы не могут даже объехать ДТП на лепестке клеверной развязки МКАДа с помощью другой развязки или ещё какого-нибудь совершенно законного манёвра.

Могут и вполне себе объезжают, с разрешения диспетчера ГЛОНАСС
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 18.12.2016 12:04 MSK
Фото: 82
1. Вместо 2-й гор.больницы за Волгой должна быть 3-я
2. Вместо Дома союзов в центр - Технологический университет
3. Ну и наверное, все-таки, не Филармония, а Универмаг.
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 09.11.2016 01:36 MSK
Фото: 82
Цитата (ZiU-9, 08.11.2016):
>
> А вот что за 600-е выхода?

Здесь, ЯТП, это резерв. Хотя вообще-то 600-е выхода в МГТ - это обычные двухсменки (700-е выхода) на Фиатах.
А вообще странно, почему тут нет 300-х выходов? На 74-м на 202, 204, 206, 207, 208, 214 выходах отработка должна приличная быть, по 9-10 часов на каждого, значит и нумерация у них должна быть 300-я.
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 15.10.2016 22:26 MSK
Фото: 82
Задолженность МУП «Троллейбусное управление» за электроэнергию на сегодня составляет около 15 млн рублей. Долги тянутся еще с апреля 2015 года.
Чтобы не допустить дальнейшего наращивания задолженности, Костромская сбытовая компания направила руководству МУПа уведомление о полном отключении городского электротранспорта с 26 октября.
Применить такие суровые меры к предприятию-должнику – решение вынужденное. Костромская сбытовая компания и так долгое время шла на уступки, надеясь на конструктивный подход к решению долговой проблемы со стороны руководства управления и муниципалитета. Однако никаких подвижек в погашении многомиллионной задолженности за поставленные энергоресурсы пока нет. В результате в августе этого года энергетики вынуждены были обесточить троллейбусное депо и два фидера. Несмотря на текущие ограничения, перевозка пассажиров продолжает осуществляться в полном объеме, а предприятие - копить новые долги.
«Мы всегда заинтересованы в мирном урегулировании вопросов, касающихся оплаты долгов муниципальных и государственных предприятий, так как прекрасно понимаем их социальную значимость для жителей региона. Тем не менее, в сложившейся ситуации Костромская сбытовая компания больше не может выступать в роли кредитной организации. Мы покупаем электроэнергию на оптовом рынке, а если потребитель не будет платить за поставленные ресурсы, нам не на что будет их покупать. Поэтому вопрос о полном отключении объектов троллейбусного управления от энергоснабжения будет снят только при полном погашении текущей задолженности и получении гарантии по оплате долга за предыдущие периоды», - сообщает генеральный директор ОАО «УК Русэнергокапитал» Ирина Самарин.
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 09.10.2016 00:29 MSK
Фото: 82
Цитата (kolyarik, 08.10.2016):
> Общее плановое число ПС на всех маршрутах 382 плюс резерв

А фактическое? Цифры те, что указаны выше, взяты из реестра перевозчиков, по состоянию на март и на октябрь.

Цитата (kolyarik, 08.10.2016):
> Минимальная общая пассажировместимость всех ПС около 15000. Сколько было до реформы?

Примерно столько же и было. При этом при паспортной вместимости 22-26 человек у Пежо/Фордов/Ивеко реально туда влезало 30-40, а не влезшие в Газель попросту оставались на остановке.
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 08.10.2016 22:04 MSK
Фото: 82
Цитата (Вечный Ёж, 08.10.2016):
> в Костроме люди не обременены интеллектом

На 1 маршруте интервал 54 минуты в выходные вечером, при обещанных 9-18. Газели ходили с интервалом 5-10 минут.
На 2 маршруте аналогичная картина.
9 маршрут - интервал в вечерний пик полчаса при обещанных 11 минутах, в выходные вечером час. 49 маршрутки ходили с 5 минутным интервалом, но там урезали выпуск и убрали с Советской в обход центра.
14 и 15 - опять же, адские интервалы до получаса в вечерний пик.
44: Обещано 20 минут в пик, 40 минут в межпик, по факту в межпик днем разрыв 4 часа.
48: Интервалы в будни днем 20-30 минут (при этом маршрутки ходили чаще раза в два, плюс был еще 26 с еще меньшими интервалами)
52: Аналогично 48, интервал днем 20 минут.
65: Интервал в пик 13 минут при обещанных 10 (а у Газелей интервал был 5 минут)
76: 40-минутная дырка в расписании в будни днем
81: аналогично 48 и 52, днем 20 минут (маршрутки ходили в 2 раза чаще)

Это все по расписанию, а реально все еще хуже.

- Отменили 58 с выпуском 15-18 машин МВ (который процентов на 70 дублирует 1 и 23), и предложили пользоваться вышеуказанными маршрутам, а также 24, но машин туда не добавили.
- Отменили 70 с выпуском 10 машин МВ, и предложили пользоваться 94, на который добавили 4 машины МВ. Или 1 троллейбусом с 4 рейсами в день.
- 38,49,51,76 убрали с самой загруженной улицы - Советской на Шагова и Свердлова, в обход центра (площади Сусанинской). Выпуск на 49 и 51 при этом урезали при той же вместимости.
- Отменили 47 и 50, которые шли из Паново в центр (с выпуском 9 и 10 машин соответственно) и предложили пользоваться 57 (где хоть и увеличили вместимость, но маршрут при этом продлили до Боровой и увеличили интервалы).
- Отменили 20,25,26; 4 и 5 троллейбусы.

