Comments written by kosteg

Я издали вообще не смог понять где бортовой номер..

На мой взгляд, было бы интересно, если в центральный зал вернули круглые потолочные светильники.

Это ни разу не Мс-1

Новый ПС безусловно необходим, и от старья избавляться конечно нужно. При всем этом, необходимо подходить к этому с умом. Нельзя за раз списать все старье. К сожалению наш город не может одновременно закупить необходимое количество вагонов как Москва. Новые вагоны приобретаются, но меньше чем вагонов откатывающих свой ресурс и требующих КР или списание. И уж поверьте, никто не скажет: "Вы и на ЛВС-ах неплохо катаетесь, новое вам ни к чему".

Чтобы не засорять своими мыслями по этому поводу, я всегда открыт для диалога в ЛС и соц сети.

Ну про переброски по паркам это вы что-то загнули. Ремзону со слесарями тоже переносить!? Нет ничего плохого в НОВЫХ маршрутах без колец, в том числе на уже ИМЕЮЩЕЙСЯ сети(39 в помощь). Кольцо это вообще не показатель. Маршруты должны создаваться по запросам в перевозках пассажиров, а не по типу подвижного состава. Прошу не забывать, что выделение земель под кольцо требует немалых затрат и еще больше согласований. При обустройстве же съезда, в пределах имеющихся путей и зонах выделенных под их строительство, затраты будут значительно ниже.
Я ни в коем случае не призываю весь подвижной состав делать двусторонним и избавляться от колец. Я довожу СВОЮ мысль о том, что имеет смысл провести модернизацию определенного количества старых вагонов с возможностью работы на тупиковых маршрутах. (в том числе и на время закрытий участков линий на ремонт с пассажиропотоком более чем на трамвайный "пазик")

P.S. Такие вагоны пригодились бы под гипотетическое продление 41 маршрута до Сенной пл.

Новые вагоны несомненно нужны, но пока это не в наших реалиях. Тут можно много дискутировать на эту тему. На самом деле, хорошая и грамотная модернизация может продлить срок службы и сделать вагон более удобным для пассажиров.
Просто приведу в пример Прагу, где наравне с новыми Шкодами ходят разные модернизации Татр, в том числе и для двустороннего движения(массовая модернизация KT8D) .

Позорище это скорее создание модернизаций Машек и ПРов с вместимостью двух газелей. Данным же монтажом я хотел показать один из наиболее правильных и рациональных, на мой взгляд, использований данного кузова. При такой модернизации, на выходе получается по пассажировместимости вагон равный обычному ЛВСу86(убран шкаф с оборудованием, но дополнительное место занимает вторая кабина) , но с асинхронным приводом и возможностью работы на линиях с оборотными тупиками. Вагон может работать как на обычных так и на тупиковых маршрутах не в ущерб пассажирам, вынужденным иногда впихиваться на обычном маршруте в позорище типа 36ХХ..

На кольце Юрия Гагарина вроде был.

О, как раз моя фотка... Машина пошла на поворот под запрещающий.

Объемный шрифт это своего рода историческая отсылка к прошлому, и на трамваях он выглядит вполне уместно. По крайне мере, на мой взгляд.

Я так понимаю, Авангарды в Тамбове закончились? И ещё, есть у кого актуальная схема маршрутов, буду благодарен!

Как обычно и бывает, чисто случайно такой кадр получился. Спасибо!

МС: Проспект Ветеранов

Тут уж скорее соперники...

Но вот как раз Петрозаводску бы они не помешали...

Что сразу выделяет Петербург не в лучшую сторону, так это куча висящих проводов через улицы.. Тут очень это заметно.

На 4й, это Спасская.

Очень темная серия фотографий. Автору советую в дальнейшем поработать над этим.

Вот опять же шрифт сменили, но он абсолютно не похож на шрифты 2,3 тбп. Тогда непонятно, какой смысл в их "унификации".И вообще, по мне так бы лучше смотрелся на месте выштамповки номерного знака, или белым шрифтом в углу лобового стекла.

Спасибо за отзывы!