Комментарии, написанные пользователем Максим Таничев

Расшивку пути проводили вручную?

Этот мост смотрится намного красивее нового автометромоста. Именно за это и ценят мосты арочной системы в городских условиях. Но ферма экономичнее, практичнее... Поэтому и построили новый мост таким, каким мы его видим.

Фото сделано на ул. Станционной.

Инженерное сооружение транспортного строительства, пропускающее одну дорогу над другой, называется путепроводом. Мост - сооружение, пропускающее дорогу над водным препятствием. Так что моста здесь нет и быть не может.
Извиняюсь за оффтоп, но раз речь зашла, то добавлю немного про поребрики, бордюры и т.п. То, что обычно отделяет проезжую часть от тротуара или газона, называется бортовым камнем. Высота у него обычно 20 см, ширина - 10-12 см (точно не помню). А вот более лёгкая конструкция (тоньше и ниже), используемая для отделения тротуаров и отмосток от газонов, и называется поребриком - не только в Питере.

289 всплыл (это 035), 295 тоже (038). Теперь 316 объявился (054). Но между 295 и 316 был отправлен 256. Где же он?

316 вагон отправляли из Иванова именно под номером 316. Похоже, это он и есть.

На какой примерно скорости проходят трамваи этот мост?

Похоже, что снято через забор.

Ракурс тоже очень интересный. По превьюшке кажется, что это вовсе не кольцо и не река, а за ней высокий берег, а будто линия уходит вдаль под какой-то путепровод.

На СМЕ похоже!

Это просто дальнейшее развитие троллейбусной сети или планируется замена трамвая на определённом участке?
P.S. С Дзержинском я знаком слабо, а по схеме не всё ясно.

По всей видимости, обед.

Автору надо было ещё потрудиться в столь ранний час встать, выйти на улицу и добраться до этого места. Люблю ранние фото. )

По нашим меркам - нормальные цены. В Иванове проездной на троллейбус - муниципальный автобуса для студентов стоит 250 р., для нельготных категорий граждан - 580 на троллейбус, 540 на автобус и 800 с чем-то - общий.

Красиво и практично. В такой обстановке смотрится как нельзя лучше.
P.S. Только интересно, подумали ли о водоотводе в самом низком месте (за первым поворотом). С трамвайной линии по-любому всё стечёт, а вот на обеих проезжих частях не обойтись без ливнёвок (на фото не видно, есть ли там ливнёвка).

Очень даже неудивительно, если в этом месте на трамваи гремят: есть с чего. Асфальт, видимо, довольно свежий, т.к. не успел развалиться. Интересно, кто, когда, как и пок аким нормам проектировал и строил эту улицу с поперечным уклоном проезжей части к трамвайным путям.
Фото в целом красивое, особенно отражение, но особой радости это почему-то не прибавляет.

Этот тупик как постамент.

Це разве мост? Сие сооружение именуется путепроводом: не над водой всё-таки. А автору заслуженный плюс.

Не под мостом, а под путепроводом. Мосты строятся через водные препятствия.

Зачем исправлять? Всё правильно написано.