Комментарии, написанные пользователем Влад96

Цитата (Северная Столица, 09.11.2023):
> Ещё один вагон себе Синара присвоить решила? Сначала КТМ, теперь БКМ...

Так они же вагоны покупают.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 08.11.2023):
> Можете меня заминусовать по полной, но я уверен что в ближайшее десятилетие в России закроются подавляющее большинство троллейбусных систем. Те что выстоят, те будут жить и процветать дальше, но сильного развития не будет (максимум как в Питере - сначала под проводами, потом на АХ). Думаю что к 2035 году троллейбус останется в 15, ну максимум 20 городах.

Я бы не был так пессиместичен насчёт троллейбусных систем, но ряд закрытий могут действительно стать неизбежными. Всё же троллейбусы активно закупаются, сейчас есть чуть ли не десяток компаний, которые готовы поставить троллейбусы. Сами троллейбусы стоят не сильно дороже автобусов БК. А с имиджевой точки зрения ТУАХи даже более привлекательно выглядят.

Цитата (Trolltram, 30.10.2023):
> Во-первых, до середины лета 2025 года ещё более 1,5 лет.
> Во-вторых, а что произойдет потом? Брутто-контракты по 220-ФЗ с 44-ФЗ? Так они, судя по всему, не запрещают ни изменять маршруты, ни уменьшать или увеличивать выпуск, хоть и ограничивает возможности, но больше по изменению объемов работы. Иначе бы не было бы "закрытия" автобуса 488, он-то по брутто-контракту. Или что же, этот самый автобус 488 можно будет вернуть в рамках действующего контракта только по той же трассе?

Можно, причём и пустить по другой. Главное чтобы соответвовал объёмам финансирования.

Цитата (Чока, 23.03.2023):
> Цитата (Влад96, 22.03.2023):
> > Синара, а точнее Синарский трубный завод.
>
> Зачем ей это надо, если она свои троллейбусы на этом заводе делает. Он, кстати, Челябинский, а не Синарский. И троллейбусная площадка уже не трубный завод, а завод электротранспорта.

Я про этот трубный завод: https://ru.wikipedia.org/wiki/Синарский_трубный_завод

Собственники ТМК и у Синары один и тот же человек)

Мне кажется Синара хотела сделать СП с УТТЗ, но не сложилось.

Цитата (YURION, 22.03.2023):
> А не стало ли известно, кто делает эти кузова для УТТЗ? Или почему хотя бы идет это промедление?

Синара, а точнее Синарский трубный завод.

Цитата (Eurotram, 14.03.2023):
> Интересно, как там Тверь поживает с её планами по восстановлению...

Они очень рассчитывали на федеральное финансирование по концессиям, но в итоге их заявка пролетела. Так что трамвай в Твери если и восстановят, то оооочень не скоро.


Цитата (Alstom Citadis, 15.03.2023):
> Кстати, а с Порт-Сити что планируется? новый ТЦ или просто расчистят площадку под что-то другое?

Новый ТЦ в городе, где есть сигналы о воздушной тревоге? По моему это самое бесполезная трата средств, к тому же рынки то никто не запрещал, в том числе и стихийные.

Цитата (YaMain, 14.03.2023):
> Цитата (alx96, 14.03.2023):
> > Хватит нести везде негатив
>
> офигеть сколько эмоций отрицательных от здравой мысли по уместности тех или иных решений.
>
> Цитата (LAZdriver, 13.03.2023):
> > Да, элемент конструкции важный. К тому же необычный,
>
> А то, что ЭТО ВСЁ необычное строится на наши налоги и оседает в карманах крутых дизайнеров, а главное, в карманах подрядчиках всей этой строительной вакханалии. А практичность этого дизайна стремится к нулю. Для чего? Золотом покройте вход в метро - очень практично, а главное
> > интересный с точки зрения архитектуры

Вы живёте в Москве или Туле? Если в Туле, то ваших налогов там нет. А если в Москве, то в городе есть более вредные и дорогостоящие проекты вместе с хордой и реновацией. Но Вас возмущает то, что станцию сделали с дизайнерскими элементами, которые на фоне вышеперечисленного стоят копейки.

Цитата (Виктор Бергман, 08.03.2023):
> Цитата (Snow Panther, 07.03.2023):
> > Цитата (kitty-boy, 05.03.2023):
> > > Хотя если так же режут премии направо и налево, то действительно проще уйти на автобус к частнику.
> >
> > Почему к частнику, а не в ГУП ПАТ?
>
> Из-за наличия кондукторов ПАТ сейчас самая маргинальная контора

facepalm.jpg
Речь о водителях, причём тут кондукторы?

Цитата (Cypok, 28.02.2023):
> ГЭТ не может вернуть линию у Казанского, а тут фантазии про целое кольцо.

А какой смысл вешать провода на Казанском?
А насчёт кольца, то вешали временное на Владимирской площади.

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.02.2023):
> Ой, а как же "у нас все работают, никаких проблем с ними нет!", которое я регулярно от самарцев слышу?

