Комментарии, написанные пользователем Сергей Филатов

Цитата (Антон triangel, 22.04.2024):
> Ну 1903 передали вместе с водителем, например)

Ну он сам сбежал. А с 1903 они подсуетились когда в первом депо сняли ИО директора но еще не назначили нового (было безвластие).

Цитата (Антон triangel, 22.04.2024):
> И ещё вопрос, как это эксперимент дальше поедет..

Заднего хода контрактам нет, АМБ ИНЖИНИРИНГ оптимистически смотрит на допиливание модели. Посмотрим что у них получится.

Цитата (Антон triangel, 22.04.2024):
> Автозаводу потому что достались более-менее живые электробусы. В отличие от верхушки

Автозаводу достались серийные электробусы а верхушке экспериментальные, которые никогда не делались.

Цитата (Даня62, 16.04.2024):
> Кузов идентичен если с него всё снять, включаю пластмассовую маску.

Ничего подобного.
Рама Вэшки и базовой Гэшки: https://transphoto.org/photo/123228/
Рама ЗиУ682Г016.03 : https://transphoto.org/photo/128272/

Цитата (dasgrom, 15.04.2024):
> Ультрасовременные технологии. Но асфальта пока ещё нет.

Сейчас выковыряли старые бордюры по всему депо, новые уже привезли. Началась подготовка территории к асфальтированию.

Цитата (Korben Dallas, 10.04.2024):
> Ну на самом деле, какая разница? Главное что салон получился таким же как в версии без батарей. Ды и троллейбуса такого количества батарей не нужно.

Я про компоновку оборудования, а салон такой естественно лучше. В нашем случае оборудоване расположено намного хуже чем таком же питерском троллейбусе.

Цитата (Йотон, 10.04.2024):
> Как мне рассказывали - что бы можно было уйдя на обед, извлечь ключ из реверсора и не отключать вагон. Рассказывали, что был некий начальник, который любил угонять вагоны с оставленным ключом в назидание водителям. Ну наверное для того, что бы зайдя в кабину можно было увидеть отсутствие ключа и не получать втык. Детали уточню на неделе

Ну в принципе правильно. Ключ реверсора это как ключ противоугонка, перед выходом из кабины ставишь вагон на нейтраль вынимаешь ключ и показываешь его диспетчеру. При срезанном блокировочном выступе можно ключ вынуть и при включенном вперед или назад реверсе, и ключ диспетчеру покажешь и вагон угнать можно.

Цитата (Korben Dallas, 10.04.2024):
> Цитата (k_rusakow, 10.04.2024):
> > а лучше, конечно, БКМу вообще перенести аккумуляторы на крышу и сделать зад как на безУАХовом варианте ( и электробусу тоже), опять же, как у конкурентов
>
> Они это уже сделали
>
> https://transphoto.org/photo/1901707/

Но в нашем случае (что на фото из Н.Новгорода) сзади все же АКБ стоят, но наибольшее количество поставили на крышу.

Цитата (Егор Долингер, 10.04.2024):
> Имхо - нормально работающие электро-портальные мосты можно найти на электробусах в Москве.

Уже и не только в Москве. Вот задняя накопительная площадка на электробусе где использован портальный мост https://transphoto.org/photo/1847759/, хоть и китайский но пока работают. Качество покажет время.

Мызинский мост открыт 6 августа 1981 года. С 1 по 5 августа проходили его статические испытания.

Цитата (Олег1986, 12.03.2024):
> Сломалось? Он тоже "китаец", что ли? Чья там начинка?

АМБ Инжиниринг, это тяговый привод и АКБ.

Цитата (Sasha45, 05.03.2024):
> А почему в базе нету этих изделий с заводским номером 5 и 8-10?


Цитата (Антон triangel, 05.03.2024):
> Цитата (Sasha45, 05.03.2024):
> > А почему в базе нету этих изделий с заводским номером 5 и 8-10?
>
> 5 и 9 у нас пока нет в депо. 9 вообще в конце февраля ещё физически был на БКМе

8 и 10 две недели как в депо. А 9й на заводе БКМ в середине февраля катался своим ходом, видимо прикатывают.

Цитата (Yuriy_Salt, 05.03.2024):
> Добрый вечер.
>
> Ну что, не появились наши «новички» на сборке?

Три недели назад на сборке были электробусы для Н.Новгорода и для г. Шклов, еще был кузов для г. Сочи.

Цитата (il33, 19.02.2024):
> А что за табло и автоинформатор у вас стоит?

ОРБИТА.

Цитата (Давид Мутолапов, 03.02.2024):
> Для чего люк четко под средним окном?
> На 016.02 его нет.

https://transphoto.org/photo/128269/?gid=576.

Цитата (Антон triangel, 31.01.2024):
> И эта табличка с EBZ только на 21 номере или ещё где-то есть?

На нескольких, но будут на всех.

Можно МИНИН Е450 (625600).
В страховке наверняка будут писать МИНИН Е450.

Цитата (Антон triangel, 31.01.2024):
> Ну ладно, с Эфиопией разобрались, теперь надо решить как модель в базе обозначить тогда
> Варианты:
> Нижэкотранс-6256 "Минин"
> Нижэкотранс-6256 (Е450) "Минин"
> Нижэкотранс-6256 (Е321) "Минин"

Может проще и ближе к документам: 625600 (Е450) "Минин".
Модель 625600 коммерческое наименование Е450 марка МИНИН.
А нижэкотранс ни в модели ни в марке по докам не указан, только в табличке. Ну и Е321 это всего лишь машинокомплект а не готовый продукт, а то еще придется вписывать и "АМБ ИНЖИРИНГ".

Цитата (АСЯ, 30.01.2024):
> А дело пока ещё не в 321/450/6256, а в том, что VIN самодельный, поэтому судить об истинном наименовании и прохождении настоящей сертификации мы пока не можем.

Судите чего хотите но все это взято из официальных документов а не с таблички:
Коммерческое наименование Е450.
Марка МИНИН.
Модель 625600.
Модель Е321 это машинокомплект.

Разумеется я сканы сертификатов здесь давать не собираюсь. Данные модели даю лишь только для наведения небольшого порядка в базе. А с вашим отношением к дискуссиям не идут на пользу СТТСу с ее базой т.к. пользователи имеющие точную информацию по моделям, зав. номерам, списаниям ПС и точное поступление нового ПС, просто не станут ее выкладывать в виду того что она получается со скуки выдумана.

Цитата (Максимов А., 30.01.2024):
> Ну коммерческое наименование на сайте обычно пишется в скобках после модели

Ну так пусть и пишут, никто не мешает. Для точности и выложил фото зав. табличек.
Просто здесь указана модель БКМ E450 «МиНиН» а в реальности модель: 625600.

Цитата (АСЯ, 30.01.2024):
> Цитата (Сергей Филатов, 30.01.2024):
> > Не знаю кто придумал.
>
> Эфиопское сборочное предприятие. Прекрасно. ISO, давай покедова.

Ну вот и скажите кто придумал что этот электробус модели Е450 а не модели 625600.

Не знаю кто придумал.
Коммерческое наименование Е450.
Марка МИНИН.
Модель 625600.
Модель Е321 это машинокомплект поставляемый в Ворсму на сборку.