Комментарии, написанные пользователем eurosanya

До введения карантина здесь регулярно укорачивались отдельные рейсы 8, 17, 19, водилы которых "по распоряжению диспетчера" следовали в депо в связи "с истечением рабочего времени". И после окончания карантина будут делать также...

Цитата (Евгений Юрьевич, 02.04.2020):
> с 6 до 24 апреля

признаю, не досмотрел

Цитата (Сергей Сидер, 02.04.2020):
> И масочный режим только в магазинах, аптеках и тд.

Так вроде во всех общественных местах со вчерашнего дня https://korrespondent.net/ukraine/421204...ychenyi

Улица, по сути, общественное место

Кость кинули https://kyivcity.gov.ua/news/proyekt_gen...erezhi/

Кондукторов отменили с 1-го числа?

Цитата (Миша из Киева, 23.03.2020):
> Еще вот что странно: весь выпуск 7 (который по факту дневной 93Н) и 50% выпуска 92Н, встреченные мной сегодня - гармошки. С учетом ограничения в 10 человек это стирано.

Так обмежені "перевезення більше 10 пасажирів одночасно в трамваях, тролейбусах та автомобільному транспорті, в автобусах, які виконують регулярні пасажирські перевезення на міських маршрутах".

Видимо, спецперевозки к этому не относят, стало быть гармони выпустили на всякий случай, чтоб снизить риск контакта пассажиров, которых в этом случае может быть более 10. Если б ограничение действовало, выпускать гармони не имело бы смысла.

Цитата (ObolonsSKY, 30.01.2020):
> Зазвичай я толерантно ставлюся до думки інших

Тоді б, мабуть, не варто було писати той попередній коментар, але ж...

Цитата (ObolonsSKY, 30.01.2020):
> думка - вона як дірка у д**і

Цитата (GPS_27, 29.01.2020):
> Я сейчас плачу сознетельно за проезд и покупаю каждый месяц проездной на троллейбус. Но КПТ хочет отменить проездные на месяц чтобы я меньше пользовался троллейбусами. Сейчас я за месяц плачу в казну КПТ 390 грн, а после покращення буду платить, условно говоря, какие-нибудь 200 грн за месяц в копилку КПТ, а в остальных случаях платить быдловозам в которых нет никаких рагульских валидаторов, карточек и QR-кодов.

Но я в цитируемом тобой сообщении не писал о том, что отмена безлимитных проездных, это хорошо. Я имел ввиду, что если чел принципиально не хочет платить, то он и не будет этого делать.

Цитата (GPS_27, 29.01.2020):
> Также не ясен алгоритм действий в случае поломки троллейбуса. С бумажным закомпостированным талоном можно пересесть на следующий идущий по маршруту. А с Киев Смрад Кард придётся заново прикладывать карточку и списывать поездку, получается.

Телеграм-бот технической поддержки е-билета пишет: Якщо ваш транспорт спіткала технічна неприємність, а ви вже оплатили проїзд, ви цілком законно можете пересісти в інший автобус/тролейбус/трамвай з таким самим номером, на тому ж маршруті. І використати все ту ж сплачену поїздку.

Цитата (Александр Сава, 29.01.2020):
> не забывай, что не все едут прямым транспортом на работу
> А вот кому-то надо с Севы на Нивки, то выбор очевиден

С этим сложно не согласиться, если взять в среднем 4 поездки в день и 23 рабочих дня в месяц получается 92 поездки = стоимость нового проездного 575 грн, вместо старого за 390. И это, если не ездить по выходным. Для тех, кто делает больше пересадок, и того дороже. И это большой минус.

Цитата (Вася Климов, 29.01.2020):
> Моя сознательность заканчивается там где начинается электронный вуаеризм и на элементы Нового Мирового Порядка не распостраняется. Verpiss dich, ficken Matrix.

Это твое личное дело и проблемы контролеров. Так как ты водитель трамвая, у тебя есть ксива, у последних нет проблем.

Цитата (GPS_27, 28.01.2020):
> Если запретят неограниченные проездные билеты на месяц на определённый вид транспорта, то это оттолкнёт пассажиров от пользования троллейбусами и трамваями.

