№ |
Зав.№ |
Постр. |
С... |
Нач.раб. |
Отставл. |
Утил. |
Город |
Депо/Парк |
Примечание |
180 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
11.1908 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
179 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
12.1908 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
158 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
01.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
159 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
01.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
165 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
02.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
160 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
04.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
167 |
|
|
25.01.1908 |
|
|
12.1909 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT; до 01.07.1899 — West Chicago St. RR |
1 |
|
|
1898 |
|
|
1910 |
Уотерлу, IA |
WCF&N |
1898 ex Cedar Falls & Normal Railway Co. |
2 |
|
|
1898 |
|
|
1910 |
Уотерлу, IA |
WCF&N |
1898 ex Cedar Falls & Normal Railway Co. |
1667 |
|
|
1915 |
|
|
1919 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
Snow removal car. До 1915 — Двухосный моторный вагон; до 06.1890 — Конка |
15 |
|
1870 |
1913 |
|
|
1928 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — Двухосный моторный вагон № 154; до 1896 — Конка № 74; до 1889 — 22 |
16 |
|
1870 |
1915 |
|
|
1928 |
Штутгарт |
SSB |
До 1915 — Двухосный моторный вагон № 155; до 1896 — Конка № 75; до 1889 — 23 |
17 |
|
1870 |
1915 |
|
|
1928 |
Штутгарт |
SSB |
До 1915 — Двухосный моторный вагон № 156; до 1896 — Конка № 76; до 1889 — 24 |
18 |
|
1873 |
1915 |
|
|
1928 |
Штутгарт |
SSB |
До 1915 — Двухосный моторный вагон № 157; до 1896 — Конка № 77; до 1889 — 25 |
679 |
|
1875 |
1928 |
|
|
1929 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 687; до 1913 — 87; до 1895 — Конка |
651 |
|
1875 |
1928 |
|
|
1930 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 658; до 1913 — 58; до 1898 — Конка; до 1889 — 34 |
653 |
|
1875 |
1913 |
|
|
1931 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 53; до 1898 — Конка; до 1889 — 29 |
658 |
|
1875 |
1928 |
|
|
1931 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 685; до 1913 — 85; до 1896 — Конка |
662 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1931 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 62 |
674 |
|
1875 |
1928 |
|
|
1932 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 688; до 1913 — 88; до 1895 — Конка |
935 |
|
1868 |
1928 |
|
|
1933 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 680; до 1913 — 80; до 1898 — Конка; до 1889 — 13 |
17 |
|
1898 |
1925 |
|
|
1935 |
Ройтлинген |
- |
До 1925 — Айслебен-Мансфелд, Двухосный моторный вагон № 3 |
18 |
|
1898 |
1925 |
|
|
1935 |
Ройтлинген |
- |
До 1925 — Айслебен-Мансфелд, Двухосный моторный вагон № 9 |
19 |
|
1898 |
1925 |
|
|
1935 |
Ройтлинген |
- |
До 1925 — Айслебен-Мансфелд, Двухосный моторный вагон № 14 |
654 |
|
1875 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 54; до 1898 — Конка; до 1889 — 30 |
655 |
|
1875 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 55; до 1898 — Конка; до 1889 — 31 |
656 |
|
1875 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 56; до 1898 — Конка; до 1889 — 32 |
657 |
|
1875 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 57; до 1898 — Конка; до 1889 — 33 |
659 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 59 |
660 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 60 |
661 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 61 |
663 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 63 |
664 |
|
1900 |
1913 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1913 — 64 |
936 |
|
1868 |
1928 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 681; до 1913 — 81; до 1898 — Конка; до 1889 — 14 |
1180 |
|
1868 |
1933 |
|
|
1935 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 933; до 1928 — 683; до 1913 — 83; до 1898 — Конка; до 1889 — 17 |
2120 |
|
1928 |
1934 |
|
|
1937 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — б/н |
106 |
|
1901 |
1921 |
|
|
1941 |
Женева |
TPG |
До 1921 — Двухосный моторный вагон |
541 |
|
12.1919 |
|
|
|
1943 |
Базель |
BVB |
Kompressorwagen |
1172 |
|
1912 |
1933 |
|
|
1944 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 942; до 1928 — 607; до 1913 — 7 |
1173 |
|
1911 |
1933 |
|
|
1944 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 943; до 1928 — 608; до 1913 — 8 |
1174 |
|
1911 |
1933 |
|
|
1944 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 944; до 1928 — 609; до 1913 — 9 |
