Комментарии, написанные пользователем BaronRojo

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2016):
> Посмотрим. Завтра сделаю большой фоторепортаж оттуда.
>
> Я могу ошибаться, но рельсы на Нежинской не менялись с момента перешивки на широкую колею, то есть с 1953 года. Но повторюсь - я могу ошибаться.

Кстати, фото с переходом новых путей в старые через пандус было бы очень показательным)

Цитата (Tele_puzik, 22.12.2016):
> В основном тех, кто ездит этой дорогой это не пугает, потому что за платную парковку и платный въезд заплатим и я и Вы и все жители Украины :)
> А на тротуаре, в основном, паркуются СБУшники.
> Так что пока есть возможность пользоваться подземными переходами - пользуемся.

Вообще парковка на тротуаре и возможность безнаказанно ездить на 19 км/ч быстрее ограничений глупейшие нормы наших ПДД.

Можно ограничивать время парковки, как в центре Франкфурта максимум час и 1 евро за каждые 20 минут в этом часе. 3-5 евро в час для тех же Голландцев и Немцев сумма не самая большая, но на ипользование автомобилей это влияет

И подземными переходами пользуются, пока нет возможности перейти по земле, я уверен, что если сделать там наземные переходы, то мало кто будет спускаться вниз.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2016):
> Собственно, на Тираспольской сегодня уже была обкатка. Вчера тоже, может быть.
> http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1186960.html

Видел, как вагон ждал)
Ещё заметил, что там сделали трамвайный пандус, так как на Нежинской рельсы очень сточены и по уровню ниже. Интересно, сколько им лет

Цитата (Tele_puzik, 22.12.2016):
> Тогда тут всё станет.
>

Значит надо делать так, чтобы было меньше машин. Платная парковка, платный въезд в центр города, методов не так мало. И запрет на парковку на тротуаре.
Вся Европа по этому пути идёт, а не по подземным переходам)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2016):
> На Балковской со стороны спуска Олейника - постоянное движение, там работает маршрут №12 и нулевые рейсы вагонов маршрутов 1 и 7.
>

Мне просто показалось, что он именно со спуска съехал и поплёлся на Маловского. Той контактной сети, что я видел сегодня, вроде бы должно хватить, чтобы по треугольнику развернуться, правда я не особо всматривался

Цитата (Santehnik, 21.12.2016):
> В чем проблема купить тележки?
>
> Другое дело это спрос на такие вагоны. Кому они нужны то? У Львова свой Электрон в фаворе, а Житомир не потянет.

Ну тележки купить довольно дорого и максимум, что делают у нас это тележки Т6Б5 на ТЮге, при том узкоколейные они не делали. Или неповоротные на "Электроне".
Хотя всякие вагоно-локомотивостроительные заводы могли бы мне кажется что-то как минимум по готовой документации производить. Но, опять же, нужен спрос, 4-6 тележек в год это мало

В ранних комментах писали, что он должен уметь работать в СМЕ. Таки умеет?)

Не в тему фото, но спрошу: на Тираспольской площади уже почти готово? Я вчера вечером на Балковской был и вроде бы сцепка ехала со стороны спуска Олейника, правда уверен в этом я не на 100%, но на 90%, так как был довольно далеко и не сразу обратил внимание

Цитата (Viktor_L, 18.12.2016):
> И до какого года это немецкое оборудование прослужило?

До следующего подрыва в 1943

Цитата (Andrey Vorontzov, 17.12.2016):
> Такой фигни давненько не читал! Готов оспорить каждый его комментарий под каждой фотографией! При чем, по мере прочтения каждого его опуса под каждой фоткой, собственные комментарии, готовые оспорить комент Варламова, рождались сами собой.
>

Со значительной частью комментариев можно согласиться.
Надземные переходы, аляпистая архитектура, весьма сомнительное качество исполнения и материалов. Совершенно несовременный подход к застройке.

