Комментарии, написанные пользователем Евгений Барцио

Цитата (Илья, 14.02.2023):
> Автобусы считайте все новые

Это, к сожалению, не показатель. Вспомните обновления 2011 – 2012 гг. И где это всё (не сейчас, а представим, что мы вернулись на несколько лет назад)? К 2021 году автобуса уже почти не было, даже на интервалы 4 и 64 было страшно смотреть (после того, как это работало ранее).

Не спорю, что сейчас все автобусы новые, а их работу отладили (любо дорого смотреть). Главное, чтобы всё это не откатилось, как в прошлый раз.

Цитата (YURION, 14.02.2023):
> А в следующем году?

Ещё 75 пятёрок под замену останется :)
* действующих вагонов по состоянию на сегодня

А вот на фото, это ЭМУ? Напоминает больше полоски из клейкой бумаги.

Цитата (Алексей П., 09.02.2023):
> Там пришлось бы на углу Литейного и Кирочной перестраивать светофор. С действующим циклом физически налево на Литейный не повернуть.

С Крымского Вала на Большую Якиманку тоже было не повернуть с действовавшим циклом. И развернуться посреди Калужской площади тоже было нельзя.

Был бы смысл,

Цитата (Cypok, 09.02.2023):
> было бы желание.

И всё будет возможно.

Цитата (Анюхин Александр, 01.02.2023):
> Думаю, его в спецвагон превратят.

Вагон-платформа! :D

Информацию об этом фото из описания вагона, наверное, можно убрать.

Цитата (Серко, 24.01.2023):
> причём, без увеличения выпуска вагонов...

А за чей счёт банкет? С единицы сняли? В мае 21-го по вокзалу трамваи друг за другом шли, словно какой-то 2006-й.

Цитата (Антифактор, 24.01.2023):
> Убрали / зашили - вопрос терминологии. Стрелки нет и это факт.

Разница всё-таки огромная. Одно дело демонтаж стрелки вообще, совершенно другое – временное «зашитие» / закатывание в асфальт. Стрелка во втором случае остаётся. При первом же варианте проезду прямо можно сказать «прощай!»

Не хотел комментировать соседнее фото (https://transphoto.org/photo/1713131/), но закатанная в асфальт стрелка, что называется, добила.

По расписанию минимальный интервал между маршрутами (см. фото по ссылке) составляет 3 минуты. Вагоны не должны ехать друг за другом. В итоге вместо уменьшенного интервала на линии катают воздух. На автоматическую стрелку денег нет (опыт эксплуатации при этом есть), на перевозку воздуха – мы в первых рядах.

Эти два фото очень показательны в плане отношения руководства к развитию трамвайного движения. Удивительно только, зачем вообще было всё начинать. Имею в виду закупку новых вагонов, продление времени работы (не до времён нулевых, но тем не менее), запуск двойки.

Так всё хорошо начиналось и под совершенно надуманным предлогом устроить такие сложности, какой смысл тогда в 2-ке? Вариантов решения было несколько, пошли самым простым и самым деструктивным для маршрута путём.

> от ул. Горького в сторону Центра развития туризма
> через резервное кольцо Архив

Аж поплохело :-)

> Схема движения — https://ibb.co/g6p3b8f.

По сути, так ездят маршрутки и автобус. Возможно, просто проводят эксперимент. По кольцу с пассажирами ездили и раньше, предрассудков в этом плане нет. Но время в пути, конечно, увеличится заметно.

Неплохо так прошлись по переименованиям:

Машиностроитель – ул. Горького
Универмаг – АО «Электромаш»
Детский мир – Олимпийская ул.
Спортбаза – СК «Таганай»
Выставочный зал – ЗАГС
Швейная фабрика – Парк «Крылатко»
Пл. III Интернационала – Оружейная фабрика
ПО им. Бушуева – Архив
Заводоуправление – ул. Кирова
Университет – Дачная ул.
Симеоновская церковь (туда) – Храм Симеона Верхотурского
ПТУ-35 – Центр развития туризма
Симеоновская церковь (обратно) – СК «Локомотив»

Странно, что Кузнечно-прессовый завод не превратился в Станцию дезинфекции или Школу № 17. Интересно, оформлено ли это всё документально.

Как раз обсуждалось (https://transphoto.org/photo/1711372/), как из крайней правой полосы трамвай может повернуть направо. Да, здесь поворот выводит на центр дороги, но тем не менее.

Цитата (Ymtram, 19.01.2023):
> Ну и ещё разок для порядку ссылка на текст о реальном положении дел от местного заслуженного транспортника, который знает, что говорит:
> https://transphoto.org/photo/1710854/#3049080

Уму непостижимо. 2023-й год...

Цитата (kitty-boy, 19.01.2023):
> Хотя чего я сравниваю немецкие города с нашими? У нас свой путь.

Не обобщайте. В Челябинске и областном Златоусте (160 тыс. человек) пути на выделенках наоборот обособили, хотя в советское время полотно было совмещённым. И в случае со вторым городом самую крупную совмещёнку до 3-4 полос по вашему особому пути расширять не стали. Уверен, такие примеры по стране есть ещё.

Перестроение из крайней левой – лихо! Оно ведь, как я понимаю, на общих основаниях, приоритета у трамвая нет?

Выглядит, конечно, супер необычно!
Но выделенка смотрелась приятнее :-)

https://transphoto.org/photo/302280/

North State Street.

Заборчик шикарный. Главное – не показывать чиновникам из, условно, Волгограда. Чтобы не захотелось повторить на остановках СТ.

Какой-то трансфер отсюда до аэропорта есть/планируется? Или предлагают прогуляться?

Даже знак остановки – троллейбусный. Какой бы ни была замена, грустно.

Dundas St East.

Цитата (Чока, 11.01.2023):
> Можно было выделять деньги напрямую ТТУ, но с нашим законодательством процесс модернизации трамвайного хозяйства затянулся бы на годы, а то и вовсе забуксовал, а тут результат налицо.

Всё-таки, наверное, не стоит обобщать. Каждая ситуация требует индивидуального рассмотрения. К примеру, в рамках Челябинска: троллейбус отдали под концессию (там совсем всё плохо), трамвай восстанавливают сами (не метротрам, а обычный трамвай, прогресс несколько лет назад просто немыслимый, но и команду заменили полностью).