1177 |
|
1912 |
1933 |
|
|
1944 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 977; до 1928 — 727; до 1913 — 430 |
2220 |
|
1912 |
1944 |
|
|
1944 |
Штутгарт |
SSB |
До 1944 — Эслинген, б/н |
64 |
|
01.1943 |
1950 |
|
|
03.1945 |
Линц |
- |
|
T-9 |
|
1894 |
22.07.1921 |
|
|
10.1945 |
Филадельфия |
[служебные] |
Subway/elevated flat trailer. До 22.07.1921 — Двухосный моторный American № T-2; до 1912 — 533; до 1896 — 33 |
16 |
|
1914 |
1925 |
|
|
1950 |
Ройтлинген |
- |
До 1925 — Крефельд, Двухосный моторный вагон № 256 |
3012 |
8215 |
1900 |
1934 |
|
|
1954 |
Штутгарт |
FBG |
До 1934 — F 3012; до 1930 — F 2012; до 1928 — 102; до 1920 — WN 102; до 1910 — F2 |
3033 |
7835 |
1897 |
1934 |
|
|
1954 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3033; до 1930 — F 2233; до 1928 — 203; до 1920 — WN 203; до 1910 — A3 |
168 |
|
1907 |
1950 |
|
|
05.1954 |
Линц |
- |
До 1950 — 46 |
167 |
|
1907 |
1950 |
|
|
06.1954 |
Линц |
- |
До 1950 — 45 |
T-4 |
|
1894 |
04.04.1913 |
|
|
12.1955 |
Филадельфия |
[служебные] |
Subway/elevated flat trailer. До 04.04.1913 — Двухосный прицепной American № 990; до 1909 — Двухосный моторный American |
1051 |
|
1922 |
1928 |
|
|
1956 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 551 |
1044 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1957 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 544 |
1052 |
|
1922 |
1928 |
|
|
1957 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 552 |
T-5 |
|
1894 |
09.12.1914 |
|
|
12.1957 |
Филадельфия |
[служебные] |
Subway/elevated flat trailer. До 09.12.1914 — Двухосный моторный St. Louis № 121; до 1896 — People′s Traction |
1038 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1958 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 538 |
1039 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1958 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 539 |
3011 |
7834 |
1897 |
1934 |
|
|
1958 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3011; до 1930 — F 2211; до 1928 — 101; до 1920 — WN 101; до 1910 — F1 |
1037 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 537 |
1057 |
|
1924 |
1928 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 557 |
1152 |
|
1875 |
1931 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1931 — 952; до 1928 — 686; до 1913 — 86; до 1895 — Конка |
1171 |
|
1912 |
1933 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 941; до 1928 — 606; до 1913 — 6 |
1176 |
|
1912 |
1933 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 976; до 1928 — 726; до 1913 — 431 |
2233 |
|
1928 |
1934 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — б/н |
3031 |
6521 |
1888 |
1934 |
|
|
1959 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3031; до 1930 — F 2231; до 1928 — 201; до 1920 — WN 201; до 1910 — A1 |
937 |
|
1868 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 682; до 1913 — 82; до 1898 — Конка; до 1889 — 16 |
1031 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 531 |
1040 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 540 |
1043 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 543 |
1046 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 546 |
1047 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 547 |
1048 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 548 |
1053 |
|
1921 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 553; до 1924 — 564 |
1054 |
|
1920 |
1928 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 554 |
1153 |
|
1875 |
1931 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1931 — 953; до 1928 — 689; до 1913 — 89; до 1895 — Конка |
1175 |
|
1911 |
1933 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 945; до 1928 — 610; до 1913 — 10 |
1181 |
|
1868 |
1933 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1933 — 934; до 1928 — 684; до 1913 — 84; до 1898 — Конка; до 1889 — 18 |
3035 |
7837 |
1897 |
1934 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3035; до 1930 — F 2235; до 1928 — 205; до 1920 — WN 205; до 1910 — A5 |
3037 |
6142 |
1885 |
1934 |
|
|
1960 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3037; до 1930 — F 2237; до 1928 — 207; до 1920 — WN 207; до 1910 — E |
1033 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 533 |
1035 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 535 |
1036 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 536 |
1041 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 541 |
1042 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 542 |
1045 |
|
1919 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 545 |
