Комментарии, написанные пользователем ScorPy

Павел, это точно не Лысов, его фотографии есть в сети, можете сравнить)
Человек на фото очень похож на Валерия Клепикова. Он был директором МУПа все 90-е до Лысова и после него в конце нулевых. Лично его не знал, но со слов водителей, был очень ответственным и достойным руководителем, болел за своё дело. Во время второго директорства его очень сильно подставила администрация, заставив заключить "нужный" договор, последствия разборок Клепиков не перенёс, умер от инфаркта в 2009 году. После него, собственно, ничего хорошего с ангарским трамваем не случалось..

Если Ашек будет только две, то они проездят до первого отказа любого узла, которого нет на контакторных вагонах. Взять будет негде, а заказывать на заводе, как мне представляется, никто не будет. Так можно было бы пару-тройку на органы отставить, остальные поездили бы какой-то существенный срок.

Да, КТМ-8 в Ангарске было 18 штук, из которых 16 трудились все нулевые, и только 150 со 171 были досрочно списаны. 171 стоял в другом месте - https://transphoto.org/photo/1351998/?vid=102299, а этому остаётся быть 150-м.
КТМ-5 это 176 на 99,9%, остальные были в работе, даже 136 в этой фотосессии ещё живой. Кроме того, в районе 1999-2000 на 120 вагоне слева сбоку появилась секция обшивки с закрашенной перевёрнутой надписью Т-176.

Wilfried, thank you so much for this commemorative photos!
I'm fleeping through the album of my childhood and feeling the spirit of that time. I used to take trams many times everyday, so I remember all of the cars and each of them had its own smell, colour, sound and character like a real person. I wish they'd still run on the streets of Angarsk, but most of them are already written off. Nowadays only 16 cars serve the routes vs 75 cars in 2000. And it's really sad story.

Контракт на поставку вагонов в Ангарск расторгнут по соглашению сторон 21 мая 2020 года - https://zakupki.gov.ru/epz/contract/cont...9000094. Фактически поставлено и оплачено 2 вагона.
Интересно, что согласно переписке между Исполнителем и Ангарской администрацией Мосгортранс отказался 27.09.2019 отдавать вагоны и задержал отгрузку на 3,5 месяца, условия для отгрузки вагонов были восстановлены Москвой только с 14.01.20. Если учесть, что общий срок исполнения контракта составлял 90 дней, то данное обстоятельство является существенным изменением условий исполнения контракта и может быть законным основанием для отказа Исполнителем от исполнения обязательств по контракту. Вот теперь только неясно, это ангарчане не рассчитали и заключили контракт преждевременно, или в Москве пообещали, но "не женились"?
В любом случае нового тендера на поставку сейчас нет, а с учётом недавнего ареста руководителя МУП "Ангарский трамвай" подталкивать его проведение, скорее всего, просто некому.

Кривые там в прямом смысле были кривые) Сейчас, я надеюсь, получше сделали? Помню, при повороте в сторону рынка рельсы были под неслабым углом между собой состыкованы - вагоны еле ползли.

Цитата (Novert Байкальский, 28.10.2013):
> стрелки старые

Автоперевод жив еще?

Это ремонт с заменой рельсов или, как всегда, только асфальт меняют?

ПВД - полиэтилен высокого давления. Соответственно трамваи подходили к заводу по его производству, конечная называлась просто "ПВД" без приставки завод, комбинат и т.д.

Теоретически, здесь посадки нет, но, если вагон собирается в рейс, то входящих не выгоняют, поскольку до официального места посадки они могут просто не добежать и уйдут на маршрутку. После того, как убрали диспетчеров с конечных станций, следить за этим некому, да и водитель с кондуктором тоже люди, им не жалко.

Помню-помню, хотя "сидели" - сильно сказано)

Что ни говори, а сибирская зима всегда поражает своей красотой и великолепием! Надеюсь успеть поснимать загородные линии, трамвай там смотрится не менее потрясающе.

Ну начнем с того, что трамвай ходит не ради самого факта езды, он призван людей перевозить по нужному им маршруту. Скорее всего, в составленном графике не получилось в требуемое время высвободить вагон с 3-ки на 4-ку без ущерба интервалам на тройке. Пускать же этот вагон по 7-ке только из-за того, что он снят с 6-ки бессмысленно, поскольку там в данное конкретное время хватает вагонов своего выпуска и не хватает именно 4-го маршрута.
Путаницы с 11-м не будет, такой рейс всего один в день, насколько я помню, кому надо спросят, остальные подождут следующего. В общем, справятся как-нибудь.

В час пик один (может два) вагон 6-го маршрута вместо Сангородка уходит по Ленинградке на ТЭЦ-9, при этом уже в 205-м водитель выставляет табличку 4-ки. Возвратиться с ТЭЦ-9 этот вагон должен также по Ленинградке в 205-ый, в этом случае на ТЭЦ-9 водители выставляют 6-й маршрут, который как раз и проходит по участку 102й-Чайковского.
Аналогичная ситуация с маршрутами 3 и 7, когда с 17-го вместо Майска тройка идет на ТЭЦ-9 по Коминтерна (летом в выходные такое было), назад тем же путем.

За 187-м стоит 190 с рекламой страховой компании (вроде Прогресс-гарант). Аналогичная реклама только с белой юбкой очень долго держалась на 179-м.
А вот последний может быть почти кем угодно. Из бело-красных этот куст обслуживали 133, 135, 137, 159, 170.

Очень жаль, интересный был перекресток... Хотя может это и рационально, зачем содержать хозяйство, которое нигде не используется, когда и без того проблем хватает.
Зато в этом году купят еще один трамвай! КД недвусмысленно намекает, что это будет 71-619КТ. А еще планируют обновить остановочные указатели общественного транспорта, надеюсь, трамвайные остановки тоже попадут в их число.

В каждом конечно нет, но на 3 и 6 маршруте вагоны в 2004-2006 годах наполнялись прилично. Интервал на этой линии днем 8-10 минут, предыдущая остановка узловая и после нее обычно в вагоне были заняты все сидячие места плюс 10-20 стоячих.
Наряду с этим много фото с других мест, где в вагоне едет 7-10 человек, хотя обычно бывало намного больше.
Собственно вопрос-то был простой упал пасс.поток (да/нет) или просто мое субъективное ощущение фото. И логично, что ответить на него может тот, у кого есть возможность сравнить сегодня и 4-5 лет назад.

Смотрю я вот на эти фотографии, наполняемость конечно газельная... Так случайно получилось на фото или пассажиропоток упал?

Статика возвышается над жизнью... Никто не торопится задавить пешехода, быдло попряталось по подъездам, ни одна маршрутка не приблизилась к одному из самых оживленных перекрестков города... о чем это я... а-а маршрут указан неправильно))
В последнее время стало адекватной нормой пускать дневные выходы 10-ки из депо через город, а не через пустующие комбинатские остановки, так что фактически вагон идет по 3 маршруту до к/ст 17 микрорайон, после оборота на которой начнет честно трудиться на 10 маршруте.

Надо же, столько времени прошло, но только сейчас заметил, год съемки 2009, а не 2008.. исправьте пожалуйста)

Что-то у вагона 1124 диагональная полоса в нижней части не сходится с продолжением в верхней... Это оптический обман фото? Просто странно, но на остальных двух вагонах это не проявляется...