С другой стороны - проституирует пользоваться и другими, дублирующими видами транспорта. Например, вот уже скоро будет год, как пользуюсь синей картой. Мне на работу ехать с Севастопольской на Палац Спорту. До покупки карты пользовался проездным на троллейбус (8, 9, 17, 40), после покупки карты начал пользоваться еще и автобусом 69 - он едет быстрее, + 1 вид транспорта, которым можно добраться, сократились расходы на транспорт - каждый месяц я покупал проездной за 390 грн, сейчас подсчитал по приложению поездки за последние 4 месяца, получилось от 20 - до 45 поездок в месяц, т.е. в месяц я стал платить от 130 до 290 грн в зависимости от месяца (количество выходных, отпуск), также отпала необходимость искать проездные в киосках. Как я понимаю, в будущем планируют сделать возможность покупки проездного ни синюю карту.

Цитата (SvaStone, 28.01.2020):
> То есть по сути если зайдут ревизоры - то я им скажу что билет купить негде, т.к. на моей остановке нету ни ларька, ни кассы, ни терминала, кондукторов нет и водитель деньги не собирает, а бегать искать терминалы я не буду - т.к. это сугубо ваши половые проблемы - и спокойно поеду дальше без оплаты. И буду прав.
> ЭТО ГЕНИАЛЬНО!!!
>

Осталось добавить - у меня нет смартфона, на кредитке нет пай-паса, о синей карте мне вообще не известно и т.д. Подобные цитируемому выше утверждения в большей степени относятся к людям, которые принципиально не хотят платить за проезд, потому толку от этого и так мало, с них взять нечего. Большое значение имеет сознательность человека.

Во Львове два бетонных столба рухнули на троллейбус и авто
https://korrespondent.net/city/lvov/4187...-y-avto

Цитата (Santehnik, 26.12.2019):
> Единственное что, им в следующий раз подскажи что КМР приняла правила в которых появился пункт который касается автобусов в том числе и они как бы действующие... пусть ищут новую отмазку )

И они ее нашли)))

Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви повторно звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва» стосовно не виконання зупинки водіями автобусів маршруту № 69 під час заїзду в парк зареєстровано за № М- від хх.12.2019 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс».
За результатами розгляду повторно повідомляємо, що згідно архівних даних автоматизованої системи диспетчерського управління, 17.09.2019 автобус № 4501, який працював на маршруті № 69, внаслідок скупчення автотранспорту по трасі маршруту рухався з запізненням на 55 хв. Після закінчення зміни на лінії за графіком о 19 год. 45 хв. зазначений автобус заїзджав у парк найкоротшим шляхом, а саме: через бульвар Шевченка, що не співпадає зі схемою автобусного маршруту № 69.
Згідно п. 4.5 Правил користування міським наземним транспортом водій зобов’язаний зупинятися на кожній визначеній графіком руху зупинці, в тому числі при виїзді та заїзді в депо. Траса заїзду найкоротшим шляхом не співпадає з затвердженою схемою маршруту і на ній немає зупинок визначених графіком руху.
Дякуємо за розуміння.
З повагою
виконуючий обов’язки
директора з транспорту Сергій ЛИТВИНОВ

З'явився термін "найкоротший шлях", що не передбачено правилами =)

Цитата (Andrey_Sheva, 16.01.2020):
> Поспорь. Участники ДТП 2010 года до сих пор не получили компенсаций: http://archive.objectiv.tv/280910/47294.html

Как минимум, я сомневаюсь в твоей способности видеть будущее и ванговать исход этого ДТП в части компенсации водителю автомобиля. Касательно твоего сравнения этой ситуации с ДТП 2010 года, то не нужно чесать всё под одну гребёнку - кто захотел получить компенсации, получил их, кто не захотел - сосет лапу

http://reyestr.court.gov.ua/Review/18803774
http://reyestr.court.gov.ua/Review/19029875
http://reyestr.court.gov.ua/Review/24420391
http://reyestr.court.gov.ua/Review/24117399

