Комментарии, написанные пользователем Roma

Вагон оснастили 2-мя корпусами от валидаторов, экраны пока еще на установили, сделали проводку.
https://sun9-77.userapi.com/impg/4QBpwrE...e=album
https://sun9-15.userapi.com/impg/VnOgj_w...e=album

На вагоне 2731 провода на поручнях дверей весят, явная заготовка для валидаторов, на вагоне 2736 аналогичная заготовка планируется. Со временем, потихоньку будет вводится, процесс не быстрым будет просто, поскольку нужно потолок в Татрах разбирать и делать прокладку проводов питания для запитывания этих самых валидаторов, и передачи данных, сверлить отверстия, а это еще необходимость в руках, людей сейчас не так много чтобы этим заниматься.

Временная мера, автобус заменили частично маршрут, куда трамвай пока ходить не сможет. Сейчас вагоны до моста доезжают и оборачиваются на резервном кольце. А далее запущен бесплатный компенсационный автобус 11к.

Цитата (71-154, 29.06.2023):
> А у 5837 кабина разобрана или как?

Нет. У него сложности с контроллером, поэтому самостоятельно работать пока не может, но это при возможности и желании можно исправить.

Цитата (retrobus, 13.02.2023):
> Трамвай модеринизирован?

Разве что светодиодное освещение салона, да сиденьями как в ЛВС-2009. Но их поставили насколько я помню со списанного троллейбуса Волжанин.

Цитата (Орлов Виктор, 10.02.2023):
> Волгоград решил шиковать и списывать 11 летние трёх секционные вагоны? Не кисло так то, по запчастям то как-то СПб справляется по ЛВС 2005...

Мы не шикуем, а выживаем как можем. Эти вагоны идут донорами для других ЛВСов, иначе и остальные ЛВСы просто встанут со временем. Запчасти у предприятия только разве что от существующих вагонов которые и стали донорами, так как денег на их закупку нет. А чем больше разбирают на запчасти, тем и соответственно восстановление этих вагонов будет стоить еще дороже и снижает шансы на их восстановление, а там уже просто будет понимание того что проще купить новый вагон чем пытаться восстановить, то есть нерентабельно.

Цитата (Алексей ЛВ, 07.02.2023):
> Мне кажется, или номера, это не просто краска, а какие-то объёмные цифры?

Не кажется, раньше у них практиковалась установка отдельных цифр на вагоны. Это как на квартирных дверях приклеивали, только на вагонах цифры больше)

По превью показался тройник)

Цитата (Максим Валерьевич, 07.08.2022):
> Поговаривали что после того как сдуется ПитерАвто, вернутся СМЕ на маршруты 2 депо, однако по-видимому это не произошло.

Может кто-то и рассказывал о планах, но на практике маловероятно что вернуться СМЕ, пассажиропоток сокращался последние лет 25 так. Да что уж там если еще несколько лет назад когда на маршрутах остались одиночки, то еще на праздники сцепляли СМЕ, а теперь и на праздники не сцепляют за исключением СТ, потому что нужды нет. Дешевое такси (3-4 человека по району может выйти дешевле трамвая), альтернативные маршруты и более высокая скорость сдавили конкурентное преимущество трамвая, к тому же нынешняя трамвайная сеть по современным меркам недоразвита из-за чего не довезет куда необходимо пассажира в Волгограде 21 века (потоки, направления изменились, либо продлились). А так же острая нехватка кондукторов, из-за чего некоторые водители совмещают в себе должность кондуктора за дополнительную плату. А вот на СТ2 замечал и попадались челночные СМЕ, в которых работает 1 кондуктор на 2 вагона, им довольно не очень то приятно работать на 2 вагона, а если человек пенсионного возраста, так еще и мучения взбираться между вагонами.

Цитата (Максим Валерьевич, 07.08.2022):
> А вообще технически возможно собрать системы, или разъемы там поубирали уже?

Можно собрать СМЕ, сложностей с этим нет, разъемы есть.

Странная транспортная карта. А чтобы ее получить нужно идти в банк и писать заявление на выпуск этой карты и на банковское обслуживание?

Зеркало с кронштейном со стороны дверей куда подевали? (Которое было над лобовым стеклом)

Маловероятно, по слухам писали то что было распоряжение (возможно устное) от администрации Волгограда чтобы на СТ больше не работали классические Татры. Хотя если депо поработает над несколькими вагонами (у которых остались блоки АЛС-АРС) до состояния красавчиков, на примере: 5811 и 5828, то может таким вагонам сделали бы исключение для работы на СТ, но это было бы скорее всего при условии критической нехватки вагонов, однако интервалы увеличили несколько лет назад (сократив выпуски) и таким образом теперь вагонов должно хватать.