Так что вместо частоходящих маршруток люди получили вот это:
http://s019.radikal.ru/i606/1610/11/27f942c73be0.jpg ;
интервалы до 1 часа на самых загруженных маршрутах (1,2,9,14,15) против 5-10 минут у маршруток, поэтому естественно народ требует вернуть все как было.

Цитата (Влад96, 08.10.2016):
> Да прям?
> Вот здесь по базе одни Газели:
> http://fotobus.msk.ru/list.php?did=1752

На 18.03.2016 года
Газель – 134 единицы; ПАЗ – 30 единиц; IVECO – 17 единиц; FIAT DUCATO – 32 единицы; FORD TRANZIT – 51 единица;
Peugeot BOXER L4H2-M18/22 – 132 единицы; Ситроен JUMPER – 1 единица; ЛУИДОР 22360С – 1 единица; А09204 (ISUZU) – 8 единиц; Mercedes-Benz – 21 единица; ГАЗ-А64R42 – 5 единиц; 2245-0000010 – 2 единицы, Volkswagen Crafter (224300) – 1 единица; MAXUS LD 100 – 1 единица.
ИТОГО: 436 единиц + 45 ед. КГТ + 22 ед. троллейбусов

На 01.10.2016 года
Газель – 25 единиц; ПАЗ – 139 единиц; IVECO – 6 единиц; FIAT DUCATO – 14 единиц; FORD TRANZIT – 18 единиц;
Peugeot BOXER L4H2-M18/22 – 78 единиц; Ситроен JUMPER – 1 единица; А09204 (ISUZU) – 8 единиц; Mercedes-Benz – 11 единиц; ГАЗ-А64R42 – 4 единицы; Volkswagen Crafter (224300) – 1 единица; ВСА3033-020-97 – 3 единицы; ЛиАЗ – 11 единиц; Mercedes-Benz0345G – 3 единицы; Mercedes-Benz0345 – 14 единиц.
ИТОГО: 336 единиц (275 частных + 61 КГТ) + 20 ед. троллейбусов

Минус полторы сотни единиц ПС, при том что где-то МВ (Пежо, Форды, Мерседесы, Газели) поменяли на МВ (3205), где-то оставили те же фургонобусы с Газелями, а где-то просто отменили без какой-либо замены.
+1
+1 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 07.10.2016 18:34 MSK
Фото: 82
Народ явно недоволен реформой транспорта в Костроме и требует вернуть маршрутки:

https://www.change.org/p/управление-горо...в-костроме

> Транспортная сеть самоотрегулировалась и была очень удобна. Изменения, а точнее полный разлом системы и баланса движения - вот результат деятельности городского чиновника, чьим занятием по жизни было командовать солдатами;, уродливые и тихоходные, антикомфортные автобусы уродуют город. Руки прочь от транспортной сети нашего города! Ездите сами на работу в мэрию на ПАЗиках, а нам верните Мерседес!

> Администрация г.Костромы совершила невозможное: вернула наш город в 90-е, нам уже немолодым людям пришлось помолодеть на 20 с лишним лет. Мы снова оказались в разбитых, переполненных ПАЗиках, еле взбирающихся в гору, ощутили давку, оттоптанные ноги, услышали мат, как родных встретили ругающихся протискивающихся между нами кондукторов, помокли по 20-40 мин. под осенним дождем на остановках...Спасибо за прекрасные воспоминания, но пяти дней нам уже хватило. Хочется снова вернуться в наше время, в быструю и удобную маршрутку, доехать до работы нормально за 30 мин, а не трястись час в подвешенном состоянии на убитом тарахтящем раритетном чуде техники.

> На работу чтоб доехать теперь нужно ждать один единственный маршрут, надеяться и верить что ты в него сможешь втиснуться! Время поездки на пазике по сравнению с маршрутками увеличилось в разы!! Народу тьма, выходишь как из сауны, кто захочет тебя облапает и останется незамеченным потому что даже голову не повернуть! Верните возможность выбора маршрутка или пазик!

> Вместо того чтобы добавить транспортные средства во время час- пик, жителей города лишили возможности комфортно добираться до необходимого места. На данный момент транспорт ездит перегруженный, не то что сидеть негде, а даже встать невозможно. На остановках приходится стоять долго. Маршрутные такси ходили гораздо чаще и люди быстрее добирались до назначенных точек, автобусы ездят гораздо медленнее. Мало того, что здоровые люди ущемлены, но есть и слои населения (пожилые люди, беременные женщины и люди с детьми) которым становится опасно ездить в "давка" устроенных сейчас в автобусах.

> Этих ... из администрации выгнать нужно работать билетерами в этих пазиках, дабы они услышали о себе всё что думают жители города.

