№ |
Постр. |
С... |
Отставл. |
По... |
Утил. |
Город |
Депо/Парк |
Примечание |
206 |
1874 |
1933 |
|
1935 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1907 to double-deck. До 1933 — 156 |
207 |
1874 |
1933 |
|
1934 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1907 to double-deck. До 1933 — 157 |
209 |
1874 |
1933 |
|
1935 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1907 to double-deck. До 1933 — 158 |
210 |
1874 |
1933 |
|
1935 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1916 to double-deck. До 1933 — 163 |
213 |
1874 |
1933 |
|
1934 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1916 to double-deck. До 1933 — 164 |
215 |
1874 |
1933 |
|
1935 |
|
Шеффилд |
SCT |
Single-deck, 1915 to double-deck. До 1933 — 165 |
34 |
1878 |
1947 |
|
|
|
Кеннебанкпорт |
STM |
Post Office. До 1947 — Нью-Бедфорд, 34; до 1894 — Конка |
100 |
нач. 1880-х гг. |
30.01.1910 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Coal motor. До 30.01.1910 — Двухосный прицепной West Chicago № 2044; до 25.01.1908 — CUT |
б/н |
1882 |
|
|
|
|
Прага |
Летна (К.) |
Schuckert. С 1900 — Либень (К.), Двухосный прицепной вагон № 21; с 1908 — 616 |
724 |
1884 |
1889 |
|
|
|
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
До 1889 — Конка. С 1893 — Двухосный моторный West End; с 1912 — служебный; с 1967 — Кеннебанкпорт, 724 |
3 |
1884 |
1892 |
1914 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
1 |
1884 |
1912 |
|
|
|
Блэкпул |
BCT |
Works car. До 1912 — 4; до 1892 — Blundell St. Depot |
1 |
1885 |
1892 |
1912 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
2 |
1885 |
1892 |
1912 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
5 |
1885 |
1892 |
1919 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
6 |
1885 |
1892 |
1919 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
7 |
1885 |
1892 |
1914 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
8 |
1885 |
1892 |
1914 |
|
|
Блэкпул |
BCT |
Open top double-deck, for Horse operation motor removed. До 1892 — Blundell St. Depot |
4 |
1885 |
05.1991 |
|
|
|
Крич |
Museum |
12/1985 --> 05/1991: Manchester Museum of Science and Industry. До 11.1985 — Блэкпул, 4; до ≈ 03.1985 — Крич, 4; до 1963 — Блэкпул, 1; до 1934 — BCT Bispham, 4; до 1905 — линейный |
1235 |
1886 |
1893 |
|
09.1893 |
|
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
09.1893 to Nashville (Tennessee). До 1893 — Конка |
51 |
1886 |
???? |
|
|
1910 |
Монреаль |
Montreal Tramways |
|
53 |
1886 |
???? |
|
|
1910 |
Монреаль |
Montreal Tramways |
|
415 |
1888 |
|
|
|
|
Брюссель |
MTUB/MSVB |
|
26 |
1888 |
1892 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1892 — Конка. С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 220; с 1907 — 268 |
1512 |
1888 |
1911 |
|
01.1917 |
02.1917 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
Wrecker. До 1911 — 21 |
27 |
1889 |
1892 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1892 — Конка. С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 224; с 1907 — 264 |
28 |
1889 |
1892 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1892 — Конка. С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 222; с 1907 — 262 |
29 |
1889 |
1892 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1892 — Конка. С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 229; с 1907 — 267 |
30 |
1889 |
1892 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1892 — Конка. С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 219; с 1907 — 267 |
31 |
1890 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 214 |
32 |
1890 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 232 |
33 |
1890 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1897 — Двухосный прицепной вагон; с 1900 — 238 |
84 |
1890-е гг. |
|
|
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
|
1 |
1890 |
|
|
|
1891 |
Рим |
SRTO |
Experimental car |
2 |
1890 |
|
|
|
1891 |
Рим |
SRTO |
Experimental car |
3 |
1890 |
|
|
|
1891 |
Рим |
SRTO |
Experimental car |
9 |
1890-е гг. |
|
|
|
|
Сандаски |
S&I |
|
15 |
нач. 1890-х гг. |
|
|
|
|
Сандаски |
S&I |
|
18 |
1890-е гг. |
|
|
|
|
Сандаски |
S&I |
|
10 |
нач. 1890-х гг. |
|
|
|
|
Скенектади |
Schenectady Railway |
Possibly renumbered |
76 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
77 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
78 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
79 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
80 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
81 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
82 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
83 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
84 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
85 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
86 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
87 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
88 |
сер. 1890-х гг. |
|
|
1915 |
|
Гамильтон |
HSR |
|
349 |
1890-е гг. |
|
|
≥ 12.1918 |
|
Нью-Йорк |
Westchester Elec. Ry / TARS |
Wrecker |
69 |
1890-е гг. |
|
|
|
|
Пейнсвилл |
CP&E |
|
21 |
1890-е гг. |
|
|
|
|
Тиффин |
TF&E |
|
2 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
4 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
6 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
8 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
10 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
12 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
14 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
16 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
18 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
20 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
22 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
24 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
26 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
28 |
1890 |
1890 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
1 |
нач. 1890-х гг. |
1895 |
|
≤ 1906 |
|
Янгстаун |
YP&F |
Purchased used |
2 |
нач. 1890-х гг. |
1895 |
|
≤ 1906 |
|
Янгстаун |
YP&F |
