| № |
Построен |
От... |
Започнал работа |
Спрян |
До... |
Брак (Наряз.) |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| 257 |
|
|
|
|
|
|
Гаага |
HTM |
|
| 3 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 16.09.1953 — Двухосный прицепной HaWa № 111 |
| 4 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 22.12.1953 — Двухосный прицепной HaWa № 108 |
| 6 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 25.07.1953 — Двухосный прицепной HaWa № 110 |
| 10 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 31.03.1954 — Двухосный прицепной HaWa № 105 |
| 18 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 31.03.1954 — Двухосный прицепной HaWa № 107 |
| 25 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 31.03.1954 — Двухосный прицепной HaWa № 106 |
| 26 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
С 12.10.1953 — Двухосный прицепной HaWa № 109 |
| 1 |
1901 |
|
|
|
≈ 1920 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 2 |
1901 |
|
|
|
≈ 1950 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 4 |
1901 |
|
|
|
≈ 1950 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 5 |
1901 |
|
|
|
≈ 1950 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 6 |
1901 |
|
|
|
≈ 1950 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 7 |
1901 |
|
|
|
1930 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 8 |
1901 |
|
|
|
1930 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 9 |
1901 |
|
|
|
1930 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 10 |
1901 |
|
|
|
1930 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 11 |
1901 |
|
|
|
≈ 1950 |
|
Тронхейм |
TS |
from ~1921 trailer, number batch 50, 55-63 |
| 3 |
1901 |
|
|
|
|
1946 |
Тронхейм |
TS |
|
| 1 |
1901 |
|
|
|
27.11.1944 |
1944 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
Kriegsverlust |
| 7 |
1901 |
|
|
|
27.11.1944 |
1944 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
Kriegsverlust |
| 9 |
1901 |
|
|
|
27.11.1944 |
1944 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
Kriegsverlust |
| 23 |
1901 |
|
|
|
08.11.1947 |
11.1947 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 19 |
1901 |
|
|
16.06.1943 |
31.03.1949 |
03.1949 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 22 |
1901 |
|
|
27.11.1944 |
31.03.1950 |
03.1950 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
Kriegsverlust |
| 24 |
1901 |
|
|
|
31.03.1951 |
1951 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 5 |
1901 |
|
|
|
24.10.1951 |
10.1951 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 20 |
1901 |
|
|
|
19.10.1951 |
10.1951 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 8 |
1901 |
|
|
22.03.1949 |
20.12.1951 |
12.1951 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 16 |
1901 |
|
|
15.04.1950 |
15.12.1951 |
12.1951 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 11 |
1901 |
|
|
|
31.03.1954 |
03.1954 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
|
| 1 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 2 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 3 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 4 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 5 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 6 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 7 |
1901 |
|
|
|
1921 |
|
Хоф |
— |
|
| 2 |
1901 |
|
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ФДФС |
|
| 201 |
1901 |
31.03.1950 |
|
|
29.12.1961 |
01.1962 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1950 — 27 |
| 208 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
05.1962 |
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 14 |
| 212 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
|
|
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 17 |
| 207 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
29.12.1961 |
12.1961 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 13 |
| 211 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
29.12.1961 |
12.1961 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 12 |
| 209 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
|
05.1962 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 15 |
| 210 |
1901 |
31.03.1954 |
|
|
05.1962 |
05.1962 |
Фрайбург-в-Брайсгау |
ВАГ |
До 31.03.1954 — 21 |
| 455 |
05.1913 |
1941 |
|
|
|
|