1049 |
|
1920 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 549 |
1050 |
|
1920 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 550 |
1055 |
|
1924 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 555 |
1056 |
|
1924 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 556 |
1058 |
|
1924 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 558 |
1059 |
|
1924 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 559 |
1060 |
|
1922 |
1928 |
|
|
1961 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 560; до 1924 — 570 |
1032 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1962 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 532 |
1034 |
|
1918 |
1928 |
|
|
1962 |
Штутгарт |
SSB |
До 1928 — 534 |
3001 |
6520 |
1888 |
1934 |
|
|
1962 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3001; до 1930 — F 2201; до 1928 — 21; до 1920 — WN 21; до 1910 — B1 |
26 204 |
|
1894 |
???? |
|
|
1963 |
Аттерзе |
- |
До ???? — 20 204; до 1952 — Rohrbacher M2d № 2; до 1950 — Унтерах, 2; до 1944 — Гмунден, 2 |
1361 |
|
12.1916 |
≈ 1921 |
|
|
1963 |
Копенгаген |
KS |
До 1921 (?) — 817 |
3036 |
5354 |
1884 |
1934 |
|
|
1963 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — F 3036; до 1930 — F 2236; до 1928 — 206; до 1920 — WN 206; до 1910 — D1 |
15 |
|
1914 |
1925 |
|
|
1964 |
Ройтлинген |
- |
До 1925 — Крефельд, Двухосный моторный вагон № 257 |
2213 |
|
1929 |
1934 |
|
|
1964 |
Штутгарт |
SSB |
До 1934 — б/н |
1365 |
|
01.1917 |
≈ 1921 |
|
|
03.1964 |
Копенгаген |
KS |
До 1921 (?) — 821 |
1364 |
|
12.1916 |
≈ 1921 |
|
|
10.1964 |
Копенгаген |
KS |
До 1921 (?) — 820 |
1363 |
|
12.1916 |
≈ 1921 |
|
|
05.1965 |
Копенгаген |
KS |
До 1921 (?) — 819 |
1362 |
|
12.1916 |
≈ 1921 |
|
|
07.1965 |
Копенгаген |
KS |
До 1921 (?) — 818 |
151 |
|
12.1947 |
1949 |
|
|
01.1970 |
Линц |
- |
До 1949 — 34 |
147 |
|
10.1941 |
1950 |
|
|
09.1970 |
Линц |
- |
До 1950 — 66 |
148 |
|
11.1946 |
1949 |
|
|
09.1970 |
Линц |
- |
До 1949 — 5 |
150 |
|
12.1947 |
1949 |
|
|
09.1970 |
Линц |
- |
До 1949 — 29 |
149 |
|
01.1947 |
1949 |
|
|
02.1971 |
Линц |
- |
До 1949 — 10 |
152 |
|
03.1948 |
1949 |
|
|
02.1971 |
Линц |
- |
До 1949 — 35 |
153 |
|
05.1947 |
1949 |
|
|
02.1971 |
Линц |
- |
До 1949 — 43 |
136 |
|
05.1941 |
1949 |
|
|
10.1971 |
Линц |
- |
До 1949 — 20 |
137 |
|
1921 |
≈ 1950 |
|
|
10.1971 |
Линц |
- |
До 1950 (?) — 32; до 05.1927 — 82 |
138 |
|
05.1946 |
1949 |
|
|
10.1971 |
Линц |
- |
До 1949 — 33 |
146 |
|
08.1942 |
1950 |
|
|
10.1971 |
Линц |
- |
До 1950 — 65 |
2034 |
7836 |
1897 |
1980 |
|
|
1981 |
Штутгарт |
SSB |
До 1980 — 3034; до 1955 — SSB; до 1934 — F 3034; до 1930 — F 2234; до 1928 — 204; до 1920 — WN 204; до 1910 — A4 |
б/н |
|
|
|
|
|
2013 |
Санкт-Петербург |
ПТМЗ |
|
3137 |
|
|
|
|
|
01.2015 |
Милан |
ATM |
|
(803) |
|
|
≈ 1925 |
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
До 1925 (?) — Москва, 803 |
(2502) |
|
|
1897 |
|
|
|
Санфорд |
MRRR |
Renumbered (?). До 1897 — Конка Brill; до 07.1897 — Бостон, 2502 |
(2504) |
|
|
1897 |
|
|
|
Санфорд |
MRRR |
Renumbered (?). До 1897 — Конка Brill; до 07.1897 — Бостон, 2504 |
- |
|
|
|
|
|
|
Блэкберн |
BCT |
Rail wagon |
- |
|
|
|
|
|
|
Блэкберн |
BCT |
Salt trailer |
- |
|
|
|
|
|
|
Блэкберн |
BCT |
Water tank car |
- |
|
|
|
|
|
|
Сент-Питер-Порт |
GST |
Flat car |
- |
|
|
|
|
|
|
Сент-Питер-Порт |
GST |
coke truck |
- |
|
|
|
|
|
|
Донкастер |
DCT |
Sand & Salt trailer |
1 |
|
|
1946 |
|
|
|
Даугавпилс |
- |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Калининград |
Кёниг Тм |
|
01 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
01 |
|
|
|
|
|
|
Нордхаузен |
- |
Snowplug |
1 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
К. Ж. Д. |
Вагонетка |
1 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
Паровой трамвай |
Вагонетка |
1 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
1 |
|
|
01.1952 |
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Приписка — Служба подвижного состава, до 1952 г. — грузовая служба |
01 |
|
|
|
|
|
|
Платтсбург |
— |
Flat trailer |
1 |
|
|
2004 |
|
|
|
Рим |
Museum |
До 2004 — STEFER |
1 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД I |
Платформа, до 1902 — поливочная цистерна |
1 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
01 |
|
|
|
|
|
|
Сантус |
- |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Силезские трамваи |
Катовице |
|
1 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
1 |
|
1901 |
|
|
|
|
Лонгви |
Tram |
|
1 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
1 |
|
1917 |
1967 |
|
|
|
Мальмё |
Museispårvägen |