Цитата (Pif, 09.10.2021):
> Однако сейчас для его перезапуска нет ни подвижного состава, ни персонала.

Ну как это нету? А как же в 5 депо стоит кучей Татр Т3? АЛС-АРС не со всех вагонов поснимали же. И ведь до реконструкции Татры работали на СТ, а теперь вдруг нету подвижного состава, будто Татры вывезли из депо, хотя они есть как бы в 5 депо и стоят уже как год.

Какой красавчик. А прожектор который прикручен к скворечнику с КТМа позаимствован? ))

Цитата (Pif, 10.08.2021):
> Этот вагон только что проехал мне навстречу, и проехал под номером 5811 (если это он же конечно).

Этот вагон он и есть. Если увидите вагон в живую и присмотритесь на его бортовые номера, то на первой цифре заметите то что цифру "5" будто подклеили (белый цвет немного расходится с остальными цифрами). Так же в салоне, на водительской перегородке написано "Т-2811". При этом всем только больше вопросов появляться к этой загадке. Для чего это было сделано? Вагоны которые были переданы с 5 депо все таки планируют поменять им первую цифру на 2 депо? А может по приколу сделали только на этом вагоне. Кстати на этот вагон еще планируют установить новые крепления для зеркал над лобовым стеклом, как на вагонах: 2708, 2725, 2735, 5828.

Цитата (SVR, 11.07.2021):
> Отправьте во второе депо. Будет хоть какая-то польза

Кто и как его отправит во 2 депо? Этот трамвай не принадлежит МУП «Метроэлектротранс», это собственность ООО «ПТМЗ».

Цитата (Pif, 24.02.2019):
> Мне ещё один момент непонятен. На СТ было достаточно одного шкафа на систему. А на СТ2 что? Разом два шкафа на систему надо? Или как?

На маршруте СТ работают СМЕ, попроще второй вагон из СМЕ как прицеп и на нем водители не ездят. А на СТ2 челноки и водители используют постоянно оба вагона в управлении поочередно меняя пульт управления, и трамвай в тупике, за Ельшанкой.

Можно представить если первый вагон с АЛС-АРС поменять местами со вторым вагоном без АЛС-АРС то такая СМЕ наверняка так же бы не имела допуск для работы на СТ, так как датчики АЛС-АРС имеются только в одном вагоне, а не в 2-х, а еще не будет контроля за датчиками глазами и ушами от водителя, может теоретически это, и будет работать (попробовать заставить работать можно), но это будет целый гемор на практике (чуть что бежать во второй вагон если случайно сработает АЛС-АРС, а от этого будут кратковременные простои, ранее я как то слышал ложное визжание после отъезда с Пионерской в сторону Профсоюзной, на мосту начинало визжать, и если кнопку не нажать вовремя, то в течении например 5 секунд вагон резко остановится по идеи), да и банально опасно в безопасности движения будет, все таки АЛС-АРС придумали для того чтобы в случае чего он спас чьи то жизни, а не просто компостировал мозги визжанием водителю, и предприятию как дополнительные расходы на него.

Цитата (FRESH, 24.02.2019):
> А зачем на 13ом?

АЛС-АРС у него нету, а без АЛС-АРС и нету допуска работы на СТ, СТ2. Помню были вопросы почему они вообще стоят и не работают (кроме первых 8), запустили хотя бы на 13-й и теперь вопросики зачем на 13-й, ну чтобы хоть какая то польза была от вагона (вагонов) которые не имеют допуска на СТ, СТ2, это уж лучше чем стоять оставшимся вагонам как хлам в депо. Если таки когда нибудь да купят блоки АЛС-АРС, то начнут и на СТ, СТ2 катать.

Цитата (SergeiZ, 27.10.2018):
> Что там с остальными МТТА-2,готовят их?

АЛС-АРС покупали только для 4-х составов, по остальным МТТА-2 пока не известно что с ними будет в будущем.

Цитата (Евгений Барцио, 11.05.2018):
> Возможно, где-то уже обсуждалось, но интервалы на СТ2 уменьшили?

Писали что выпуск на СТ2 подняли с 7 составов до 12 составов, тогда по идеи и интервалы должны были сократиться.