Purchased used |
23 |
1890 |
1900 |
|
1905 |
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 34 |
109 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
110 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
111 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
112 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
113 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1914 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
114 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1914 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
115 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1914 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local; 1901 ex Sandusky & Interurban |
200 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1908 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Lorain local. До 25.09.1901 — Лорейн, ? |
203 |
нач. 1890-х гг. |
25.09.1901 |
|
1912 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 18; до 12.1900 — PERy |
204 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1912 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. 1901 ex Sandusky & Interurban |
205 |
1890-е гг. |
25.09.1901 |
|
1912 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. 1901 ex Sandusky & Interurban |
9 |
1890 |
1902 |
|
1904 |
|
Бремен |
BSAG |
До 1902 — 36 |
15 |
1890 |
1902 |
|
1904 |
|
Бремен |
BSAG |
До 1902 — 35 |
275 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1912 |
|
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
279 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1912 |
|
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
285 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1912 |
|
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
289 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1912 |
|
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
272 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
|
1910 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
287 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
|
1910 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
260 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
261 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
263 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
264 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
265 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
266 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
267 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
271 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
274 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
282 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
284 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
292 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
293 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
296 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
297 |
сер. 1890-х гг. |
1904 |
|
1914 |
03.1914 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
|
9900 |
1890-е гг. |
1906 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Pay car. До 1906 — 97 |
37 |
1890-е гг. |
1906 |
|
1924 |
1928 |
Ярмут |
YL&P |
До 1906 — Галифакс, 37 |
39 |
1890-е гг. |
1906 |
|
1924 |
1928 |
Ярмут |
YL&P |
До 1906 — Галифакс, 39 |
41 |
1890-е гг. |
1906 |
|
1924 |
1928 |
Ярмут |
YL&P |
До 1906 — Галифакс, 41 |
7 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. Renumbered by 1914. До 25.01.1908 — CUT |
8 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. Renumbered by 1914. До 25.01.1908 — CUT |
9 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. Renumbered by 1914. До 25.01.1908 — CUT |
4 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. До 25.01.1908 — CUT |
5 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. До 25.01.1908 — CUT |
6 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. До 25.01.1908 — CUT |
2 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
02.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. До 25.01.1908 — CUT |
3 |
1890-е гг. |
25.01.1908 |
|
|
≤ 1914 |
Чикаго |
Chicago Railways |
Sprinkler. До 25.01.1908 — CUT |
024 |
сер. 1890-х гг. |
1910 |
|
|
1924 |
Кливленд |
Cleveland Railway |
Welding car. До 1910 — 262 |
4 |
1890-е гг. |
1916 |
|
1947 |
|
Нью-Йорк |
Westchester Elec. Ry / TARS |
Sand car. До 1916 — B |
3 |
1890-е гг. |
1919 |
|
06.1930 |
|
Нью-Йорк |
Westchester Elec. Ry / TARS |
Sand car. До 1919 — A |
1367 |
05.1890 |
05.1890 |
|
|
|
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
До 05.1890 — Конка. С 1893 — Двухосный моторный West End |
1 |
1891 |
|
|
|
|
Оттава |
OTC |
|
2 |
1891 |
|
|
|
|
Оттава |
OTC |
|
3 |
1891 |
|
|
|
|
Оттава |
OTC |
|
103 |
1891 |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 2; до 12.1900 — PERy |
104 |
1891 |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 4; до 12.1900 — PERy |
105 |
1891 |
25.09.1901 |
|
1902 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 6; до 12.1900 — PERy |
201 |
1891 |
25.09.1901 |
|
1912 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 10; до 12.1900 — PERy |
202 |
1891 |
25.09.1901 |
|
1912 |
|
Лэйк-Шор Электрик |
LSE |
Sandusky local. До 25.09.1901 — Сандаски, 20; до 12.1900 — PERy |
9401 |
≈ 1891 |
1906 |
|
|
1921 |
Лос-Анджелес |
LARy |
Wrecker. До 1906 — 999 |
71 |
1892 |
1892 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
75 |
1892 |
1892 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
77 |
1892 |
1892 |
|
1893 |
1893 |
Кантон, OH |
Canton-Akron |
Burned in the Canton carbarn fire |
1 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 44. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 293 |
2 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 37. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 262; с 1907 — 282 |
3 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 45. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 294; с 1949 — 1002 |
4 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 38. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 263 |