До 1967 — MSS |
2 |
|
|
|
|
|
|
Даугавпилс |
- |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Днепр |
Парковый трамвай |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Итатинга |
- |
|
02 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
Originally opened trailer |
2 |
|
|
2005 |
|
|
|
Нижний Новгород |
Музей |
|
2 |
|
|
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Union Ry. / TARS |
Flat trailer |
2 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
Паровой трамвай |
Вагонетка |
2 |
|
|
01.1952 |
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа сварочная |
02 |
|
|
|
|
|
|
Платтсбург |
— |
Flat trailer |
2 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД I |
Платформа |
2 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
2 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Платформа |
2 |
|
|
|
|
|
|
Силезские трамваи |
Катовице |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Ярославль |
Прицепные до 1975 |
Снегоочиститель |
2 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
2 |
|
1901 |
|
|
|
|
Вроцлав |
TMW |
"Malgosia" |
2 |
|
1901 |
|
|
|
|
Лонгви |
Tram |
|
2 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
2 |
|
1917 |
1967 |
|
|
|
Мальмё |
Museispårvägen |
До 1967 — MSS |
3 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Открытый тип |
3 |
|
|
|
|
|
|
Днепр |
Парковый трамвай |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
Екатеринбург |
Западное |
Бортовая платформа |
3 |
|
|
|
|
|
|
Итатинга |
- |
|
03 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
Нью-Йорк |
Union Ry. / TARS |
Flat trailer |
3 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
К. Ж. Д. |
Вагонетка |
3 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
Паровой трамвай |
Вагонетка |
3 |
|
|
01.1952 |
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа. До 1952 г. приписана к грузовой службе |
3 |
|
|
|
|
|
|
Рексем |
H |
Open-top double-deck |
3 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
3 |
|
|
1893 |
|
|
|
Санфорд |
MRRR |
1893 ex Portland Railroad |
3 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
3 |
|
1893 |
1893 |
|
|
|
Будапешт |
BVV / BVVV |
С 1906 — Грузовоз № 62; с 1914 — Двухосный прицепной вагон; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 8010; с 1949 — FVV; с 1968 — BKV; с ≈ 2007 — Музей ОТ |
3 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
003 |
|
1913 |
1999 |
|
|
|
Лозанна |
m1 |
wagon-grue. До 1999 — 6201 |
03 |
|
1986 |
|
|
|
|
Ситон |
- |
welding trailer |
4 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Открытый тип |
4 |
|
|
|
|
|
|
Днепр |
Парковый трамвай |
|
04 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
4 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
4 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
4 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
4 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
04 |
|
1958 |
1958 |
|
|
|
Варшава |
T-1 |
|
04 |
|
1988 |
|
|
|
|
Ситон |
- |
Hydraulic hoist |
04 |
|
1988 |
|
|
|
|
Ситон |
- |
Drop side wagon |
5 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Открытый тип |
05 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
Львов |
Служба пути |
Прицеп-грузовоз |
5 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
К. Ж. Д. |
Вагонетка |
5 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
5 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
5 |
|
|
1893 |
|
|
|
Санфорд |
MRRR |
1893 ex Portland Railroad |
5 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
5 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
5 |
|
1953 |
|
17.02.1953 |
|
|
Даугавпилс |
- |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Киев |
Довоенные |
Вагон для перевозки спирта |
06 |
|
|
|
|
|
|
Курск |
Трамвайное депо |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
Originally opened trailer |
6 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
6 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
6 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
6 |
|
1891 |
2004 |
|
|
|
Веминген |
- |
До 2004 — Рейн-Неккар, 6; до 1960 — 102; до 1928 — 42; до 1920 — 36; до 1903 — Конка № (36) |
6 |
|
1897 |
1897 |
|
|
|
Хартлпул |
WHC |
Crossbench trailer |
6 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
6 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
7 |
|
|
|
|
|
|
Братлборо |
BSRy |
Freight car |
7 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
К. Ж. Д. |
Вагонетка |
7 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
СЭХ |
Вышка сети |
7 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