Ну, такие себе претензии к десятилетнему вагону...

Цитата (Cypok, 07.02.2023):
> Вот именно. Нужно было передавать в концессию либо всю сеть чтобы был единый оператор, либо не передавать вовсе. А то получается

Нереально. Там очень большие суммы выходят. У Синары-ГТР, а точнее его руководителя была интересная идея, где на всю сеть работает ключевой инвестор по путевой инфраструктуре, и несколько партнёров по транспортной работе.

> Цитата (Серый, 07.02.2023):
> > пассажиры будут вынуждены пересаживаться на трамвай ГЭТ.
>
> что явно не добавляет удобств пользования ОТ.

Не добавляет, но других вариантов не было. У ТКК сейчас с вагонами не очень, да и возможностей немного)

Цитата (Павел С, 06.02.2023):
> Цитата (Sергий, 05.02.2023):
> > Интересно если Химки войдут в состав Москвы, троллейбус ликвидируют автоматически
>
> Они не войдут, поэтому можно не беспокоиться

Я бы не был так уверен. Тем более учитывая ряд политических факторов. Вспомните как территории Новой Москвы появилась внезапно.
Ну так в чём проблема поглотить московскую агломерацию Москвой а дальние города отдать соседним областям?

Цитата (Potato, 03.02.2023):
> Цитата (Sider502, 03.02.2023):
> > Пожалуйста - открываете рейтинг трамвайных маршрутов по пассажиропотоку и смотрите. На 100, 60, 55, 52 явно бы не помешали. Последним я регулярно пользуюсь, и там ЛВСам прям плохо, полнейшая "сёледка в бочке".
>
> На 55 и 100 точно ничего длиннее трехсекционника не нужно. На Юго-западе в час пик давно не бывал, не ведаю что там творится.

Ну, в перспективе, думаю, этот вопрос поднимется, когда будут убирать ряд автобусных маршрутов наподобие 121 и 294. В целом на 55 можно было бы переориентировать пассажиропоток 93 автобуса, но сначала бы дождаться первых результатов работы системы приоритета на светофорах, которую как раз на 100 и 55 планируют реализовать.

Цитата (AlexeyM, 02.02.2023):
> Челнок надо было делать на основе восьмиосной модели

А смысл?

Цитата (NIK2011, 02.02.2023):
> А что насчёт львовского Электрона?

Поставляет для Львова трамваи.

Цитата (Виктор Бергман, 30.01.2023):
> В середине Пражской, кроме жилых домов, точек притяжения нет.

На самом деле есть: две поликлиники, среди которых одна женская консультация. Но слабенько, согласен.

Цитата (kitty-boy, 30.01.2023):
> Хороший тут был бы S-bahn, но увы...

Ну, всё вполне возможно, учитывая последние тенденции и появление заинтересованных лиц наверху в развитии транспорта.

Цитата (Мистер Гуй, 28.01.2023):
> Цитата (Влад96, 26.01.2023):
> > а 4 уже прибыло.
>
> А это разве не в счёт прошлогоднего заказа?

Те в сентябре прибыли.

Цитата (kitty-boy, 27.01.2023):
> Барахло:
> -вертикальных поручней напротив дверей нет (кто в середине - тому не за что держаться)

На 1 линии их лучше не ставить, а вот поручни, как реализованы в НеВе или в Юбилейных - это вот просчёт...

> -для стоящих сбоку у дверей упоров для пятой точки нет, но зато можно тыкаться попой в лицо сидящему пассажиру. Хорошо!
> -и если я не ошибаюсь, то климат контроля там тоже нет, а значит или будет духота или открытые форточки и невыносимый шум.

В глубокой петербургской подземке?
Сомневаюсь) Хотя кондиционер работает более эффективно, но он и жрёт электроэнергии немало.
В целом главная проблема вагонов ТМХ, то что они тяжёлые и не шибко энергоэффективны. В остальном же, по сравнению с 760 серией это прогресс всё же.


> К - комфорт!


Цитата (Кузьма Петрович, 29.01.2023):
> Цитата (alx96, 27.01.2023):
> > Вообще заказано 950 вагонов на много лет вперёд
>
> Вот это и основная проблема.Зачем заказывать морально устаревшие вагоны на много лет вперед?

Ну, начну с того, что вагоны по оснащению можно поменять, когда начнутся поставки на 2, 5 или 6 линий. Так что в последующих партиях на сквозной проход есть шансы, главное отвественных за эксплуатацию поменять к этому моменту.

Понятно, что поставки на 2 линию начнутся в 2026 году, но всё же логично делать ставку на однотипные вагоны именно по линиям.

Почему так много заказано?
Ну, во-первых, лоббизм владельцев ТМХ.
Во-вторых там заложен льготный лизинг, поддерживаемый ФНБ. От такого отказываться сложно.
В-третьих, уменьшение риска зоопарка среди вагонов.

Если я не ошибаюсь, на этот год заказано 8, а 4 уже прибыло.