5 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 46. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 295; с 1947 — 1003 |
6 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 39. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 264; с 1907 — 284 |
8 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 40. С 1902 — Двухосный прицепной вагон № 265; с 1907 — 285 |
12 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 41. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 266; с 1907 — 286 |
14 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 42. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 267; с 1907 — 287 |
16 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 43. С 1902 — Двухосный прицепной вагон № 268; с 1907 — 288 |
30 |
1892 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 47. С 1903 — Двухосный прицепной вагон № 255; с 1907 — 292 |
97 |
1892 |
≈ 1906 |
|
|
|
Атлантик-Шор Лайн |
ASL |
Line car. До ≈ 1906 — 1; до 1.04.1904 — Санфорд, 1; до 15.08.1899 — MRRR. С 1920 — Двухосный прицепной вагон; с 1.02.1923 — Санфорд, 97 |
524 |
1892 |
1906 |
|
11.1916 |
11.1916 |
Акрон |
Northern Ohio |
Burned in the Massillon Carbarn fire. До 1906 — Кантон, OH, 108; до 1902 — 73 |
526 |
1892 |
1906 |
|
11.1916 |
11.1916 |
Акрон |
Northern Ohio |
Burned in the Massillon Carbarn fire. До 1906 — Кантон, OH, 110; до 1902 — 79 |
200 |
1892 |
1989 |
|
|
|
Ист-Трой |
ETER |
Parlor car. До 1989 — WERHS; до 1931 — Милуоки, 8; до 1919 — 800; до 1907 — 400; до 1898 — 200 |
22 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
23 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
24 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
25 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
26 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
27 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
28 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
29 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
30 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
31 |
1893 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
J&B Road Co. |
|
1 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
2 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
3 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
4 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
5 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
6 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
7 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
8 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
9 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
10 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
11 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
12 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
13 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
14 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
15 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
16 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
17 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
18 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
19 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
20 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
21 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
22 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
23 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
24 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
25 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
26 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
27 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
28 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
29 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
30 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
31 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
32 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
33 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
34 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
35 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
36 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
37 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
38 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
39 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
40 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
41 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
42 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
43 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
44 |
1893 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
11 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
13 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
15 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
17 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
19 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
21 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
23 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
25 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
27 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
29 |
1893 |
1893 |
|
1902 |
|
Кантон, OH |
Canton-Akron |
|
18 |
1893 |
05.1893 |
|
|
|
Итака |
Ithaca Railway |
До 05.1893 — Бостон, Конка № 1846 |
25 |
1893 |
1911 |
|
30.06.1911 |
10.1920 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 129; до 1908 — 45 |
26 |
1893 |
1911 |
|
|
1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 161; до 1911 — Риверсайд, CA, 18; до 1907 — Лос-Анджелес, 46 |
74 |
1893 |
31.12.1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
New York Rys. |
До 31.12.1911 — Metropolitan St. Ry. |
168 |
1893 |
1953 |
|
|
|
Ганновер |
üstra |
Jacobi T2. До 1953 — (нет в списке) № R58; до 01.1934 — 468; до 01.1913 (?) — 168 |
17 |
1894 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 300; с 1948 — 1005 |
18 |
1894 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 301 |
101 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
102 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
103 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