7 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
7 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
Энергохозяйство |
Контора электромонтажных работ |
7 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
7 |
|
1897 |
1897 |
|
|
|
Хартлпул |
WHC |
Crossbench trailer |
7 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
7 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
007 |
|
1965 |
1999 |
|
|
|
Лозанна |
m1 |
До 1999 — 6205 |
8 |
|
|
|
|
|
|
Веллингтон |
- |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
Originally opened trailer |
8 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
К. Ж. Д. |
Вагонетка |
08 |
|
|
|
|
|
|
Осиек |
GPP |
Personenlore |
8 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа |
8 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
8 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
Энергохозяйство |
Контора электромонтажных работ |
8 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
8 |
|
1893 |
1947 |
|
|
|
Кеннебанкпорт |
STM |
Baggage trailer. До 1947 — Санфорд, n/n; до 01.02.1923 — Атлантик-Шор Лайн, n/n; до 01.04.1904 — Санфорд, n/n; до ≈ 1900 — 8; до 15.08.1899 — MRRR |
8 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
008 |
|
1918 |
1999 |
|
|
|
Лозанна |
m1 |
До 1999 — 6206 |
8 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
9 |
|
|
|
|
|
|
Даугавпилс |
- |
|
9 |
|
|
1891 |
|
|
|
Джеймстаун |
Jamestown St. Ry. |
До 1891 — Конка |
9 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
Originally opened trailer |
9 |
|
|
|
|
|
|
Одесса |
СЭХ |
Вышка сети |
9 |
|
|
1929 |
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
9 |
|
1873 |
10.1964 |
|
|
|
Крич |
Museum |
ex Porto — built by Starbuck Car & Wagon Company of Birkenhead — first horscar, later trailer |
9 |
|
1885 |
1885 |
|
1894 |
|
Блэкпул |
Blundell St. Depot |
Crossbench |
9 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
9 |
|
1898 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
До 04.1912 — Корабельный |
9 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
9 |
|
1908 |
1985 |
|
|
|
Мальмчёпинг |
- |
До 1985 — 9009; до 11.1965 — Стокгольм, 9009; до ???? — 1009; до 1918 — 9 |
9 |
|
1926 |
1966 |
|
|
|
Будапешт |
Музей Т |
До 1966 — Дебрецен, 111 |
9 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
10 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа лесовозная |
10 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
Кировское депо |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
10 |
|
1885 |
1885 |
|
1894 |
|
Блэкпул |
Blundell St. Depot |
Crossbench |
10 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
10 |
|
1895 |
1992 |
|
|
|
Будапешт |
Музей ОТ |
До 1992 — BHÉV / FHÉV / BKV, 4481; до 1958 — FVV, 8164; до 1952 — BEVV / BSzKRt., 8172; до 1940 — 8602; до 1925 — 8164; до 1923 — BVV / BVVV, 10; до 1917 — BVVV Aa (Schlick) № 36; до 1903 — 127 |
10 |
|
1898 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Списан 1930-е. До 04.1912 — Корабельный |
10 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
11 |
|
|
1891 |
|
|
|
Джеймстаун |
Jamestown St. Ry. |
До 1891 — Конка |
11 |
|
|
|
|
|
|
Кингстон |
JPSCo |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
Пермь |
Разгуляй |
Платформа лесовозная |
11 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
11 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
11 |
|
1900 |
10.1957 |
|
|
|
Большой Париж - Версаль - Ивелин |
AMTUIR |
До 1945 — Фонтенбло, 11; до 1914 — Мелён, 11 |
11 |
|
1900 |
11.1930 |
|
|
|
Евпатория |
- |
|
11 |
|
1902 |
|
|
|
|
Ландсхут |
- |
|
11 |
|
1902 |
1902 |
|
|
|
Рига |
Ист |
|
11 |
|
1911 |
|
|
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
11 |
|
1999 |
1999 |
|
|
|
Цюрих |
BDB |
|
12 |
|
|
1891 |
|
|
|
Джеймстаун |
Jamestown St. Ry. |
До 1891 — Конка |
12 |
|
|
|
|
|
|
Идар-Оберштайн |
- |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
Нижний Новгород |
Старая нумерация |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
Нью-Йорк |
NY&QCRy |
Sand car. С 1904 — Двухосный моторный вагон |
12 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
12 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
12 |
|
1898 |
04.1912 |
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Списан 1930-е. До 04.1912 — Корабельный |
12 |
|
1902 |
|
|
|
|
Ландсхут |
- |
|
12 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
12 |
|
1911 |
|
|
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
13 |
|
|
1941 |
|
|
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
До 1941 — I TERMES; до 1895 — P.K.V.T. / BKVT, Конка № б/н |
