| № |
Построен |
От... |
До... |
Брак (Наряз.) |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| 707 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 708 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 709 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 710 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 711 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 712 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 713 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 714 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 715 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 716 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 717 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 718 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 719 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 720 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 721 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 722 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 723 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 724 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 725 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 726 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 727 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 728 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 729 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 730 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 731 |
1893 |
1893 |
|
|
Миннеаполис и Сент-Пол |
TCRT |
|
| 27 |
1893 |
07.1893 |
|
|
Уильямспорт, PA |
— |
7/1903 ex Yonkers Railroad (?) |
| 28 |
1893 |
07.1893 |
|
|
Уильямспорт, PA |
— |
7/1903 ex Yonkers Railroad (?) |
| 514 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — Electric Traction, 14 |
| 518 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — Electric Traction, 18 |
| 525 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — Electric Traction, 25 |
| 537 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — 37 |
| 539 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — 39 |
| 569 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — 69 |
| 587 |
1894 |
1910 |
08.1920 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
08.1920 to Tulsa Street Railway Co. (Oklahoma). До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — 87 |
| 501 |
1894 |
1910 |
|
1919 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — Electric Traction, 1 |
| 505 |
1894 |
1910 |
|
1919 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — Electric Traction, 5 |
| 561 |
1894 |
1910 |
|
1919 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1910 — Двухосный моторный American; до 1896 — 61 |
| 90 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 91 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 92 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 93 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 94 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 95 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 96 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 97 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 98 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 99 |
1895 |
|
1902 |
|
Пасадина |
LA&P |
1902 to Pacific Electric Railway Co. |
| 1541 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1543 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1544 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1547 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1548 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1549 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1550 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1551 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1552 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1556 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1557 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1558 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1563 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1565 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1566 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1567 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1572 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1573 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1580 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1581 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1584 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1586 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1587 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1588 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1590 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1591 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1592 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1594 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1599 |
1895 |
01.10.1899 |
05.1906 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
5/1906 to G. Mathis & Sons Rag Co.; 01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1540 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1542 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1545 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1546 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1553 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1554 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1555 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1559 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1560 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1561 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1562 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1564 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1568 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1569 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1570 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1571 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1574 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1575 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1576 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1577 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1578 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1579 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1582 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1583 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1593 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1595 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1596 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 1597 |
1895 |
01.10.1899 |
≤ 1904 |
|
Сент-Луис |
SLPS |
01.10.1899 ex Citizens Railway Co. |
| 83 |
1895 |
1906 |
|
|
Лорейн |
LSRR |
1906 ex ??. С 1924 — Четырёхосный прицепной American № 85; с 2005 — Чиппева-Лэйк, 83 |
| 80 |
1895 |
1906 |
|
1920 |
Лорейн |
LSRR |
1906 ex ?? |
| 81 |
1895 |
1906 |
|
1920 |
Лорейн |
LSRR |
1906 ex ?? |
| 82 |
1895 |
1906 |
|
1920 |
Лорейн |
LSRR |
1906 ex ?? |
| 84 |
1895 |
1906 |
|
1920 |
Лорейн |
LSRR |
1906 ex ?? |
| 3839 |
1895 |
25.01.1908 |
1912 |
|
Чикаго |
Chicago Railways |
1912 to Beloit, Wisconsin. До 25.01.1908 — CUT |
| 3843 |
1895 |
25.01.1908 |
1912 |
|
Чикаго |
Chicago Railways |
1912 to Beloit, Wisconsin. До 25.01.1908 — CUT |
| 3866 |
1895 |
25.01.1908 |
1913 |
|
Чикаго |
Chicago Railways |
1913 to Bloomington Pontiac & Joliet Electric Railway Co. До 25.01.1908 — CUT |