104 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
105 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
106 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
107 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
107 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
108 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
109 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
110 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
110 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
111 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
112 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
113 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
114 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
115 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
116 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
117 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
118 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
119 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
120 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
121 |
≈ 1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
372 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
373 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
374 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
375 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
376 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
377 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
378 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
379 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
380 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
381 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
382 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
383 |
1894 |
|
|
|
|
Провиденс |
UERCo |
|
75 |
≈ 1894 |
≈ 1894 |
|
|
|
Гамильтон |
HSR |
|
7 |
1894 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 19. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 296 |
11 |
1894 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 50. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 298; с 1948 — 1004 |
28 |
1894 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 48. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 307 |
29 |
1894 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 49. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 308 |
919 |
1894 |
1919 |
1948 |
1994 |
1994 |
Цюрих |
VBZ |
До 1919 — Рельсошлифовщик; до 1912 — SIG/MFO Ce 2/2 № 32; до 1906 — ZZB, 1 |
A.201 |
1894 |
≈ 2021 |
|
|
|
Лилль |
AMITRAM |
До ≈ 2021 — 901; до 2012 — Tram; до 1988 — служебный; до 1970 — T901; до 1930 — A.201 |
201 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
202 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
203 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
204 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
205 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
206 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
207 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
208 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
209 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
210 |
1895 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
9 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
10 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
11 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
12 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
13 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
14 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
15 |
1895 |
|
|
|
|
Монфермей |
Трамвай 1000 мм |
|
3 |
1895 |
|
|
|
|
Нижний Новгород |
Трм № 1 |
|
188 |
1895 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
189 |
1895 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
191 |
1895 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
192 |
1895 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
193 |
1895 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
22 |
1895 |
|
|
|
|
Порту |
STCP |
ex horse car |
5 |
1895 |
1896 |
|
???? |
|
Нижний Новгород |
Трм № 1 |
|
3801 |
1895 |
1920 |
|
1925 |
|
Берлин |
alt-20 |
До 1920 — 291 |
25 |
1895 |
1944 |
|
|
|
Орадя |
Salca |
До 1944 — Будапешт, BKVT N № 1104; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 5; до 1911 — 28; до 1903 — BKVT G (Schlick); до 1897 — BKVT A (Schlick) |
26 |
1895 |
1944 |
|
|
|
Орадя |
Salca |
До 1944 — Будапешт, BKVT N № 1110; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 11; до 1903 — BKVT G (Schlick); до 1897 — BKVT A (Schlick) |
212 |
1896 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
214 |
1896 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
215 |
1896 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
45 |
1896 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
46 |
1896 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
47 |
1896 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
48 |
1896 |
|
|
|
|
Гавр |
C.G.F.T. |
Тип / Type "Ivry" |
96 |
1896 |
|
|
|
|
Дюссельдорф |
RBG |
|
102 |
1896 |
|
|
|
|
Дюссельдорф |
RBG |
|
29 |
1896 |
|
|
|
|
Новый Орлеан |
NOPSI |
|
2 |
1896 |
1896 |
|
≈ 1927 |
|
Монктон |
Moncton Tramways |
|
3 |
1896 |
1896 |
|
≈ 1927 |
|
Монктон |
Moncton Tramways |
|
5 |
1896 |
1896 |
|
≈ 1927 |
|
Монктон |
Moncton Tramways |
|
4 |
1896 |
1896 |
|
|
1919 |
Монктон |
Moncton Tramways |
Burned in the carbarn fire |
6 |
1896 |
1896 |
|
|
|
Нижний Новгород |
Старая нумерация |
|
26 |
1897 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 306; с 1948 — 1008 |
31 |
1897 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 309; с 1948 — 1009 |
32 |
1897 |
|
|
|
|
Бремен |
BSAG |
С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 310 |
1580 |
1897 |
|
|
|
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
С 04.1908 — Четырёхосный моторный вагон № 2607; с 1912 — F-10 |
213 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
216 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