13 |
|
|
1891 |
|
|
|
Джеймстаун |
Jamestown St. Ry. |
До 1891 — Конка |
13 |
|
|
|
|
|
|
Кингстон |
JPSCo |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
Пятигорск |
- |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
13 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
13 |
|
1902 |
|
|
|
|
Ландсхут |
- |
|
13 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
13 |
|
1911 |
|
|
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
13 |
|
1919 |
07.1977 |
|
|
|
Мальмчёпинг |
- |
До 07.1977 — Карлскруна, 13; до 1930 — 14 |
13 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
13 |
|
1957 |
02.03.1984 |
|
|
|
Силезские трамваи |
Бендзин |
Снегоочиститель / Pług. До 02.03.1984 — Konstal 4N № 1179 |
14 |
|
|
|
|
|
|
Лиепая |
Liepājas tramvajs |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
Нью-Йорк |
NY&QCRy |
Sand car. С 1904 — Двухосный моторный вагон |
14 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
14 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
14 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
14 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
14 |
|
1902 |
|
|
|
|
Ландсхут |
- |
|
14 |
|
1902 |
1902 |
|
|
|
Рига |
Ист |
|
14 |
|
1911 |
|
|
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
14 |
|
1927 |
|
|
|
|
Гаага |
HOVM |
Salting trailer |
14 |
|
1941 |
≈ 1957 |
|
|
|
Большой Париж - Версаль - Ивелин |
AMTUIR |
До 1957 (?) — Марсель, 14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
Кингстон |
JPSCo |
|
015 |
|
|
1996 |
|
|
|
Львов |
Служба пути |
Прицеп-снегоочиститель |
15 |
|
|
|
|
|
|
Нью-Йорк |
NY&QCRy |
Sand car. С 1904 — Двухосный моторный вагон; с 1922 — Steinway Lines |
15 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
15 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
15 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
15 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
15 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
15 |
|
1929 |
|
|
|
|
Ландсхут |
- |
|
16 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
Грузовой парк |
Грузовая платформа |
16 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
16 |
|
|
|
|
|
|
Советск |
Трамвай |
|
16 |
|
|
|
|
|
|
Суонси |
S&MR |
Tower wagon |
16 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
16 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
16 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
16 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
Гданьск |
Nowy Port |
Lorka грузовой / towarowy |
17 |
|
|
|
|
|
|
Гонконг |
HKT |
Metal Sections trailer |
17 |
|
|
|
|
|
|
Кингстон |
JPSCo |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
Суонси |
S&MR |
Ballast wagon |
17 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
17 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
17 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
17 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
17 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
18 |
|
|
|
|
|
|
Детройт |
Detroit United |
Flat trailer |
18 |
|
|
|
|
|
|
Львов |
Служба пути |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
Саратов |
до 1979 г. |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
Суонси |
S&MR |
Weed killer tank |
18 |
|
1883 |
|
|
|
|
Крайстчёрч |
Трамвай |
Horse car; ex-Dunedin |
18 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
18 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
18 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
18 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
18 |
|
1925 |
???? |
|
|
|
Вольтерсдорф |
- |
Güterwagen • грузовой прицеп • freight trailer |
18 |
|
1934 |
|
|
|
|
Порту |
STCP |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
Киев |
Довоенные |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
Кингстон |
JPSCo |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
Нижний Новгород |
Старая нумерация |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
Кировское депо |
|
19 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
19 |
|
1894 |
1896 |
|
|
|
Берлин |
StS |
1906 — Umbau zur Normalspur. До 1896 — Конка |
19 |
|
1896 |
02.1959 |
|
|
|
Большой Париж - Версаль - Ивелин |
AMTUIR |
До 02.1959 — Фонтенбло, 19 |
19 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
19 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
19 |
|
|
|
|
|
|
Аштон-андер-Лин |
ACT |
Salt wagon, ex MC&T horse car |
20 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
20 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
20 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