| 3840 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3841 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3842 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3844 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3846 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3847 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3849 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3851 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3853 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3854 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3856 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3857 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3858 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3859 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3860 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3861 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3862 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3863 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3867 |
1895 |
25.01.1908 |
|
|
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3845 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3848 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3850 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3852 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3855 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3864 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3865 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 3868 |
1895 |
25.01.1908 |
|
1916 |
Чикаго |
Chicago Railways |
До 25.01.1908 — CUT |
| 120 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 146 |
| 121 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 147 |
| 122 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 148 |
| 123 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 149 |
| 124 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 158 |
| 125 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 159 |
| 126 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 160 |
| 127 |
1895 |
1911 |
|
10.1925 |
Лос-Анджелес |
Pacific Electric |
До 1911 — 161 |
| 895 |
1895 |
05.1913 |
|
1921 |
Сент-Луис |
SLPS |
До 05.1913 — 1585 |
| 896 |
1895 |
05.1913 |
|
1921 |
Сент-Луис |
SLPS |
До 05.1913 — 1589 |
| 897 |
1895 |
05.1913 |
|
1921 |
Сент-Луис |
SLPS |
До 05.1913 — 1598 |
| 406 |
1895 |
1919 |
1938 |
|
Лорейн |
LSRR |
Wrecker. До 1919 — 85 |
| 300 |
1896 |
1900 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 309 |
1896 |
1900 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 310 |
1896 |
1900 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 313 |
1896 |
1900 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 304 |
1896 |
1901 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 312 |
1896 |
1901 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 323 |
1896 |
1901 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 338 |
1896 |
1901 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 346 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 301 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 302 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 303 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 305 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 306 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 307 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 308 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 311 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 314 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 315 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 316 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 317 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 318 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 319 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 320 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 321 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 322 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 324 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 325 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 326 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 327 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 328 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 329 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 330 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 331 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 332 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 333 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 334 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 335 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 336 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 337 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 339 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 340 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 341 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 342 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 343 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 344 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 345 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 347 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 348 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 349 |
1896 |
1902 |
|
|
Сент-Луис |
SLPS |
Rebuilt from two cable cars |
| 780 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 90. С 10.02.1912 — American LARy Type A № 33; с 21.01.1914 — American LARy Type C № 34; с 1945 — LATL; с 1996 — Перрис, 34 |
| 782 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 94. С 04.04.1912 — American LARy Type A № 35; с 27.05.1912 — 1 |
| 776 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 82. С 23.09.1911 — American LARy Type A № 30; с 02.11.1913 — American LARy Type C; с 1945 — LATL |
| 783 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 96. С 13.04.1912 — American LARy Type A № 36; с 08.03.1914 — American LARy Type C № 871; с 1945 — LATL |
| 777 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 84. С 16.01.1912 — American LARy Type A № 37; с 07.03.1914 — American LARy Type C № 872; с 1945 — LATL |
| 779 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 88. С 26.03.1912 — American LARy Type A № 32; с 17.04.1914 — American LARy Type C № 870; с 1945 — LATL |
| 781 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 92. С 06.03.1912 — American LARy Type A № 34; с 03.03.1914 — American LARy Type C № 874; с 1945 — LATL |
| 771 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 72. С 1911 — American LARy Type A № 7; с 1913 — 24; с 01.05.1914 — American LARy Type C № 520; с 02.07.1917 — 543; с 29.05.1925 — 81; с 1945 — LATL |
| 772 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 74. С 10.08.1912 — American LARy Type A № 26; с 10.09.1913 — American LARy Type C; с 20.01.1915 — 57; с 1945 — LATL |
| 773 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 76. С 17.08.1912 — American LARy Type A № 27; с 27.09.1913 — American LARy Type C; с 11.06.1915 — 58; с 1945 — LATL |
| 778 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 86. С 27.01.1912 — American LARy Type A № 31; с 30.01.1914 — American LARy Type C № 25; с 25.09.1915 — 56; с 1945 — LATL |
| 770 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 70. С 30.09.1912 — American LARy Type A № 13; с 16.03.1916 — 21; с 27.10.1923 — LARy Type F № 1163; с 1945 — LATL |
| 774 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 78. С 20.08.1911 — American LARy Type A № 28; с 18.09.1912 — 15; с 22.10.1923 — LARy Type F № 1157; с 1945 — LATL |
| 775 |
1897 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 80. С 20.09.1911 — American LARy Type A № 29; с 07.09.1912 — 16; с 17.10.1923 — LARy Type F № 1158; с 1945 — LATL |
| 104 |
1898 |
|
|
|
Лос-Анджелес |
Los Angeles Traction |
|