217 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
218 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
219 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
220 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
221 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
222 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
223 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
224 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
225 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
226 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
227 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
228 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
229 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
230 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
231 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
232 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
233 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
234 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
235 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
236 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
237 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
238 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
239 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
240 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
241 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
242 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
243 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
244 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
245 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
245 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
246 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
247 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
248 |
1897 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
2 |
1897 |
|
|
|
|
Севастополь |
Корабельный |
Списан 1930-е |
3 |
1897 |
|
|
|
|
Севастополь |
Корабельный |
Списан 1930-е |
6 |
1897 |
|
|
|
|
Севастополь |
Корабельный |
1929 переоборудован в закрытый. Списан 1930-е |
1578 |
1897 |
|
|
1900 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
|
1579 |
1897 |
|
|
1900 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
|
16 |
1897 |
|
|
|
|
Берген |
BET |
1913 ausgemustert, verkauft an Privat |
288 |
1897 |
|
|
|
|
Лион |
Musée |
Made by Eculy? / ex Lyon |
5 |
1897 |
1897 |
|
1921 |
|
Бернбург |
- |
|
8 |
1897 |
1897 |
|
1921 |
|
Бернбург |
- |
|
10 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 33. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 297 |
13 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 51. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 299 |
19 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 52. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 302 |
20 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 27. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 303 |
22 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 28. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 304; с 1947 — 1006 |
24 |
1897 |
1900 |
|
|
|
Бремен |
BSAG |
До 1900 — 29. С 1907 — Двухосный прицепной вагон № 305; с 1949 — 1007 |
80 |
1897 |
1912 |
|
1949 |
|
Люцерн |
TrL |
До 1912 — Альтштеттен, MAN/MFO Ce 2/2 № 4 |
1 |
1897 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Списан 1930-е. До 04.1912 — Корабельный |
4 |
1897 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
1929 переоборудован в закрытый. Списан 1930-е. До 04.1912 — Корабельный |
5 |
1897 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Списан 1930-е. До 04.1912 — Корабельный |
3800 |
1897 |
1920 |
|
1925 |
|
Берлин |
alt-20 |
До 1920 — 290 |
RT 1 |
1897 |
1939 |
|
1944 |
|
Бремен |
BSAG |
До 1939 — 32; до 1907 — 27; до 1900 — 54 |
RT 2 |
1897 |
1939 |
|
1944 |
|
Бремен |
BSAG |
До 1939 — 31; до 1907 — 25; до 1900 — 53 |
32 |
1897 |
1943 |
|
1976 |
|
Орадя |
Salca |
До 1943 — Будапешт, BVVV Bb (Schlick) № 2117; до 1923 — BVV / BVVV, 163 |
33 |
1897 |
1943 |
|
1976 |
|
Орадя |
Salca |
До 1943 — Будапешт, BVVV Bb (Schlick) № 2118; до 1923 — BVV / BVVV, 164 |
31 |
1897 |
1944 |
|
1958 |
|
Дебрецен |
DHV / DKV / DKV Zrt. |
До 1944 — Орадя, 31; до 1943 — Будапешт, BVVV Bb (Schlick) № 2115; до 1923 — BVV / BVVV, 161 |
RL 1 |
1897 |
1981 |
|
|
|
Веминген |
- |
До 1981 — Бремен, RL 1; до 1939 — 30; до 1914 — линейный; до 1907 — 21; до 1900 — 30 |
3 |
1898 |
|
|
|
|
Айслебен-Мансфелд |
- |
С 1925 — Ройтлинген, Двухосный прицепной вагон № 17 |
9 |
1898 |
|
|
|
|
Айслебен-Мансфелд |
- |
С 1925 — Ройтлинген, Двухосный прицепной вагон № 18 |
14 |
1898 |
|
|
|
|
Айслебен-Мансфелд |
- |
С 1925 — Ройтлинген, Двухосный прицепной вагон № 19 |
250 |
1898 |
|
|
|
|
Рим |
SRTO |
|
1 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
2 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
3 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
4 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
5 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
6 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
7 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
8 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
9 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
10 |
1898 |
|
|
|
|
Бельфор |
- |
|
101 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
102 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
103 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
104 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
105 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
106 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
107 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
108 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
109 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
110 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
111 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
112 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
113 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