020 |
|
1928 |
1998 |
|
|
|
Львов |
Служба пути |
Прицеп-вышка. До 1998 — 20 |
20 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
СЭХ |
Вышка сети |
21 |
|
|
|
|
|
|
Лугано |
ACT |
|
21 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
Грузовой парк |
Грузовая платформа |
21 |
|
|
01.07.1966 |
|
|
|
Силезские трамваи |
Бендзин |
Снегоочиститель / Pług |
21 |
|
1876 |
1896 |
|
|
|
Шеффилд |
SCT |
До 1896 — STCo |
21 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
21 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
21 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
21 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
21 |
|
1905 |
|
|
|
|
Горный регион Савойя |
T-MB |
Служебный вагон |
21 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
СЭХ |
Вышка сети |
22 |
|
|
01.07.1966 |
|
|
|
Силезские трамваи |
Бендзин |
Снегоочиститель / Pług |
22 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
22 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
22 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
22 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
22 |
|
1904 |
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
0022 |
|
1929 |
1994 |
|
|
|
Галле |
музей |
До ???? — HAVAG |
22 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа с краном |
23 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Тип Монаж |
23 |
|
|
|
|
|
|
Баден-Баден |
— |
|
23 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
23 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
23 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
23 |
|
1900 |
1911 |
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД I |
Снегометельная машина. До 1911 — 1 |
23 |
|
1901 |
|
|
|
|
Бурж |
CTB |
|
23 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
23 |
|
1919 |
≈ 2014 |
|
|
|
Стамбул |
Koç Müzesi |
До ≈ 2014 — 418; до 2010 — Taksim; до 1990 — İETT Müzesi; до 1967 — Старая система (Азия); до 08.1961 — Старая система (Европа) |
23 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
24 |
|
|
|
|
|
|
Киев |
Довоенные |
|
24 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
24 |
|
1888 |
≈ 1903 |
|
|
|
Фресно |
Fresno Traction |
|
24 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
24 |
|
1900 |
1911 |
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД I |
Снегометельная машина. До 1911 — 2 |
24 |
|
1901 |
|
|
|
|
Бурж |
CTB |
|
24 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
25 |
|
|
1908 |
|
|
|
Энсхеде |
TET |
ex The Hague 1; ex Berlin |
25 |
|
1878 |
1988 |
|
|
|
Мальмчёпинг |
- |
До 1988 — Упсала, 25; до 1919 — Стокгольм, 507; до 1917 — 207; до 1905 — Конка № 7; до ???? — 30 |
25 |
|
1887 |
≤ 1901 |
|
|
|
Кобленц |
KEVAG |
До ≤ 1901 — Конка |
25 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
25 |
|
1900 |
1911 |
|
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД I |
Снегометельная машина. До 1911 — 3 |
25 |
|
1901 |
|
|
|
|
Бурж |
CTB |
|
25 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
25 |
|
1947 |
|
|
|
|
Порту |
STCP |
|
26 |
|
|
|
|
|
|
Баден-Баден |
— |
|
26 |
|
|
|
|
|
|
Нижний Новгород |
Старая нумерация |
|
26 |
|
|
|
|
|
|
Оттава |
OTC |
|
26 |
|
|
1900 |
|
|
|
Ярославль |
Прицепные до 1975 |
|
26 |
|
1891 |
|
|
|
|
Колумбус, OH |
C&SO |
|
26 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
26 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
27 |
|
|
07.08.2000 |
|
|
|
Силезские трамваи |
ВРМ Хожув |
До 07.08.2000 — служебный |
27 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
27 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
28 |
|
|
|
|
|
|
Нижний Новгород |
Старая нумерация |
|
28 |
|
|
1908 |
|
|
|
Энсхеде |
TET |
ex The Hague 4; ex Berlin |
28 |
|
|
1900 |
|
|
|
Ярославль |
Прицепные до 1975 |
|
28 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
28 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
28 |
|
1914 |
|
|
|
|
Баден-Баден |
— |
|
28 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
29 |
|
|
|
|
|
|
Бельско-Бяла |
- |
|
29 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
36-я линия |
|
29 |
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
Грузовой парк |
Грузовая платформа |
29 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
29 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
29 |
|
1931 |
1931 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа |
30 |
|
|
01.01.1967 |
|
|
|
Силезские трамваи |
Бытом Строшек |
Снегоочиститель / Pług |
30 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
30 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
