Комментарии, написанные пользователем 03223

Цитата (Sергий, 14.03.2024):
> забористо)))колодки на перегонах не применяются

Жаль, нельзя вставить мемного Лёню Якубовича, произносящего «Да ладно!?»

По превью кажется, что на табло написано "Кефир")

В районе новых Текстильщиков (не помню точно, с какой стороны станции) не учтён съезд между путями.

Цитата (Юрий А., 05.03.2023):

> В принципе, всё это при очень большом желании решается. Но именно что при очень большом желании. Но сделать пересадку сильно проще.

Чтобы такое решить, одного большого, даже очень большого желания недостаточно. Вся эта затея завязана на значительном изменении финансирования, выделение которого нужно будет обосновывать, а при обосновании будет задан логичный вопрос (запрос): «А покажите-ка нам раскладку по затратам при организации этого мероприятия силами гос.перевозчика. Дешевле и быстрее? Тогда идите лесом со своей идеей, пусть концессионер продолжает работать в рамках действующего соглашения, а продление организуйте силами муниципального перевозчика с помощью уже купленного подвижного состава».
И сказке конец.

Цитата (Cypok, 04.03.2023):
> Цитата (K.Mikhail.S, 04.03.2023):
> > Совсем по уму было бы не играть в две системы, и продлить маршруты Чижика
>
> Это уже здесь не раз обсуждалось. Нет политической воли принудить частника продлить маршруты и поэтому пассажиры вынуждены терпеть неудобства и пересаживаться.

Сразу вопрос: какие условия концессионного соглашения? Что можно в рамках него, а что нельзя?
И что такое политическая воля? Пришли такие к Чижику из правительства и говорят «Продляйтесь!». А те в ответ «неа». Дальнейшие действия?

Цитата (Yoojeen, 22.02.2023):
> Наличие или отсутствие страховки само по себе не может стать причиной аварии. Что же касается превышения скорости водителем легковушки. Ну вот давайте представим, чисто гипотетически, что легковушка ехала со скоростью 300 км/ч. Когда водитель троллейбуса оценивал дорожную ситуацию перед манёвром, она была условно за горизонтом. В таком случае тоже только водитель троллейбуса будет виноват?

В таком случае нет, потому что на момент принятия решения о совершении манёвра поворота видимость автомобиля, летящего со скоростью 300 км/ч, невозможна. А вот при скорости в 110 км/ч видимость может быть обеспечена. А ПДД гласят о том, что водитель должен убедиться в безопасности совершаемого манёвра. Проще говоря, видишь, что летит - не вылезай. Как говорится, правило трёх "Д" - дай дорогу дураку.

Цитата (Чока, 22.02.2023):
> Например, столкнулись 2 автомобиля, когда первый ехал на красный сигнал светофора, а второй на зелёный. Ну так второй виноват, он же не убедился в безопасности манёвра. Согласно ПДД - это нарушение, причём тоже вызванное нарушением другого участника движения.

Если автомобиль выезжает на перекрёсток на разрешающий сигнал светофора, он также должен убедиться в том, что на перекрёстке отсутствуют заканчивающие манёвр транспортные средства и пешеходы. Если же речь идёт о том, что водитель уже вовсю проезжал перекрёсток, и тут в него влетел другой автомобиль из за пределов перекрёстка, то конечно же будет виноват тот, кто ехал на красный.

Как тут отмечали некоторые другие пользователи, зачастую местное "трактование" ПДД тут основывается на болении за предмет своего обожания - за троллейбус, за трамвай. Половина из таких постоянно кричит как пример "а трамвай всегда имеет преимущество". Просто старайтесь быть объективными.

Цитата (Чока, 22.02.2023):
> Вот это в нашем законодательстве меня всегда удивляло. Если водителя легковушки даже оштрафовали за превышение, значит он тоже точно нарушал, почему же на нём совсем нет вины? Это риторический вопрос, тоже не для разжигания споров.

Это не риторический вопрос, потому что виновность в ДТП определяется (не)соблюдением ПДД всех его участников. А по логике "да он нарушаааал!" можно сделать виновным того участника ДТП, у которого, например, не было страховки. Тоже ведь нарушение ПДД.