114 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
115 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
116 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
117 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
118 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
119 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
120 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
121 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
123 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
124 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
125 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
126 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
127 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
128 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
129 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
130 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
131 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
132 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
133 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
134 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
135 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
136 |
1898 |
|
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
30 |
1898 |
|
|
1911 |
|
Киев |
ДК |
Вагон Южно-русского завода в Киеве |
31 |
1898 |
|
|
1911 |
|
Киев |
ДК |
Вагон Южно-русского завода в Киеве |
32 |
1898 |
|
|
1911 |
|
Киев |
ДК |
Вагон Южно-русского завода в Киеве |
33 |
1898 |
|
|
1911 |
|
Киев |
ДК |
Вагон Южно-русского завода в Киеве |
34 |
1898 |
|
|
1911 |
|
Киев |
ДК |
Вагон Южно-русского завода в Киеве |
69 |
1898 |
|
|
1909 |
|
Киев |
Довоенные |
Перестроен из неустановленного вагона |
1 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
2 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
3 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
4 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
5 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
6 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
7 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
8 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
9 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
10 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
11 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
12 |
1898 |
|
|
1930 |
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
39 |
1898 |
|
|
|
|
Маршалтаун |
IEL&P |
|
12 |
1898 |
|
|
|
|
Монпелье |
Barre–Montpelier |
|
14 |
1898 |
|
|
|
|
Монпелье |
Barre–Montpelier |
|
16 |
1898 |
|
|
|
|
Монпелье |
Barre–Montpelier |
|
18 |
1898 |
|
|
|
|
Монпелье |
Barre–Montpelier |
|
20 |
1898 |
|
|
|
|
Монпелье |
Barre–Montpelier |
|
2645 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2646 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2647 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2648 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2649 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2650 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2651 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2652 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2653 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2654 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2655 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2656 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2657 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2658 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2659 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2660 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
2661 |
1898 |
|
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
1 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
2 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
3 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
4 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
5 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
6 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
7 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
8 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
9 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
10 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
11 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
12 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
13 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
14 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
15 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
16 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
16 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
17 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
18 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
19 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
20 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
21 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
22 |
1898 |
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
11 |
1898 |
|
|
|
|
Севастополь |
Корабельный |
1929 переоборудован в закрытый. Списан 1930-е |
222 |
1898 |
|
|
|
|
Вашингтон, DC |
NCTM |
|
22 |
1898 |
1898 |
|
|
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
- |
1898 |
1898 |
|
1935 |
|
Уолтон-он-те-Наз |
- |
Crossbench motor |
- |
1898 |
1898 |
|
1935 |
|
Уолтон-он-те-Наз |
- |
Crossbench motor |
122 |
1898 |
1899 |
|
???? |
|
Казань |
ТД-1 (до 1975) |
|
2341 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2342 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2343 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2344 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2345 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2346 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2347 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2348 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2349 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |
2350 |
≈ 1898 |
1908 |
|
|
|
Чикаго |
Chicago City Ry. |
1908 ex 2251–2350; 2411–2470 groups |