30 |
|
1945 |
1945 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа. До 1944 — Прочее, Двухосный моторный Nivelles тип B № 129; до 1938 — СЭХ, Лаборатория |
30a |
|
|
2021 |
|
|
|
Скйолденсхолм |
1435 |
|
31 |
|
|
|
|
|
|
Айслебен-Мансфелд |
- |
|
31 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Тип Дюле |
31 |
|
|
|
|
|
|
Орёл |
городское |
|
31 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
31 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
31 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
31 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный |
31 |
|
1945 |
1945 |
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Бортовая платформа. До 1944 — Прочее, Двухосный моторный La Croyère тип B № 253 |
32 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
32 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
32 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
32 |
|
1907 |
1948 |
|
|
|
Больцано |
SAD |
2005 mit Ladekran versehen | оборудован краном. До 1948 — SAER |
32 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной /// На 10.1940 моторный |
33 |
|
|
|
|
|
|
Гданьск |
Wrzeszcz |
|
33 |
|
|
|
|
|
|
Римини |
- |
|
33 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
33 |
|
1901 |
|
|
|
|
Мюнстер |
- |
|
33 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
33 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный |
33 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
34 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
Кировское депо |
|
34 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
34 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
34 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной /// КР 1926 |
34 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
34 |
|
2010 |
2020 |
07.08.2020 |
|
|
Стамбул |
Taksim |
Etkinlik Vagonu ("Вагон для мероприятий"). До 2020 — 2; до 2010 — Moda, Reko TZ70 № 201; до 2006 — линейный; до 2003 — Йена, 138; до 1993 — 098; до 1982 — 117 |
35 |
|
1890 |
1901 |
|
|
|
Гримсби |
GST |
Double-deck open-top, former horse car. До 1901 — Конка № 11. С 1918 — Линкольн, Конка № 32 |
35 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
35 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
35 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный |
36 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Тип Дюле |
36 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
36-я линия |
|
36 |
|
1892 |
1901 |
|
|
|
Гримсби |
GST |
Double-deck open-top, former horse car. До 1901 — Конка № 14. С 1918 — Линкольн, Конка № 33 |
36 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
36 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
36 |
|
1908 |
2018 |
|
|
|
Санкт-Флориан |
- |
До 2018 — Инсбрук, 236; до 1984 — STB, 36 |
36 |
|
≤ 1913 |
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный или прицепной |
37 |
|
|
|
|
|
|
Айслебен-Мансфелд |
- |
|
37 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Тип Дюле |
37 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
36-я линия |
|
37 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной |
37 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
37 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
37 |
|
1904 |
2018 |
|
|
|
Санкт-Флориан |
- |
До 2018 — Инсбрук, 237; до 1984 — STB, 37 |
37 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
38 |
|
|
|
|
|
|
Астрахань |
- |
Тип Дюле |
38 |
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
36-я линия |
|
38 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный или прицепной |
38 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
38 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
38 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
39 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной /// КР 1926 |
39 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
39 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
39 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
40 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной /// КР 1926 |
40 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
40 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
40 |
|
1932 |
|
|
|
|
Одесса |
Грузовое депо |
Платформа |
41 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 прицепной |
41 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|
41 |
|
1902 |
|
|
|
|
Рига |
Ист |
|
42 |
|
|
|
|
|
|
Дрезден |
DVB |
|
42 |
|
|
|
|
|
|
Севастополь |
Городской |
Прицепной открытый. На 07.1926 багажный или прицепной |
42 |
|
1900 |
1900 |
|
|
|
Триест |
ACEGAT |
|