Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Апельсинов

Ну дороги я думаю тут ни при чем, соблюдать скоростной режим надо.

Старое такси с новым именем. Как то мне реклама такси Пуля кажется слишком агрессивной. можно было что то по дружелюбнее придумать.

Интересно куда? тоже на семерку?

Поздравляю вас Максим с дебютом !+)

вот вечно перед зимой расковыряют все а потом до весны так и оставят

Что то он подбитый какой то +)

С китайским грузовиком.

Озеленил звездочку! Отличное фото!

Действительно, ВиВаТ товарищи!!

Цитата (Евгений Гура, 19.09.2009):
> считайте сами:
> 1) для трамвайной линии необходим значительный отвод земли, шириной минимум 5 метров. Для монорельса достаточно квардратиков 1х1м через каждые 50 метров исключительно для монтажа опорных мачт.

Насчет квадратиков согласен, но ведь все равно врятли кто то что то будет строить под ним.

> 2) При строительстве трамвайной линии необходимо проводить значительные земельные работы по выравниванию местности, необходима подсыпка песка, щебня. Так же не обойтись без дорогостоящей укладки и выравнивания рельсошпальных решеток и монтажа столбов для КС. Для монорельса достаточно сварного профиля пути шириной не больше метра, положение над землей которого легко регулируется высотой опорных мачт.

Извините если сооружение в высоту выше то и соответственно глубина обработки поверхности будет выше. Про бетон и арматуру я уже писал это выйдет явно дороже чем рельс.

> 3) При эксплуатации трамвайной линии возникает намного больше шума, нежели при движении монорельса на пневматических шинах

...

> 4) Через каждые 20 лет необходимо проводить дорогостоящий капитальный ремонт рельсового полотна, в тоже время для монорельса при правильном уходе (ежегодной подкраске опор и профиля пути) капитальные ремонты (замену профиля и опор) можно проводить намного реже

Опять таки спорный вопрос который разрешить можно только уже в процессе длительной эксплуатации.

Цитата (Евгений Гура, 19.09.2009):
> Точно известно, что строительство эстакады для такого чуда в разы дешевле трамвайной двухпутки
Странный факт, очень странный. НЕ поддающийся логическому объяснению. Заливка бетона (притом а бы какой бетон не подойдет, металла на арматуру, тут помоему больше требуеться чем на рельс, Опять же высокая точность размещения контактного рельса) вроде бы как кажеться что по всем показателем касающимся экономичности строительства это проигрывает трамваю. Прокоментируйте пожалуйста.

где?

Сегодня 16.09.09 Фотоконкурс выдался на славу, давно не было такого, реально хочеться прголосовать за все фото кроме 2-3.

фары от ford escort образца конца девяностых.

жаль...жаль...целая эпоха, как сейчас помню, 301 ходил по 12, 302-12,303-10,304-8,305-10,306-16,307-13,308-16,309-8,310-16.

Это учебный троллейбус ??

Это учебный троллейбус ??

И это чудо действительно сейчас работает?

как вы догадались?

ясно спасибо!