Комментарии, написанные пользователем Kaiser_Wilhelm_II

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 09.10.2021):
> Вот такая атмосфера в городе с лучшим предприятием ЭТ в Украине, "которое и Винницу обгонит". "Классно", да?

Просто отмечаю, какая атмосфера теперь господствует в "одесском сегменте" СТТС - цель создать впечатление "как все плохо" в качестве шага №1 достигнута, теперь последует шаг №2.

Ну, на самой Привокзальной площади есть определенные попытки развести потоки транспорта и остановки. А вот Старовокзальная тут - как какой-то богом забытый угол.
И немного Киева на видео
https://youtu.be/67vUSwV3yig

Этот вагон и другие в видеоролике о левобережном трамвае Киева
https://www.youtube.com/watch?v=t8ec4sflC5w

Цитата (Alik1001, 03.10.2021):
> круто поймали 2 состава ))

Там это совершенно не сложно.

Нет не удалось. Далековато оказалось от точки старта в условиях ветра, превышающего по силе предельно допустимый для дрона. Поэтому не терял его из виду визуально.

Будет еще понемногу, но сначала видеоролик в целом о киевском транспорте.
Вчера реально боялся, что дрон унесет ветром (для Мавика мини он был очень серьезным). Но впервые за более чем полтора года побывал в столице.

Но также предельно странно осуждать транспортные фото с творческим замыслом, которые показывают интересные моменты, вносят позитив и демонстрируют мастерство фотографа.

Цитата (ARTём, 28.09.2021):
> Что оригинальные Татры, что модернизированные, они во время движения лишь характерно пищат при разгоне и торможении

Вы не ездили на Татрах с оригинальной РКСУ и мотор-генератором. Когда оно убитое - это ОЧЕНЬ шумно. У нас в Одессе осталось, теоретически, всего 10-14 таких вагонов, остальное модернизированное до стандарта T3R.P.

Объективные комментаторы правы: маршрут плохой, обслуживать его нечем, деградация электротранспорта в пользу маршруток налицо.
Впрочем, известный урбанист, недавно попавший во власть, приписывает этот маршрут себе.

Он выкрашен в темно-красный цвет.

Все таки с заходом 60 "Днипро-МАЗов" можно те несчастные 6 ЗиУ и 2 ЛАЗ-52522 и списать, оставив по одному из каждой модели в качестве музейных.

Прошу прощения, это Потемкинская перед поворотом на Декабристов

К сожалению, когда у меня во второй половине дня 21 сентября появилось время на полетать, погода стала совсем нелетная.

Просто ремарка. Деньги в городских бюджетах в 2015 году не "появились". Просто увеличилась гривневая масса и позволила восстановить "долларовый" уровень бюджетов на состояние примерно 2007-2008 гг.

Об остальном спорить с организованной группой хейтеров бесполезно.

Легче сразу согласиться с их утверждениями о том, что одесский электротранспорт - наихудший в Украине и с каждым днем его состояние все хуже и хуже. Это ухудшение отражается в лживых финансовых показателях и столь же лживых данных по пассажиротопокам и совершенно неправдивому утверждению большинства одесситов о трамвае как наиболее быстром в данный момент виде общественного транспорта. Ведь все эти данные противоречат мнению объективных экспертов с СТТСа.

Потому что если смотреть "объективно" - то становится больно. Каждый новый "Одиссей" приводит к тому, что трамвай в целом ходит все хуже и хуже. Трамвая буквально не дождешься на остановке. Ведь все усилия брошены на "стильно-модно-низкопольно", уехать никуда невозможно. И с троллейбусами беда бедой. Просторные вместительные и комфортные "ЗиУ", которые могли бы работать еще пару десятков лет, заменили в большинстве своем на тесные БКМ, в которых людей помещается меньше, чем в маршрутку. Так что пока подождешь 30-40 минут на остановке тот несчастный 7 или 9 троллейбус - то не поместишься. Сплошной распил в общем, надо было взять вместо каждого "Одиссея" по "Электрону" как во Львове - вот это техника!

Если я не прав - прошу оспорить мое категорическое согласие с когортой "объективных комментаторов".

Цитата (Trans_mold, 19.09.2021):
> Новая техника - это всегда хорошо. Вот только в Одессе её мало. Старой техники все ещё много, а новая техника с каждым годом становится всё старше. Придёт время, когда и 57 Богданам и БКМам придётся искать замену.Поэтому городу нужно закупать каждый год новые троллейбусы и трамваи. Иначе ПС дойдёт до такого состояния, что он просто будет разваливаться на ходу и одесский электротранспорт придётся закрыть, потому нечем будет обслуживать маршруты.

Хоть один вменяемый комментарий, а не порядком надоевшее вранье и нагнетание с известными целями. Спасибо.

Мы ведь говорим об одном и том же. Каждый новый трамвай и каждый новый троллейбус способствует ухудшению электротранспорта Одессы. Поэтому, чтобы прекратить ухудшение надо убрать причину ухудшения в виде новой техники, Не так ли?

Ездили в Кишинев. В курсе. И да, одесским "объективным комментаторам" Кишинев очень не понравится - там же "тесные", "маловместительные" и т.п. БКМ-ы, причем в подавляющем большинстве. Представляю, как бы кое-кто бомбил бы примарию петициями о замене маловместительных новых БКМ на комфортные старые ЗиУ.:)

Вот видите, как все плохо.
Я уже представляю, как ухудшится ситуация после закупки многосекционных вагонов по кредиту ЕИБ - так как любое обновление подвижного состава, если смотреть на это объективно, приводит к углублению регресса.

В общем, если мы объективно посмотрим на процесс обновления подвижного состава ГЭТ Одессы, то должны понимать, что с каждым новым трамваем и каждым новым троллейбусом ГЭТ Одессы становится все хуже и хуже.

То есть - обновление приводит к ухудшению.
Следовательно, чтобы было улучшение - обновление надо прекратить.

Цитата (President07, 15.09.2021):
> Ладно, ок, обновили 2/3 троллейбусного парка, но поставили под забор баяны Т1. Т.е. количество выпуска не возросло и предположу, что по пассажировместимости, после отказа от Т1, перемоги никакой нет.

Обновили 2/3 троллейбусного парка, "перемоги никакой нет" - вообще не достижение. Особенно это смотрится на фоне того, что Одесса в 2000-е годы дважды была уникальным городом Украины, который никак не обновлял троллейбусный парк по 3-4 года подряд.

Цитата (President07, 15.09.2021):
> А вот обновление 1/5 трамваев за 5 лет - это прям интенсивно. Что Вы знаете об интенсивности, если не обновляли 1/5 подвижного состава за 5 лет?

27 новых трамваев за последние 5 лет. Да, что я знаю об интенсивности обновлений? Ну, например, до этого в Одессе за период 1988 - 2015 гг. было всего 12 новых вагонов. Таким образом, на фоне 12 вагонов за 27 лет следующий период в 27 вагонов за 5 лет - это просто зрада и серьезное ухудшение.