> Так же новые ПАЗы (которые белые старого образца) практически все неисправны... То ли что-то с тормозами, то-ли со сцеплением, но автобусы дергаются как безумные паралитики... Водители костерят технику, был свидетелем как водитель 15го дергал КПП нового автобуса двумя руками!!! Двумя Карл!!! Потому как передачи просто не входят...

> Я подписываюсь, потому что это безумно неудобно! Как пассажирам, так и водителям. На наших и так узких улицах негде развернуться и проехать, так теперь еще и ПАЗики, которые занимают 1,5 полосы. А в зимний период, когда скапливается снег по краям дороги, этот автобус будет невозможно объехать, что приведет к увеличению ДТП на дорогах!

> Просто позорище, а не транспорт. Я бы лучше в пробке постоял, удобно сидя в маршрутке, чем ехать в раздолбанном автобусе стоя и мерзнуть на остановках. Для своих иномарок дорогу разгрузили народные избранники? Надеюсь, если адекватные меры не будут приняты, то этой петицией дело не ограничится. Неизвестно еще, что за заинтересованность такая и у кого, превратить удобное передвижение по городу в кошмар из прошлого.

> Убрали многие удобные беспересадочные маршруты. В ПАЗ реально трудно забираться, так как ступеньки очень высокие, а двери узкие. Пришлось полностью пересесть на личный автомобиль, так как передвигаться по городу на общественном транспорте стало реально затруднительно.
+1
+1 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 07.10.2016 17:52 MSK
Фото: 82
http://gradkostroma.ru/i/u/society/trans..._buses.pdf

Судя по реестру, на 1 должно быть 2 троллейбуса, расписание на сайте администрации пока старое, с 4 рейсами в день
+1
+1 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 27.09.2016 14:59 MSK
Фото: 82
Цитата (Чока, 27.09.2016):

> В 2008-ом году пассажиры на нём были, хотя в 9-ке всё равно больше было.

Так в 2008 он и ходил чаще: http://transphoto.ru/photo/515981/
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 18.09.2016 19:25 MSK
Фото: 82
4-й троллейбус полностью дублирует 66 автобус, 5-й полностью дублирует 65-й. Поскольку 4 в отличие от 66 не идет до Боровой и Мотордетали, а 5 не идет до Венеции и Фестивальной, решили грохнуть именно троллейбусы.
66-й будет полностью на ПАЗах с интервалом 8 минут (сейчас там примерно 50/50 ПАЗов и Пежо), 65-й также на ПАЗах с интервалом 10 минут (сейчас там Газели с интервалом 5 минут и 1-2 ПАЗа в часы пик), оба маршрута со льготами.
Для сравнения - расписание 4 и 5 троллейбуса: http://transphoto.ru/photo/954656/
+2
+2 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 28.11.2013 21:36 MSK
Фото: 82
1 маршрут: 7-8 рейсов в день
2 маршрут: интервал 8-50 мин.
3 маршрут: интервал 10-111 мин.
4 маршрут: 5-6 рейсов в день
5 маршрут: 6-7 рейсов в день
6 маршрут: интервал 40 мин.
7 маршрут: интервал 10-51 мин.
9 маршрут: 8 рейсов день.
+1
+1 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 30.09.2013 23:16 MSK
Фото: 82
"В депо поступило 5 новых троллейбусов. Сейчас они находятся на техническом обслуживании.
Все машины выпушены на Саратовском троллейбусном заводе. Это совсем новая модель. В салоне появились места для инвалидов с дополнительными поручнями и кнопкой экстренного вызова водителя. Поставлены современные обогреватели. Над кабиной водителя установлено электронное табло. На нем будет указан номер маршрута и путь следования. Изменения коснулись и электрооборудования. Раньше оно располагалось под троллейбусом. Теперь – установлено на крыше. Так оно надежнее защищено от дорожной грязи. Всего на новые троллейбусы было потрачено 27 с половиной миллионов. В том числе 15 миллионов – из федерального бюджета. Уже в начале октября новые троллейбусы выйдут на линии." © ГТРК-Кострома
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 19.09.2013 00:48 MSK
Фото: 82
http://kosbus.info/pgs/raspisanie_trolleibus_1.php - расписание движения 1 троллейбуса
+2
+2 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 20.08.2013 13:28 MSK
Фото: 82
Хм, по-моему, 5,5 млн за устаревший высокопольный 682 - это за гранью добра и зла.
Не знаю, какие сейчас цены на троллейбусы, но из автобусов за эти же деньги можно взять низкопольные МАЗы-103 и 203, а если немного добавить - то и МАЗ-107.
Если же добавить к 27,5 млн еще два миллиона, то уже получается не 5, а 6 203 или 7 103.
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 17.08.2013 19:47 MSK
Фото: 82
А Оптима и Слобода сколько стоят?
0
+0 / –0
Ссылка
Д.Матвеев · Кострома · 16.08.2013 23:55 MSK
Фото: 82
Цитата (Михаил Рыбаков, 16.08.2013):
> ЗиУ-682Г-016(018)?

А он сколько стоит?

27,4 / 5 = 5,48 млн за один троллейбус
0
+0 / –0
««123»»