| № |
Модел |
Зав.№ |
Построен |
От... |
Забележка |
| (w/n) |
Четырёхосный грузовой прицеп |
|
|
|
ex Fabricom |
| 2 |
Двухосный прицепной Franco-Belge |
|
1904 |
???? |
Only the frame exists. До 1973 — Шарлеруа, 2 |
| 1075 |
Паровоз |
|
1919 |
1971 |
in service between 1985 and 1989, ex Argenteau |
| 5259 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1897 |
???? |
ex Rhätische Bahn |
| 5342 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1903 |
1990 |
ex Rhätische Bahn |
| 5370 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1906 |
???? |
ex Rhätische Bahn |
| 5375 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1906 |
???? |
ex Rhätische Bahn |
| 9594 |
EM 20 |
197 |
1980 |
2018 |
До 2018 — Шарлеруа, 9594 |
| 10727 |
Двухосный прицепной Métallurgique |
|
1913 |
???? |
as monument in Lierneux. До ???? — 67; до 31.07.1972 — Гент, 67; до 1942 — Двухосный моторный Métallurgique № 203 |
| 10737 |
Двухосный прицепной Métallurgique |
|
1913 |
2015 |
In Hotton as monument. До 2015 — 72; до 31.07.1972 — Гент, 72; до 1946 — Двухосный моторный Métallurgique № 207 |
| 19425 |
SNCV Cureghem прицепной |
|
1945 |
|
former passenger car, now open trailer for working on the line. |
| 19538 |
SNCV Destelbergen прицепной |
|
1952 |
23.10.1983 |
До 23.10.1983 — Береговой трамвай, 9519; до 01.01.1976 — 19538; до 11.1959 — Гент, 19538 |
| 19542 |
SNCV Destelbergen прицепной |
|
07.1953 |
23.10.1983 |
До 23.10.1983 — Береговой трамвай, 9537; до 01.01.1976 — 19542; до 11.1959 — Гент, 19542 |
| 19566 |
SNCV Standard металлическое прицепной |
|
1953 |
≈ 1968 |
only the frame exist; for transport of work materials. До ≈ 1968 — Антверпен, 19566 |
| 19572 |
SNCV Standard деревянное прицепной |
|
1953 |
21.06.1968 |
До 21.06.1968 — Антверпен, 19572 |
| 19669 |
SNCV Standard деревянное прицепной |
|
1930 |
26.03.2021 |
До 26.03.2021 — ; до 01.09.1982 — Береговой трамвай, 9525; до 01.01.1976 — 19669; до 1957 — Кортрейк, SNCV Standard деревянный моторный № 9817; до 14.09.1956 — Береговой трамвай, 9817; до 1945 — Льеж, 9817; до 10.1940 — Береговой трамвай, 9817 |
| 20820 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
2009 |
|
is used to remove herbs and weeds, homemade... |
| A.165 |
Двухосный прицепной Franco-Belge |
|
1904 |
1978 |
|
| A.1208 |
Двухосный прицепной вагон |
|
1907 |
|
built by Forges et Ateliers de Tyberchamps |
| A.1344 |
Двухосный прицепной Godarville |
|
1908 |
2004 |
До 1985 — Схепдал, 1344; до ???? — Брюссель, 1344; до 1926 — A.1344 |
| A.1348 |
Двухосный прицепной Franco-Belge |
|
1909 |
|
|
| A.2115 |
Двухосный прицепной Baume & Marpent |
|
1920 |
|
|
| A.2355 |
Двухосный прицепной Baume & Marpent |
|
1899 |
≈ 1967 |
До ≈ 1967 — Брюссель, A.2355 |
| A.3539 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1887 |
???? |
|
| A.4149 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1905 |
|
|
| A.7295 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1906 |
???? |
|
| A.7500 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1888 |
|
built by Halot (Leuven) |
| A.7848 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1902 |
???? |
built by De Rechter. |
| A.8139 |
Четырёхосный грузовой прицеп |
|
1914 |
???? |
|
| A.8178 |
SNCV Cureghem прицепной |
|
1952 |
|
snowplough |
| A.8944 |
Двухосный прицепной вагон |
|
1916 |
|
built by Compagnie Générale de Construction |
| A.10760 |
Двухосный прицепной вагон |
|
1920 |
???? |
|
| A.15734 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1914 |
???? |
|
| A.18169 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1915 |
???? |
|
| A.18230 |
Двухосный прицепной Baume & Marpent |
|
1926 |
≈ 1967 |
До ≈ 1967 — Брюссель, A.18230 |
| A.18253 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
1926 |
???? |
|
| A.51742 |
Двухосный грузовой прицеп |
|
≈ 1952 |
|
built by workshops N.M.V.B. / S.N.C.V. Merksem (Antwerpen), former flat car |
| AR 133 |
SNCV дизель-поезд |
|
1935 |
≈ 12.2006 |
До ≈ 12.2006 — Ан-сюр-Лес, AR 133; до ≈ 12.2005 — Эрезе, AR 133 |
| ART 50 |
SNCV дизель-поезд |
|
1933 |
03.09.2012 |
ex sand mines Mol (near Antwerpen). До 03.09.2012 — Тюэн, ART 50; до 10.08.2010 — Эрезе, ART 50 |
| ART 69 |
SNCV дизель-поезд |
|
1933 |
1970 |
ex sand mines Mol (near Antwerpen), ex NMVB/SNCV |
| ART 123 |
SNCV дизель-поезд |
|
1934 |
≈ 12.2006 |
До ≈ 12.2006 — Ан-сюр-Лес, ART 123; до ≈ 12.2005 — Эрезе, ART 123 |