| № |
Модел |
Построен |
От... |
До... |
Забележка |
| 1 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 1 |
Паровоз |
1892 |
|
|
Steam dummy |
| 4 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 8 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 9 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 16 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 17 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 19 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 27 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 31 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 32 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 33 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 34 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 36 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 37 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 38 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 45 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 46 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 47 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 48 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 49 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 50 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 51 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 52 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 53 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 54 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 55 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 56 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 57 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 58 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 59 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 60 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 63 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 64 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 65 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 66 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 68 |
Двухосный прицепной McNairy & Claflin |
1870-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 69 |
Двухосный прицепной North Chicago |
1875 |
|
|
С ???? — Двухосный моторный North Chicago; с 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 69 |
Двухосный моторный North Chicago |
1875 |
???? |
|
До ???? — Двухосный прицепной North Chicago. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 73 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 74 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 76 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 77 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 78 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 79 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 80 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 81 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 82 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 83 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 84 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 85 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 86 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 87 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 97 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 124 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 128 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 147 |
Конка Stephenson |
≤ 1888 |
|
|
|
| 151 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 152 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 153 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 154 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 155 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 156 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 157 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 158 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 159 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 161 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 162 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 163 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 164 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 168 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 173 |
Двухосный прицепной North Chicago |
1875 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 174 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 175 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 184 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 185 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 187 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 189 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 190 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 192 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 193 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 194 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 195 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 196 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 199 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 199 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 200 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 201 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 206 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 206 |
Конка Stephenson |
1886 |
|
|
|
| 220 |
Конка |
1880-е гг. |
|
|
|
| 227 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1882 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 228 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 229 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 231 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 232 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 233 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 234 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 241 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 242 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 243 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 244 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 245 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 247 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 250 |
Конка Stephenson |
≤ 1884 |
|
|
|
| 251 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 276 |
Конка Stephenson |
≤ 1886 |
|
|
|
| 279 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 401 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 402 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 403 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 404 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 405 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 406 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 407 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 408 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 409 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 410 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 411 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 412 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 413 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 414 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 415 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 416 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 417 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 418 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 419 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 420 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 421 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 421 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 422 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 422 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 423 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 423 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 424 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 424 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 425 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 425 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 426 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 426 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 427 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 427 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 428 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 428 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 429 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 429 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 430 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
| 430 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 431 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 432 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 433 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 434 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 435 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 436 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 437 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 438 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 439 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 440 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 441 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 442 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 443 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 444 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 445 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 446 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 447 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 448 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 449 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 450 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 451 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 452 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 453 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 454 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 455 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 456 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 457 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 458 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 459 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 460 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 461 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 462 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 463 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 464 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 501 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 502 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 503 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 504 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 505 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 506 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 507 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 508 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 509 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 510 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 511 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 512 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 513 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 514 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 515 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 516 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 517 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 518 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 519 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 520 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 521 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 522 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 523 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 524 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 525 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 526 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 527 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 528 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 529 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 530 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
| 621 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 622 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 623 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 624 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 625 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 626 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 30.01.1907 — Двухосный моторный Wells & French № 3944; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 627 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 628 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 629 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 630 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 631 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 632 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 633 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 634 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 635 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 1906 — Двухосный моторный Stephenson № 3929; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 636 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 637 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 638 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 639 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 640 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 641 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 642 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 643 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 644 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 645 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 646 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 12.10.1906 — Двухосный моторный Brill № 3938; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 647 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 648 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 649 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 650 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 651 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 652 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 653 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 654 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 655 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 656 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 657 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 658 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 659 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 660 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 661 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 662 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 663 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 664 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 08.02.1907 — Двухосный моторный Brownell № 3975; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 665 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 666 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 667 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 668 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 669 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 670 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 10.09.1906 — Двухосный моторный Brownell № 3967; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 671 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 672 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 673 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 674 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 675 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 676 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 677 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 691 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 692 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 693 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 694 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 695 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 696 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 697 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 698 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 699 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 700 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 701 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 701 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 702 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 702 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 703 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 703 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 704 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 704 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 705 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 705 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 706 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 706 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 707 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 707 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 708 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 708 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 709 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 709 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 710 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 710 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 711 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 711 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 712 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 712 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с ≈ 1913 — служебный |
| 713 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 713 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 714 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 715 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 716 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 716 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
???? |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 717 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 718 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 718 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 719 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 719 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 720 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 720 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 721 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 721 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 722 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 722 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 723 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 723 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 724 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 724 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 725 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 725 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 726 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 726 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 727 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 727 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 728 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 728 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 729 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 729 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 730 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 730 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 731 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 731 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 732 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 732 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 733 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 733 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 734 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 734 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 735 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 735 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 736 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 736 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 737 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 737 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 738 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 738 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 739 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 739 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 740 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 740 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 741 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 741 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 742 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 742 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 743 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 743 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 744 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 744 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 745 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 745 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 746 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 746 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 747 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 747 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 748 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 748 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 749 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 749 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 750 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 750 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 751 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 751 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 752 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 752 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 753 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 753 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 754 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 754 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 01.10.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3976; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 755 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 755 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3977; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 756 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 756 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 757 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 757 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 758 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 758 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 13.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3980; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 759 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 759 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 760 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 760 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 28.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3982; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 761 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 761 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 27.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3983; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 762 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 762 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 763 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 763 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 764 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 764 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3986; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 765 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 765 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 766 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 766 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 767 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 767 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 02.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3989; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 768 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 768 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 15.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3990; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 769 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 769 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 1908 — Chicago Railways |
| 770 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 770 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 771 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 771 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 16.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3993; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 772 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 772 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 773 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 773 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 774 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 774 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 775 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 775 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 11.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3997; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 776 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 776 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 777 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 777 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
| 778 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 779 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 780 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 781 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 782 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 783 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 784 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 785 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 786 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 787 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 788 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 789 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 790 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
| 802 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 804 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 805 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 839 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series |
| 845 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series |
| 901 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4001; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 902 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4002; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 903 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4003; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 904 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4004; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 905 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4005; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 906 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4006; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 907 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4007; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 908 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4008; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 909 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4009; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 910 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4010; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 911 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4011; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 912 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4012; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 913 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4013; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 914 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4014; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 915 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4015; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 916 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4016; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 917 |
Двухосный моторный Brill |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4017; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 918 |
Двухосный моторный Brill |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4018; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 919 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4019; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 920 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4020; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 921 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4021; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 922 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4022; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1933 — 4; с 1985 — Юнион, 4 |
| 923 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4023; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 924 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4024; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 925 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4025; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 926 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4026; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 927 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4027; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 928 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4028; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 929 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4029; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 930 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4030; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 931 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4031; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 932 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4032; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 933 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4033; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 934 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4034; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 935 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4035; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 936 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4036; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 937 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4037; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 938 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4038; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1913 — P6 |
| 939 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4039; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 940 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4040; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 941 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4041; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 942 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4042 |
| 943 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4043; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 944 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4044; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 945 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4045; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 946 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4046; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 947 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4047; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 948 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4048; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 949 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4049; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 950 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4050; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 951 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4051; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
| 952 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4052; с 25.01.1908 — Chicago Railways |