Комментарии, написанные пользователем Andrei71

> Первые поезда КТМ-КТП-1 поступили в город совершенно точно не в 1947 году, а немного позже. На этом снимке ранний КТМ-КТП-1 выпуска до 1951 года. С 1951 года пошли гофры на кузове, здесь их ещё нет.

Спасибо!

Цитата (Виктор Бергман, 14.11.2023):

> А это не что иное как династартер для мотороллера "Тулица"

Я этого не знал, да и " Тулицу" в глаза не видел...

> Всё, что подходило на автомобили пропадало со склада, в том числе одноконтактные лампочки 24В

С лампочками в коце 80-х проблем не было. Это сейчас они большой дефицит. Пробовал наоборот из камазовских делать-долго не держаться
> Мало того - с троллейбусов постоянно воровали... руль.
Рули у нас никто не воровал, а в тренде были камазовские и от Икаруса. Для себя сейчас обзавёлся двумя родными ЗиУшными и очень горжусь этим-ностальгия мучает.
Фары, слава Богу, никому и в голову не приходило снимать, хотя про другие города наслышан про всякого рода решётки на фарах.... А вот в коце 80-х начало 90-х эпидемия пошла тормозуху в фары лить для красоты. Некоторые особо одарённые разводили марганцовку. На мой вопрос- зачем? отвечали; " Смотри как красиво светят"

Цитата (Виктор Бергман, 13.11.2023):
> Вот с кадрами тоже проблемно было, у меня навсегда в голове образ остался паркового слесаря - алкаша и рукожопа. С такими персонажами текучка была, да ещё они же с троллейбусов запчасти и тырили, водителям за бутылку продавали, что-то в соседний автопарк автобусникам загоняли.

Это вообще отдельная тема. За новый аккумулятор дай,за серебрянные контакты для контактора -дай(сейчас вообще с серебром не найти). А если на ТО-2 поехал-выворачивай карманы. В накладе водители тоже, конечно, не были- крутились кто как может и по билетам и по абонементам. Не плановая остановка 20-50 коп.У нас находились такие( и их не мало было) что в хлопковую пору,когда все автобусы угоняли на хлопок, делали по 80 руб. в день!
на счёт тырили: Это вообще кошмар: с новых машин практически сразу снимали движки со штангоуловителей (куда они им были нужны- не знаю). Бачок стеклоомывателя, часы сразу продавались владельцам жигулей. Держались только большие камазовские часы и то их тырили. Никакие замки не помогали на дверях кабины. ЗИПы разворовывали ещё в пути. А вот по вставкам проблем не было. На угле ездили мало. В основном на железках. Даш мастеру 50 коп., он тебе их отвалит кучу. Запрета на железо, как в Нижнем Новгороде-железо только на первый тур, не было. Ездили на чём хочешь.

Цитата (Виктор Бергман, 12.11.2023):
> Троллейбусы, отправляемые на КР, исчезали на срок от 3-х месяцев до года.

Мой хороший друг Серёга Павлов ездил туда за своей машиной в качестве "толкача", так ему удалось каким-то чудом, после выезда с завода, проехаться по городу. Как на своей машине. Я не знаю схемы троллейбусных линий Алма-Ата,но он сам рассказывал. Я не думаю, что он хвастался.

Цитата (Виктор Бергман, 12.11.2023):
> Мощностей у завода как раз не хватало.
Цитата (татр-т6б5, 12.11.2023):
> Ташкентский ГЭТ был одним из крупнейших в Союзе
У нас отправляли на кап ремонт в Алма-Ата и Москву. Московская капиталка ценилась больше. Про Ташкент вообще никогда не слышал, чтобы наши машины туда уходили. Хотя целесообразнее было бы наверное туда отправлять.

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
А вот, что интересного было с 80 https://transphoto.org/photo/668282/?vid=337894#1619129 ?

В таком окрасе у нас машины были, только, когда я "под стол пешком ходил" https://transphoto.org/photo/452980/?gid=2681
Находились у нас водители, которые хотели в парке сами в такую схему окрасить, но ничего хорошего из этого не получалось.

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> К тому же Алма-Ата при КР стала красить в ту же схему, только вместо белого светло-серый, как 80 на фото.
Вот мой № 112 как раз после вашей капиталки был светло-серый с красной юбкой.Ничего смотрелся. Но что мне особенно нравилось, это малиновые габариты и стопари. Сейчас это даже на легковушках модно.
Перерыва в поставке у нас практически не было до перестройки. Хоть одна машина да приходила.
Бело- красных было много. В жару лучше окраса нет. Жаль сейчас так не красят.

Цитата (Виктор Бергман, 11.11.2023):
> См. расположение поручня в последнем окне слева (также можно смотреть расположение поручня на задних окнах).

Спасибо! Всё просто. Но у нас точно вообще заднюю площадку никто никогда не поднимал. Кстати; больше в таком окрасе машины к нам не поступали и я завидовал водителям этих машин.

Огромное спасибо Косте из Майкопа(Kosta1466)! Это он нашёл это фото. Я выставил на сайте с пометкой " прислал Kosta1466", но она была убрана модераторами.

Цитата (Виктор Бергман, 09.11.2023):
> 133 ещё в заводской краске. У 133 задняя площадка высокая - выпуск после апреля 1984 г.
№ 132 и 133 последние наши машины с подфарниками "лодочками". А вот как ты определил, что площадки были высокие? Я, честно говоря , не помню.
№ 80 догуливает свои последние деньки. В этом году её списали.
№ 126- я сразу сказал, что это он https://transphoto.org/photo/651002/?vid=341808#1575108. Была авария и ему снесли левое заднее крыло, потом меняли в парке железо и подкрашивали.

Цитата (Андерс, 23.02.2023):
> Машине 35 лет.
> Я хозяин

Желаю Вам и Вашей машине долгих лет жизни! Всегда Большое Уважение к таким хозяевам!

Заезд в депо....

До чего же он красив!

После списания эта машина стояла возле центральной городской больницы в качестве кладовки на огороженной территории загона для овец(частный сектор). В 1989 году там я и снял заводскую табличку с этой машины. Теперь, наверное, этой машины там нет.

Цитата (Лентварис, 03.08.2021):
> никак не пойму, как внешне можно не любить "лодочный" ЗиУ

Самый милый, самый добрый вид ЗиУ. Надоел нынешний агрессивный вид машин. Были добрые времена, добрые люди делали хорошие и добрые машины. Чуток поработал на таком. Мне тоже их очень не хватает.

> А маршрут - 1

Да тут все маршруты, кроме 5-ки.

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2021):
> У ЗИУ-9 за 20-кой вторая цифра номера 7. Это может быть либо 57, либо 67.
Я не могу точно сказать номер этой машины. Я тогда только учился ходить. Но вот то, что это улица Регистанская(Registon ko'chasi )-это точно. Перед 20-кой был секцион (так у нас в Самарканде называли изолятор). За ним в тот момент скорее всего не было напруги. Вот все машины, что были со стороны Сиабского рынка(там же был и старый троллейбусный парк) тут и скопились.И ещё: метров 100-150 правее от 20-ки была основная тяговая подстанция.

Ну до чего же красивая машина! Молодцы в Чебоксарах! Отлично красят и следят за машинками!

Эх,жаль не цветное фото!Такие к нам приходили после КР из Алма-Ата. Точно на таком я работал.

А на вид довольно приличные машинки 22, 45 и 34.У нас сейчас в Нижнем металлолом намного страшнее на линии. Реально страшно садиться в такие.