Я в целом стараюсь пользоваться именно картами, потому что в повседневной жизни они просто удобнее и с чисто физической точки зрения, особенно сейчас (зимой), когда не надо лезть куда-то по карманам сумки или куртки за толстым кошельком и на весу отсчитывать купюры и монеты, и с точки зрения личной экономики, так как всегда видишь, сколько у тебя есть, с помощью пары «дебетовая+кредитная» можешь распланировать траты и возврат (беспроцентный) долга. Например, это полезно, когда тебе нужно разово или даже регулярно платить за какую-либо услугу, которую оплатить можно либо наличными в офисе компании, либо переводом на реквизиты компании с лицевого счёта, особенно если необходимость в её оплате возникла внезапно. Таким образом ты можешь практически не менять свой образ жизни, грубо говоря, не ужиматься и переходить на хлеб да воду.
Что касается налички, то да, порой приходится использовать, но в основном это касается нами так «любимой» оплаты проезда на автобусе в Московской области. В целом этот пример наглядно говорит о том, что цифровое проникновение у всех регионов разное, и конечно же хотелось бы, чтобы такие регионы стремились к наличию разных форм оплаты, чтобы было удобно всем.

Цитата (Юрий А., 13.05.2018):
> Цитата (03223, 13.05.2018):
> > Нет, это именно зависть.
>
> Завидовать тому, что человек должен денег на несколько лет вперёд? Странная какая-то зависть, хотя у мазохистов и не такое бывает...

Я тут обратил внимание, что 5 лет назад не ответил)
Тут, я считаю, зависть заключается в том, что взять в кредит - это прежде всего быть уверенным в себе, и в частности в том, что ты сможешь это погасить. А приятная награда этому - возможность пользоваться вещью здесь и сейчас, а не «когда накопил». Ежели человек панически и даже с некоторым остервенением выступает против кредитов, то это как раз признак человека неуверенного и неспособного преодолеть трудности.
Конечно, при этом мы не берём в расчёт тех, кто и так может себе позволить многое, но и в их уверенности в себе сомневаться нет никакого смысла.

А вообще довольно занятная тема разговора была. Вот интересно, прошло пять лет, изменились ли как-то взгляды на тему у участников? Было бы интересно почитать)

Цитата (Graf1524, 13.02.2023):
> Вот давно пора в ПДД приравнять троллейбус к трамваю, тем самым предоставить ему преимущество во всех ситуациях

У трамвая согласно ПДД преимущество не во всех ситуациях. Точно также на него распространяются правила проезда перекрёстка, если он его проезжает с второстепенной дороги.

Цитата (Graf1524, 13.02.2023):
> Что в сравниваете ... с пальцем? Автобус не привязан к сети, в отличии от троллейбуса. У последнего манёвренность сильно ограничена, поэтому и надо, чтобы он имел преимущество

Щас выскажу очень ненавистную многими пользователями сайта мысль, но если для такого ограниченного в маневренности вида транспорта нужна такая гора доп.условий, притом что он глобально не приносит больше пользы при перевозке, чем автобус, то может ну нафиг такой транспорт, как троллейбус?

Люди в маске ещё до того, как это стало мейнстримом)

Цитата (Zafhus, 15.12.2022):
> Цитата (03223, 15.12.2022):
> > Вот правда судя по карте совершенно не понятно, а зачем он существует. Туподубль 60-го
>
> Именно для этого и существует. Усиление 60 на самом напряжённом участке.

Раз в 24 минуты по расписанию - это не усиление. Это шляпа, рудимент, недоработка - называйте, как хотите.

Цитата (Stanly, 15.12.2022):
> К тому же существует 56 маршрут завод "Северная верфь" - улица Маршала Казакова, 22

Вот правда судя по карте совершенно не понятно, а зачем он существует. Туподубль 60-го

Цитата (Артур Челомбиев, 01.12.2022):
> Позорище! Работать в качестве катафалка ему самое место! Но не на пассажирских перевозках!

Как же надоели эти дурные лозунги...

Скорее, наоборот в парк

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 20.11.2022):
> Но нормальный троллейбус должен работать 25 лет.

Глупости какие-то. С развитием технологий наоборот будет стремление к сокращению цикла жизни техники. И с таким решением все будут в выигрыше. Производитель будет пусть и дешевле, но чаще продавать, что даст постоянный оборот денег, которые в том числе будут направлены на RnD. Эксплуатирующая организация (или городские власти) с закупкой более дешёвой техники, рассчитанной на частое обновление подвижного состава не будет испытывать огромных единовременных затрат и иметь со временем морально устаревшую технику.
В целом с таким подходом можно будет в будущем перейти в плане закупки техники на формат подписки.

"Наше Подмосковье")

Цитата (ARTём, 19.04.2022):
> МЦК - это не то!

Как говорил ДАМ, "Быстрее и лучше!")

Получается, что где-то ошибка. Либо в дате постройки, либо в дате съёмки.

Ощущение, что здесь даже узковато для поезда. Но могу ошибаться