Comments written by AlexSan

Из слухов я могу вам принести только то, что кузова с номерами 4072 и 3308 (T3SU) все ещё существовали этой зимой.

А почему вы решили, что кто-то здесь в комментариях знает на него ответ?

Quote (AlexSan, 30.03.2021):
> шесть машин по списку выше были списаны с 02.05.1990.

Я продолжил искать и нашёл в другой выписке уточнение. Машины были списаны 02.05.1990 с 16.05.1990! Тогда всё становится на свои места.

Нет. Он просто по документам 1966 года, количество дверей не имеет значения.

Quote (одесса, 09.04.2021):
> должен быть двухдверным

не должен быть

Оно достаточно известное. Одна из копий, если я правильно помню, есть в архиве Евгения Сокольского.

Видимо, никто не знает.

Итак, возвращаемся к главному вопросу. Чем 30 электробусов лучше, чем 50 троллейбусов?

То есть, всё ещё хуже, судя по комментарию выше. И коммунального транспорта нужно закупить меньше (не 50 троллейбусов, а 30 электробусов), и маршрутки тоже сократить? Это просто какой-то фашизм по отношению к тем, кто зависит от общественного транспорта. Если автор выше утверждает, что

> По документам должно быть около 1100, по факту до карантина было чуть более 800, а сейчас и того меньше - от 500 до 700 в день, день на день не приходит

..то 30 электробусов на фоне 500-700 уже (!) недостаточных выпусков большой разницы не сделают -- это даже не 10% -- а дальнейшее сокращение, мотивированное только электробусным лобби, ситуацию только ухудшит.

Да, пожалуйста. Статистическое управление явно о таком не напишет.

В Калуше.

Спасибо.

А что там с отделением путей по позитивным моментам? Или тоже кто-то должен сначала ответить на какой-то левый вопрос?

Давайте напишем о позитивных моментах в сфере отделения трамвайных путей. Чего, и правда, заниматься беспочвенной критикой.

Так напишите же, какие СМИ здесь имеют право быть, а какие нужно удалять. Вы явно знаете об этом больше меня.

Quote (Shpachok Miner, 06.04.2021):
> есть другие особы, которые за ограждение

Назовёте ещё одну фамилию, кроме Обухова?

> В свою очередь начальник отдела технадзора УДХ Виктор Желязко заявил, что не представляет, как отделять трамвайные пути на уже отремонтированных участках Преображенской. В связи с этим, по его словам, нет необходимости это делать и на оставшемся кусочке.

> Первый замначальника управления Вахтанг Гвазава отметил, что вернуться к идее можно через 12 лет, после того как истечет гарантийный срок капитального ремонта.

Позор просто какой-то.

О. А откуда вы знаете о скором открытии 19?

Напишите же, какие разрешены, а какие -- удаляются. С названиями.

Вот как раз о вашем понимании справедливости:

Думская — 1 ссылка
Прозорро — 1 ссылка
ted — 1 ссылка
Сайт ОГЭТа — 1 ссылка
Сайт горсовета — 2 ссылки
Ваш сайт — 3 ссылки

Возьмите же свои редакторские полномочия в руки и удалите к чёртовой матери эту ссылку на то СМИ, которое не ваше. Пусть Константинов сам становится редактором и сам развешивает свои ссылки, да?

P. S.

А вот и форма, в которой по ЕГРПОУ КП «ОГЭТ» можно посмотреть, какие отчёты оно подаёт в ГССУ: https://ess.ukrstat.gov.ua/

Я надеюсь, этого достаточно, чтобы больше не взывать столь высокопарно к ГССУ, как истине в последней инстанции.