TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

News Feed

New photos and comments are loaded automatically.

19.09 21:18 MSK
Vadim Pikulskiy
Photos: 19 · Interface Translation (UK)
Цитата (Alex5658, 19.09.2020):
> Дарницкое (Т6В5)

Я аж 1 систему насчитал
0

19.09 21:18 MSK
alisa
Photos: 678
Цитата (Игорь Букатин, 19.09.2020):
> Знак уложили ради фото?)

Если бы :D. а по факту ветром его снесло))
+1

19.09 21:15 MSK
Vadim Pikulskiy
Photos: 19 · Interface Translation (UK)
Ой какие пути ровные-то)))))
+1

19.09 21:15 MSK
greza · Belgorod
No photos
Мне одного непонятно: смысл рестайлинга старого вагона?
1. От вагона останутся только тележки - кузов новый. Неужели трудно изготовить новые трамвайные тележки?
2. Дизайн - для 2000 года - это круть, сейчас смотрится, как старый вагон. Исключить дизайн - получится неплохой вагон.
Может, не стоит цепляться за старье и поставить на поток новые вагоны, а все эти рейстайлинги и капремонты, когда на отработавшие свое тележки вешают новый кузов, потом тележка выходит из строя и вагон стоит в ожидании списанного вагона, чтобы выдрать из него еще не убитую тележку, отправить в прошлое.
+1

19.09 21:15 MSK
Дима Канеки · Kazan
Photos: 24051
Насколько я знаю, их запускали представители ПКТС
0

19.09 21:15 MSK
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (GORSKY, 19.09.2020):
> Они давно его сваяли и сертифицировали. Просто рыночек и так тесный, и некуда там вклиниваться.

Сваять демонстратор на коленке и поставить машину в серийное производство - две большие разницы. Тем более, что там нужен уникальный для нашей промышленности преобразователь из 400..750 В в батарейное напряжение с гальванической развязкой. И проблема именно в этом преобразователе и требованиях, которые ставит КАМАЗ к поставщикам и изделиям. Троллейбусная промышленность совершенно не готова производить изделия по требованиям автомобильной промышленности. Главное требование - высокая надёжность(желательно, отсутствие отказов весь срок службы ТС) при минимальной стоимости. Плюс - минимальные требования к персоналу при сборке машины.
0

19.09 21:14 MSK 436 KB
11

KazanConstruction and reconstruction of the trolleybus lines
KazanUnderground — Azinsko-Savinovskaya line [2]

Улица Юлиуса Фучика

Подготовка объезда на время строительства станции "100-летие ТАССР". основная дорога будет полностью перекрыта.

September 19, 2020
Author: Дима Канеки


19.09 21:14 MSK 478 KB
4

Saint-Petersburg,  Stadler B85600M  # 002  —  route 8
Saint-Petersburg,  Stadler B85600M  # 007  —  route 59

Проспект Косыгина

September 11, 2020
Author: alisa


19.09 21:13 MSK
Даня Фролов · Zhytomyr
Photos: 6
Плёнка или краска?
0

19.09 21:13 MSK
MAX500MAX · Vinnytsia
Photos: 212
Цитата (Дима Канеки, 19.09.2020):
> Замечательные вагоны, ничего не скажешь)

Может просто у вас работники недоумки? Вагоны не должны стоять год под открытым небом и выйти на линию без всяких ревизий.
0

19.09 21:12 MSK 481 KB
10

KazanUnderground — Azinsko-Savinovskaya line [2]

Улица Юлиуса Фучика

Построен мини-бетонный заводик на перегоне "100-летие ТАССР — Улица Академика Сахарова"

September 19, 2020
Author: Дима Канеки


19.09 21:11 MSK
Artemio
Photos: 50
Еее рок
+4

19.09 21:09 MSK
Дима Канеки · Kazan
Photos: 24051
При открывании двери рычаг задевает кожух)
0

19.09 21:05 MSK
Алексей73 · Ulyanovsk
No photos
"поистине"
0

19.09 21:03 MSK
Игорь Букатин · Krasnodar
Photos: 2891
Знак уложили ради фото?)
+4

19.09 21:03 MSK
Kirr · Dnipro
No photos
Всего, ориентировочно в Днепропетровске с 1971 по 1977 было не менее 3-4 (три как минимум точно) таких трехвагонных поездов. Эксплуатация этих поездов закончилась, скорее всего с износом вторых вагонов (подозрения, что это были переделанные ДТВРЗ рано списанные КТМ-2 первых выпусков -1963-1964 года, их к середине 70-х было уже немного, хотя один из поездов КТМ2/КТП2 (339-489 1964 г.в. был списан одним из последних в декабре 1985 г.). Плюс с 1976-1977 года уже пошли сцепки КТМ-5М3 на 15 маршруте. Точно могу сказать что тройники КТМ2/КТМ2/КТП2 эксплуатировались на маршрутах 3, 9 (на "девятке" вроде бы даже два трехвагонника) и 15, в основном в часы "пик". Причем есть большая вероятность, что они эксплуатировались в депо 3 из-за большой длины состава. Данные Ааре Оландера по подвижному составу трампарка в Днепропетровске подтверждают разночтения в период 1972-1977 годов в количестве моторных и прицепных вагонов КТМ/КТП2 где-то на 4-5 вагонов (вот и наши трехвагонные поезда). Причем на 15 маршруте часто тройник ходил до кольца Давыдова (8 маршрут).
0

19.09 21:02 MSK
Артем Енакиево · Yenakiieve
No photos
203 вышел? Ух ты...
0

19.09 21:02 MSK
Дима Канеки · Kazan
Photos: 24051
Вторая дверь уже умерла. Стояночный срабатывает не сразу после остановки.
1204 сдох в первый же день
1202 проработал неделю и тоже сдох

Замечательные вагоны, ничего не скажешь)
0