Comments written by Alex Shcherbina

Цитата (Владимир Комирной, 20.01.2021):
> Я зараз теж зірву покрови, але стаття 34 Конституції України автоматом робить з цієї заборони гарбуз.
> Тому, якщо самі працівники не розуміють абсурдності заборони - вони, у разі необхідності, вислухають про неї з вуст наряду поліціїї/юристів у суді абощо

А, зрозуміло. Ви далі першого речення не читали. Мені як рядовому працівнику взагалі фіолетово. Моя справа маленька — виконувати чинні інструкції. Якщо ви будете обурені вимогою припинити фотозйомку і звернетесь до суду — ім'я Харківського метрополітену будуть представляти юристи та вище керівництво. А я буду собі і далі працювати. З усіма талонами і без стягнень з зарплатні.
Взагалі мій посил мав на меті зовсім інше — не трахати мозок працівникам станції. В Києві і в Харкові (до 2018 року) працівники з синдромом вахтера успішно затикалися посилом на діючі правила. А в Харкові ще до заборони фотозйомки і до працевлаштування до метрополітену я особисто спілкувався з черговою на одній зі станцій на предмет заборони зі сторони вищого керівництва проведення пасажирами фотозйомки. Мені пояснили, що не дивлячись на відсутність заборони, у метро діє негласна інструкція, яка забороняє будь-який вид фіксації об'єктів метрополітену. Я все зрозумів і більше не ходив відкрито з фотоапаратом по станціям, не бажаючи конфлікту з працівниками, які не можуть нічого зробити з вказівками керівництва.
А ви мені про законодавство, яке в нашій державі працює самі знаєте як. Просто будьте людиною і думайте не тільки про себе, а й про інших людей, які іноді просто не можуть вчинити інакше.

Цитата (Владимир Комирной, 19.01.2021):
> Пфф, до мене один "червоний шапочок" на "Перемозі" рік тому приколупатися пробував

Я щас наверное открою тайну, но в харьковском метро с лета 2018 года действует запрет на фото и видеосъемку. Так что оператор поста централизации или ДСЦП (смотря в какую смену вы попали на «Победу») вполне обоснованно выполнял свои служебные обязанности (на вашем языке это «приколупывался»).
В свои «операторские годы» на «Победе» лично гонял только тех, кто наглел и снимал под камерами или же «вываливался» с платформы в попытках снять тоннель. Ну и любителей вспышки аналогично. При этом те, кто относился к требованиям с пониманием, могли спокойно отснять нужные кадры из «непалевных» мест. А упертые непонимающие личности шли далеко и надолго. Уж извините, но инструкции есть инструкции. Понимая всю абсурдность и сомнительную законность запрета, я не хотел и не хочу терять кусок и без того небольшой зарплаты.
Так что если хотите снимать в харьковском метро — делайте это тихо, быстро и не палитесь под самыми камерами.

Цитата (Евгений Юрьевич, 19.01.2021):
> ...так! Мужчина с камерой! Я не по́няла, это что такое?

https://youtu.be/Isse6FKLR-k (18+)

Цитата (Андрей Лазарев, 19.01.2021):
> А если бы ещё вспышка по прибытии поезда, то была бы потенциальная угроза со стороны кабины))

Ооо, ну то уже сразу как в песне: «Беги, дорогая, беги, беги ради папы и мамы»
:-)

Цитата (Ivan176, 18.01.2021):
> Дежурная видимо идёт ругать автора за сьемку

До получения люлей за вспышку в метро: 3, 2, 1...
:-)

В депо еще куча ходовых Тролз, а Шкоды никому не нужны?

Что имеется ввиду под ужасной технической частью? Неповоротные тележки? Или еще есть какие-то подводные камни?

Всем спасибо за отзывы и оценки! :-)

Сомневаюсь, что в трамвайном хозяйстве вообще существует такое понятие как ТРА.

Цитата (одесса, 11.01.2021):
> А чисто теоретически возможно ли сделать в час-пик отделенные рейсы на другую ветку через эту соединительную ветку? (имеется ввиду даже не только Киевский метрополитен, но другие, где есть подобные съезды).

Спрашивается — зачем? Все три линии прекрасно связаны пересадками. Чисто теоретически, конечно, можно сделать что угодно. Но при реализации головняка будет просто офигеть как много.
Оно только на схеме все просто — пустил себе паровозик на ветку, он и ездит. На деле же придется обкатывать полный штат машинистов всех трех депо, дабы было можно уезжать на чужую линию. Инженеры-графисты тоже передают большой и пламенный, а с ними и вся служба движения. Шановні тоже оценят — стоять в тоннеле в ожидании своей очереди на выезд на главные пути станет нормой. Пешком пересесть на пересадке куда быстрее.
Так стоит ли игра свеч?

