Комментарии, написанные пользователем Фурсов Андрей

Вот это же место, более детализированно: http://transphoto.ru/photo/160206/

... Во всяком случае они не дублируют трамвайные маршруты, что уже можно расценить как положительный момент.

Цитата (Влад96, 05.06.2014):
> Мне кажется дело не только в цене, но и партнёрстве с властью.

Конкретно в этом случае власть не причем, т.к. предприятие ОАО "СТ" является акционерным, и контрольный пакет акций в нем находится у металлургического комбината. Собственно, все закупки идут так или иначе через него либо с его участием. А город... город, прямо скажем, бедноват для того, чтобы содержать свой скоростной трамвай.

+ В этом году проиграли 4 вагона от Старого Оскола в пользу БКМ (банально 623-и не прошли по цене). Два из них уже в городе, два ожидаются позже до конца года. Кстати, весьма удивлен тем, что Оскол не выкупит последний 619-ый, т.к. последние поставки этой модели были именно туда (и вообще, они там очень хорошо прижились). Могу лишь предположить, что также не смогли договориться с ценой.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 04.06.2014):
> Думаю, 104 можно смело вбивать зав.93/8

Уточню в следующий раз и внесу. Спешить смысла не вижу.

Видел в этот же день на линии второй вагон (№104), но не смог его поймать для съемки.
Вообще, достаточно приятный и опрятный внутри вагон, но не все пассажиры довольны (т.к. не очень удобные сидения для них, в сравнении с 71-619 - со слов работников депо).

Кстати, традиционные для Оскола шторки тоже пока не успели повесить. Думаю, к следующему моему приезду они будут.

Цитата (Владимир Комирной, 21.01.2014):
> Зачем в Старом Осколе строить троллейбус, если можно развивать трамвайную сеть?

Работы по строительству троллейбуса не ведутся, проект не был реализован.

Такой была подпись к фото на стене почета в депо.

В 2009 году музей разобрали и перенесли в подвал депо №3.
В апреле-мае 2009 (уже после закрытия трамвая) мы вместе с одним форумцем были в этой комнате, где располагался музей. Тогда в ней уже ничего, кроме мебели, нескольких стопок чертежей и формы ТТУ не было. Форму ы забрал, а остальное позже перевезли в восстанавливаемое депо №1 на склады (сейчас уже есть отдельная комната под музей).

Я думаю, что несколько найденных фотографий были не из музея, а из других зданий (депо - это комплекс зданий).

Цитата (сергей п., 08.01.2014):
> ИМХО, дата снимка ошибочная, например не 10 марта, а 10 февраля

Нет, 10 марта, абсолютно верно.
Мы втроем ездили тогда по городу и снимали трамваи. У меня есть фотографии с той поездки, см. например вагон ВС-10...

Цитата (Сергуня, 20.11.2013):
> В Воронеже так много дореволюционных зданий? Т.е. оно даже не было признано ни памятником, ни вновь выявленным объектом культурного наследия?

Все материалы по данному вопросу см. здесь: http://andaf.livejournal.com/27254.html

Цитата (Роман Ф., 02.11.2013):
> мы ведь каждый можем на что-то такое сослаться), это вообще ни о чем не говорит.

Отписал в личку

Цитата (Роман Ф., 02.11.2013):
> Цитата (Фурсов Андрей, 02.11.2013):
> > Сегодня доля муниципального транспорта в ПЕРЕВОЗКАХ 7%.
>
> Ссылка?

Докладная записка конца 2012 года. Готовилась согласно официальным данным (не фотобас, хотя, уверен, что там база полная). Не думаю, что ситуация серьезно изменилась с того времени.

Сегодня доля муниципального транспорта в ПЕРЕВОЗКАХ 7%.
У Гусева в приоритете изначально было дорожное строительство, а не развитие общественного транспорта. Даже в его предвыборной программе на дорожные объекты упирали минимум 3 раза из 10-15 проблем, в то время, как про общественный транспорт вообще ни слова в печатных агитационных материалах, которые шли на оффлайн аудиторию (т.е. на основной электорат), только на сайте где-то в нижней части страницы небольшой пунктик.

В ближайшие 5 лет ситуация в городе разительно не изменится, т.к. растет уровень автомобилепользования, а это критичный показатель. Автомобилизация пусть растет - люди покупают машины, это здорово. Но пользоваться тем общественным транспортом, который есть в городе сейчас, для внутригородских поездок, они не хотят.
Так как ПО ФАКТУ ему НЕ уделяется должного внимания, и уделяться не будет, этот самый уровень автомобилепользования в лучшем случае продолжит расти по линии тренда, следовательно реального улучшения ситуации на дорогах в течение следующих лет мы не увидим, и скорее всего, будет лишь ухудшение положения (по мере ввода в строй новых крупных объектов недвижимости и расширения нагрузки на существующую улично-дорожную сеть).

Пока ситуация видится так.

Цитата (ista011, 19.09.2013):
> Езжу каждый день на низ и скажу, что лучше хорошо откапиталеный и обслуженный номерной, чем их замена...

А чем лучше номерной вагон в сравнении с современным 81-760?

Саша (автор фото) говорит, что он сгнил полностью и его транспортировка не имеет смысла.
Но идею возьмем на проработку. Благо есть еще второй экземпляр в депо.

Я думаю, что некоторое количество троллейбусов будет закуплено и, возможно, даже откроют пару маршрутов.
Но в общем и целом - приоритет Александра Викторовича (к большому сожалению) на сегодня - это строительство 3 развязок и содержание улично-дорожной сети. Про общественный транспорт на его сайте (http://xn--2018-f4dsh8ciav.xn--p1ai/skills/main/) даны общие формулировки, что означает следующий посыл - ситуация в ближайшие 5 лет существенно не изменится (хотя на внутреннем уровне работа идет, но куда она выведет - пока не ясно).

Здесь же снято (2010 год): http://transphoto.ru/photo/291508/

Цитата (Роман Ф., 06.07.2013):
> конкурс объявляли на новый логотип - но с тех пор ничего не слышно. Как обычно.

Дело в том, что благородный дон З. не ставил своей целью создание позитивного облика городского ОТ. Главное - самопиар. Мышка его может обеспечить (и обеспечила), нормальный логотип (и схема, и маршрутные таблички) - нет. Ситуация должна измениться после 8 сентября.

Цитата (Constantin, 08.06.2013):
> А в администрацию Воронежа писали?

Вы полагаете, что в этом есть хоть толика смысла? Я не вижу.
/Отвечая на ваш вопрос - да, писали, более того, с большинством чиновников встречались лично.\

Но мы работаем по этому направлению сейчас (в сентябре - выборы мэра).