Горносилезка метрополия |
Катовице |
До 1941 — Гиссен, 52 |
| 51 |
05.1913 |
1941 |
|
|
03.1945 |
|
Ханау |
- |
До 1941 — Гиссен, 51 |
| 55 |
05.1913 |
1941 |
|
|
03.1945 |
|
Ханау |
- |
До 1941 — Гиссен, 55 |
| 12 |
1919 |
2010 |
|
|
|
|
Амстердам |
Museum |
replica of NBM tram. До 2010 — H12; до 08.1980 — Гаага, H12; до 09.1965 — 256 |
| 287 |
≈ 1920 |
|
|
|
|
|
Гаага |
HTM |
|
| 265 |
1920 |
|
|
|
|
|
Гаага |
HOVM |
|
| 36 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 37 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 38 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 39 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 40 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 41 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 42 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Гронинген |
Gemeentetram |
|
| 10 |
1921 |
1921 |
|
|
|
|
Сундсвалль |
SSAB |
|
| 33 |
1921 |
1981 |
|
|
|
|
Тронхейм |
SHF |
До 1981 — GB; до 1959 — TS |
| 107 |
1921 |
1989 |
|
|
|
|
Мальмчёпинг |
- |
До 1989 — Норрчёпинг, 107; до 1973 — Мальмё, 105 |
| 274 |
1921 |
1996 |
|
|
|
|
Арнем |
NOM |
До 1996 — Амстердам, 274; до 07.1974 — Гаага, 274 |
| 45 |
1921 |
2007 |
|
|
|
|
Тронхейм |
SHF |
До 2007 — -; до 1988 — TS; до 1947 — Рейн-Неккар, 25; до 1944 — Тронхейм, 25 |
| 41 |
1921 |
04.2024 |
|
|
|
|
Арнем |
NOM |
До 04.2024 — Амстердам, 41; до 1981 — H16; до 06.1976 — Гаага, H16; до 1964 — 267 |
| 28 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 29 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 30 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 31 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 32 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 34 |
1922 |
|
|
|
≈ 1960 |
|
Тронхейм |
TS |
|
| 149 |
1922 |
1924 |
|
|
|
|
Осло |
LTF |
До 1924 — OS, 533 |
| 27 |
1922 |
1947 |
|
|
1956 |
|
Тронхейм |
TS |
До 1947 — Рейн-Неккар, 27; до 1944 — Тронхейм, 27 |
| 2 |
1922 |
07.07.1953 |
|
|
≈ 1961 |
01.1962 |
Гаага |
HTM |
in use for dedicated workers transport, not for public service and later as work car. До 07.07.1953 — линейный |
| 46 |
1922 |
≈ 1990 |
|
|
???? |
|
Тронхейм |
SHF |
До 1990 (?) — TS; до 1971 — 26; до 1947 — Рейн-Неккар, 26; до 1944 — Тронхейм, 26 |
| 1 |
12.1922 |
12.1922 |
26.01.1923 |
31.08.1950 |
01.09.1950 |
1951 |
Гаага |
HTM |
|
| 4 |
12.1922 |
27.03.1952 |
|
|
≈ 1961 |
01.1962 |
Гаага |
HTM |
in use for dedicated workers transport, not for public service and later as work car. До 27.03.1952 — линейный |
| 6 |
12.1922 |
08.07.1953 |
|
|
≈ 1961 |
12.1964 |
Гаага |
HTM |
in use for dedicated workers transport, not for public service and later as work car. До 08.07.1953 — линейный |
| 5 |
12.1922 |
24.07.1953 |
|
|
≈ 1961 |
02.1962 |
Гаага |
HTM |
in use for dedicated workers transport, not for public service and later as work car. До 24.07.1953 — линейный |
| 15 |
1923 |
|
|
|
1952 |
|
Оденсе |
трамвай |
|
| 35 |
1926 |
|
|
|
11.1974 |
10.1977 |
Фленсбург |
- |
|
| 34 |
1926 |
|
|
|
03.1974 |
11.1978 |
Фленсбург |
- |
|
| 22 |
1926 |
1955 |
|
|
07.1956 |
|
Росток |
RSAG |
До 1955 — 48; до 1948 — 3; до 1935 — Фленсбург, 26 |
| 23 |
1926 |
1955 |
|
|
07.1956 |
|
Росток |
RSAG |
До 1955 — 49; до 1949 — Двухосный прицепной HaWa № 25; до 1935 — Фленсбург, 47 |
| H5 |
1926 |
1964 |
|
|
|
|
Гаага |
HOVM |
Salting car. До 1964 — 295 |
| 36 |
1926 |
03.1974 |
|
|
|
|
Скйолденсхолм |
1000 |
До 03.1974 — Фленсбург, 36 |
| 33 |
1926 |
2008 |
|
|
|
|
Скйолденсхолм |
1000 |
До 2008 — Веминген, 33; до 1974 — Фленсбург, 33 |
| 825 |
1927 |
1976 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 1976 — Ганновер, 825; до 1963 — 132 |
| 803 |
1928 |
|
|
|
|
|
Ганновер |
ÜSTRA |
|
| 805 |
1928 |
|
|
|
|
|
Ганновер |
ÜSTRA |
|
| 178 |
1928 |
|
|
|
|
|
Ганновер |
ÜSTRA |
|
| 804 |
1928 |
|
|
|
|
|
Ганновер |
ÜSTRA |
|
| 181 |
1928 |
1975 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 1975 — Ганновер, 181 |
| 191 |
1928 |
1976 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 1976 — Ганновер, 191 |
| 801 |
1928 |
2008 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 2008 — Ганновер, B801; до 1963 — 801 |
| 802 |
1928 |
2017 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 2017 — Ганновер, 802; до 1967 — B802; до 1964 — 802 |
| 215 |
1930 |
1976 |
|
|
|
|
Веминген |
- |
До 1976 — Ганновер, 215 |