Цитата (I.L., 11.01.2021):
> А что означают трёхзначные числа в номерах светофоров на главных путях? И буква М в номерах КР-6М, КЛ-4М?

Светофоры полуавтоматического действия на главных путях скорее всего именуются по номерам рельсовых цепей. Литера «М» означает, что светофор увязан с металлоконструкцией.

Цитата (Денис Волотовский, 11.01.2021):
> Светофоры Д это те, которые висят прямо на станциях? И почему очень часто перед стрелкой по шерсти в туннеле горит красный светофор, и в какую сторону он вообще смотрит?

«Дшки» ограждают стрелочные переводы в неправильном направлении. Обычно стоят недалеко от торца платформы. Как и все «полуавтоматы», в режиме АЛС-АРС имеют постоянное сигнальное показание.

Цитата (одесса, 05.01.2021):
> Неужели вагон метрополитена реально разогнать до 90 км/ч?

Реально даже за сотню перевалить. Естественно при отключении приборов безопасности.

Киберпанк, который мы заслужили :-)

Цитата (Tor76, 29.10.2020):
> я снимал ещё 487, так его водитель высказывал недовольство съёмкой

Ля, какой Рома вредный, оказывается :-)

Троллейбус наш, Иже еси на маршруте!
Да святится маршрутоуказатель Твой,
да приидет Царствие Твое,
да будет пассажиропоток Твой,
яко на часы пик и на выходной.
Комфорт наш насущный даждь нам днесь;
и остави нам барабаны наша,
якоже и мы оставляем штангоуловителям нашим;
и не введи нас во искушение,
но избави нас от колхоза.
Во имя Портального моста и ТЭДа и Транзисторной системы управления. Ампер!

А вообще мем смешной, а ситуация страшная как для 2к20.

Примерно 22:30. Последний 11-й на Масаны.

Спасибо всем за отзывы!

Цитата (Vladimir3392, 24.08.2020):
> Саня респект! Ждем тебя дома)))
> Отметим победу!)

Ахах, обязательно отметим :-)

Арендные же вроде только рижские, не? Под 4RAIL'овские, НЯП, тендер был за городские деньги.

Цитата (одесса, 02.07.2020):
> я, человек который на все 100% любит продукцию АКСМ

Я не знаю, что там в одесских БКМах вызывает такую эрекцию, но оригинальные машины по-своему нормальные только первые пару лет работы. Потом начинается лютый капец с электроникой, над которой только с бубном плясать, надеясь на снисходительность богов. Кузов на 2020 год вообще днище, даже с учетом последних попыток усовершенствования. Эта машина была хороша 20 лет назад. Но «это было давно и неправда» ©.

> считаю Мегаполис эталонной машиной

Это как-то связано с корпорацией «Эталон»? :)
Судя по крымским автономникам с их отвисшими задницами, что-то общее есть.

> Эталон мне тоже очень по душе

Все ясно, вызывайте санитаров. Когда человеку по душе худший в истории человечества троллейбус, без медработников не обойтись.

> в АКСМ меньше, но там хоть ты можешь комфортно зайти и сесть, а не проявлять навыки гимнаста дабы сесть на переднюю арку

Аргументный аргумент. Тебе не составит труда залезть на арку если на ней нет сидений :-)

Я так понимаю, что для некоторых здесь спорящих русскоязычный вариант транслита гораздо важнее того, что он в третьем комменте тупо с ошибкой написан. Пофиг, шо KharkHov (ХарьХов), лишь бы не Kharkiv.

А вообще рассчитывал увидеть здесь дискуссию на 60+ комментов непосредственно по вагонам метро, а не мнения диванных лингвистов.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 10.06.2020):
> нельзя ждать ни секунды, надо высаживать в тоннель

По инструкции (и здравому смыслу) при возгорании состава в тоннеле, категорически запрещено применять торможение. В метрополитенах при возгорании разрешается осадить состав на станцию только в случае, когда после применения экстренного торможения голова поезда не проехала знак "Граница осаживания" (расстояние от торца платформы, равное длинне состава). В других случаях машинист обязан следовать до ближайшей станции с максимально допустимой скоростью. В метротрамах, думаю, все аналогично.

Советую почитать о пожаре в метро Баку 1995 года, когда машинист по ошибке остановил состав с горящим вагоном на перегоне.

Не надо думать, что по тоннелю можно бегать, как в шикарном художественном, но абсолютно днищенском с точки зрения матчасти, российском фильме «Метро». Открытые переломы нижних конечностей вам обеспечены уже на первой шпале, а идти гуськом друг за другом сбоку от пути при жутком задымлении толпа не будет.