Цитата (Andrey_Sheva, 15.01.2020):
> и хрен он что теперь докажет

я бы поспорил с этим утверждением

Blek, мне кажется ты не совсем понял мысли, изложенные мной в предыдущем сообщении. Мягко говоря, неправильно говорить, что если транспорт ходит в часы пик, то он "дибильный, принятый такими же дебилами". Работа транспорта в часы пик может быть оправдана в зависимости от города/маршрута/других условий, например, если какой-то конкретный маршрут усиливают в часы пик коротким на дублирующем участке с целью уменьшение давки. В некоторых городах трамвай возит пассажиров на завод в пиковое время, в остальное ездит по сокращенному маршруту. Касательно работы городской электрички в Киеве я целиком согласен, что она должна работать на протяжении дня и с вменяемыми интервалами. Потому не совсем правильно утверждать что "транспорт, который ходит только в часы пик = дебильный = все в лучших совдеповских традициях". В советское время было много хороших традиций на транспорте, например его количество, культура обслуживания и др. Некорректно сравнивать понятия "совдеповская/киевская/черниговская/украинская". Первое и последнее в данном контексте означают эпоху, период времени, вторая и третья - конкретное место происхождение. Я так и не понял, почему ты думаешь, что идея выпускать общественный транспорт в часы пик родилась именно в советское время, почему, например, не во времена Российской империи, когда по Киеву поехал первый трамвай, или еще раньше или позже в другом городе мира?

Цитата (Santehnik, 14.01.2020):
> Цитата (eurosanya, 14.01.2020):
> > но не забудь вспомнить о количестве общественного транспорта

Не могу понять, куда делось мое предыдущее сообщение, наверно кто потёр) Интересно, кто?

Цитата (Blek, 14.01.2020):
> Да поведаю, какая разница какого я года рождения?

Никакой. Умиляют твои рассуждения типа "транспорт, который ходит только в часы пик = дебильный = все в лучших совдеповских традициях". Не задумывался ли ты, что иногда работа транспорта в час пик может быть оправдана, эффективна (я сейчас не говорю о городской электричке)?

Цитата (Blek, 14.01.2020):
> Вот эти все условности когда маршрут работает только в часы пик откуда пошли ?

Откуда пошли?

> Вот и работал к пример Т23 в часы пик, а часов в 11 как будь то людям не надо было ездить быстро на ДВРЗ.
> Был чудесный троллейбус Тр33 на Воскресенке, тоже часы пик, не понятно будет он или не будет. И так куча примеров.

И только на основании этого ты сделал вывод, что "работа транспорта в час пик = совдеповская традиция". Рили тру? Почему тогда не имперская, когда в Киеве поехали трамваи?

Цитата (Blek, 13.01.2020):
> Цитата (Георгий Красников, 13.01.2020):
> > Что за транспорт, который ходит только в часы пик?
>
> Дибильный, принятый такими же дебилами. Все в лучших совдеповских традициях.

Ну-ну, поведай нам о лучших советских традициях работы общественного транспорта, человек 1990 года рождения

За лобовым стеклом троллейбуса - ник автора фото)

Цитата (tavalex2007, 01.01.2020):
> Тупо

Тупо - почти в каждом сообщении "извергать" зраду и давать "верные" прогнозы)

Цитата (tavalex2007, 01.01.2020):
> Взять цитату почти трехмесячной давности с другого фото

Есть посвежее, с нотками оптимизма))

Цитата (tavalex2007, 17.11.2019):
> И с Шулявским мостом хоть эстакаду вымучить.
Цитата (tavalex2007, 11.12.2019):
> Посмотрим как сдадут к Новому году Шулявский путепровод.

Цитата (tavalex2007, 01.01.2020):
> А что, проект выполнен полностью и по заявленной первоначально сметной стоимости?

Этого до конца года никто и не обещал

Цитата (tavalex2007, 29.12.2019):
> Как по моему опыту, проблема прежде всего с билетами на поезд в том направлении, потому что подавляющее большинство мест загребают винницкие, впору уже вводить прицепные вагоны Киев-Винница

Серьёзно? Из упомянутых мною 15 поездов на 15.01. только 5 делают остановку в Виннице. Хотя да, если брать билеты на "сейчас" то да, билетов может не быть)))