Цитата (Dimka-vrn36, 16.12.2016):
> Красиво, удобно, современно. Шикарно построено.
>

Может там и удобно, но в каком же месте это красиво и современно?

Цитата (Metallist_Ultras, 16.12.2016):
> А людям там есть где стоять? Неужели неясно, что пешеходы будут затруднять движение трамваям и автотранспорту? Тем более много таких мест, где переходы выполнены по такой схеме, как на этом перекрёстке.
>

Автотранспорт там и так будет останавливаться? И почему транспорт должен затруднять движение пешеходов?
И этот же трамвай поворачивая вправо крайней левой части дороги затрудняет движение транспорта. Не пускать же его в объезд так, чтобы он поворачивал только влево и не мешал? При том в этом случае проезд трамвая прямо тоже будет мешать транспорту.

А место, где стоят пешеходы надо предусмативать. И делать так, чтобы дорогу они переходили за один цикл светофора.

Цитата (Ikarus435, 16.12.2016):
> Да классная современная улица! Во всех бы городах бывшего Союза такие б были.
>

Только её с большим трудом можно назвать современной)

Цитата (Фракийский волк, 16.12.2016):
> Мне понравилось... По сравнению с спальниками моего займечательного города (Поскот, Постаир, Черемушки) - очень забавно и необычно!
>
> Плюс, чувствуется какая-то детскость, которой нет в пост-советских жилых массивах.

В Одессе и так хватает таких аляпистых безвкусных бесчеловечных многоэтажек)

Цитата (sheiko, 16.12.2016):
> А пешеходный переход находится под нижним краем фото.

Только должен он быть не только там, но и в этой части

Цитата (ElectricBus, 16.12.2016):
> Ну не знаю, как для города вполне архитектурно. Во всяком случае, нет "самодельшины", когда каждый инвестор "выпендривавется стеклом и бетоном" по своему, в итоге улица-как китайский базар:ярко, аляповато и бездушно...
>

Здесь архитектура на єтом же уровне. Плюс о оно очень несомасштабное человеку. И современные подходы здесь не используют

Цитата (одесса, 12.12.2016):
> А что вам та не нравиться? Всё сделано очень хорошо и красиво, уложено тротуарной плиткой как и на К/ст "Куликово поле". Пути поменяли всё прекрасно, сейчас Тираспольскую площадь делают конфеткой. Кстати там 2 крестовины таки заводские, а не самодельные - прорезные. Тут радоваться надо, что город в порядок приводят.
>

Если опустить некоторую спорность этой плитки, то в ходе реконструкции можно было бы сделать например платформы, которые сейчас были бы на уровне первой ступеньки в вагонах, а с появлением низкопольных были бы на уровне их пола. Как и в других частях площади я заметил, что о безбарьерной среде при проектировании кажется не думали, как и в прилегающем сквере. И павильоны кажется впихнули куда только можно.
А если вспомнить те чудеса, которые разрешают строить в городе или генплан города, то это точно уж такое себе развитие.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.12.2016):
> Это вы о чем? О Старосенной или как?
>

О Стартосенной. Да и о большей части того, что делают

Жаль, что не модно сделать нормально(

Цитата (watchmaker, 09.12.2016):
> Скорее будут не электробусы, а современные трамваи или ЛРТ.
>

У них другая ниша. Автобусы перейдут на электро-привод, может не от больших аккумуляторов, а со станциями подзарядки на остановках

Цитата (andryugist, 09.12.2016):
> Фиксируйте небольшое предсказание, через 5 лет в развитых странах где есть троллейбус, их не будет, а заменят подобные электробусы.
>

Вучик тоже говорит, что слышит такие разговоры) Только слышит он их уже лет сорок)

Цитата (bgorbonos, 07.12.2016):
> Мне очень нравился смоленский вокзал, когда он был темно-зеленого цвета с белым! Просто необыкновенно красивый был!
>

Потому что цвет не похабный был, при том контраст с белыми деталями