| 555 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 557 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 560 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 561 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 566 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 567 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 570 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 571 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 572 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 573 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 574 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 575 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 576 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 577 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 761 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 762 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 763 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 764 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 765 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 766 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 767 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 768 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 769 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 770 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 556 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 558 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 559 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 562 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 563 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 564 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 565 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 568 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 569 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 578 |
1898 |
|
|
1901 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
Burned |
| 579 |
1898 |
|
|
11.1929 |
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 22 |
1898 |
|
|
|
Поукипзи |
— |
|
| 23 |
1898 |
|
|
|
Поукипзи |
— |
|
| 562 |
1898 |
19.01.1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 45; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 566 |
1898 |
19.01.1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 53; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 568 |
1898 |
19.01.1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 57; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 569 |
1898 |
19.01.1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 59; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 567 |
1898 |
19.01.1901 |
|
1925 |
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 55; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 565 |
1898 |
19.01.1901 |
|
1926 |
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 51; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 564 |
1898 |
19.01.1901 |
|
1927 |
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 19.01.1901 — Тонтон, 49; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| 1495 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — City & Suburban, 150 |
| 1496 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — City & Suburban, 151 |
| 1497 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — City & Suburban, 152 |
| 1498 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — City & Suburban, 153 |
| 1499 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — City & Suburban, 154 |
| 1500 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 60 |
| 1501 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 61 |
| 1502 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 62 |
| 1503 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 63 |
| 1504 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 64 |
| 1505 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 65 |
| 1506 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 66 |
| 1507 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 67 |
| 1508 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 68 |
| 1509 |
1898 |
1902 |
|
|
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
До 1902 — Columbia Ry., 69 |
| 400 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 30 |
| 402 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 32 |
| 404 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 34 |
| 406 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 36 |
| 410 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 40 |
| 412 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 42 |
| 414 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 44 |
| 416 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 46 |
| 417 |
1898 |
1902 |
24.02.1919 |
02.1919 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned in the Eckington carbarn fire. До 1902 — City & Suburban, 47 |
| 401 |
1898 |
1902 |
31.12.1927 |
12.1927 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned. До 1902 — City & Suburban, 31 |
| 413 |
1898 |
1902 |
31.12.1927 |
12.1927 |
Вашингтон, DC |
WR&ECo |
Burned. До 1902 — City & Suburban, 43 |
| 793 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 110. С 08.05.1912 — American LARy Type A № 39; с 24.04.1914 — 402; с 30.01.1915 — 19; с 19.05.1916 — 3 |
| 798 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 124. С 09.06.1912 — American LARy Type A № 42; с 05.12.1913 — American LARy Type C № 31; с 1945 — LATL |
| 790 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 102. С 03.05.1912 — American LARy Type A № 38; с 11.03.1914 — American LARy Type C № 873; с 1945 — LATL |
| 796 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 120. С 04.06.1912 — American LARy Type A № 41; с 11.10.1913 — American LARy Type C № 29; с 17.06.1915 — 60; с 1945 — LATL |
| 791 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 106. С 05.08.1911 — American LARy Type A № 24; с 15.09.1912 — American LARy Type B-2 № 200; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 792 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 108. С 14.07.1911 — American LARy Type A № 15; с 09.10.1912 — American LARy Type B-1 № 195; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 795 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 114. С 21.07.1911 — American LARy Type A № 20; с 04.10.1912 — American LARy Type B-1 № 197; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 797 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 122. С 01.08.1911 — American LARy Type A № 23; с 11.09.1912 — American LARy Type B-2 № 199; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 799 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 116. С 01.08.1911 — American LARy Type A № 22; с 05.10.1912 — American LARy Type B-2 № 198; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 800 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 118. С 25.07.1911 — American LARy Type A № 19; с 02.10.1912 — American LARy Type B-1 № 196; с 1937 — American LARy Type BF; с 1945 — LATL |
| 794 |
1898 |
1910 |
|
|
Лос-Анджелес |
LARy |
До 1910 — L. A. Inter-Urban; до 01.1904 — 112. С 08.06.1912 — American LARy Type A № 40; с 16.04.1914 — 391; с 30.09.1915 — 381; с 19.06.1917 — 22; с 31.10.1923 — LARy Type F № 1164; с 1945 — LATL |
| S-563 |
1898 |
???? |
|
1936 |
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
Root scraper. До ???? — 563; до 19.01.1901 — Тонтон, 47; до 12.10.1900 — Taunton St. Ry.; до 3.08.1900 — Providence & Taunton |
| (405) |
1898 |
1933 |
|
1934 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
Not used. До 1933 — WR&ECo, 405; до 1902 — City & Suburban, 35 |
| (407) |
1898 |
1933 |
|
1934 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
Not used. До 1933 — WR&ECo, 407; до 1902 — City & Suburban, 37 |
| (411) |
1898 |
1933 |
|
1934 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
Not used. До 1933 — WR&ECo, 411; до 1902 — City & Suburban, 41 |
| (415) |
1898 |
1933 |
|
1934 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
Not used. До 1933 — WR&ECo, 415; до 1902 — City & Suburban, 45 |
| 409 |
1898 |
1933 |
|
1935 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
До 1933 — WR&ECo, 403; до 1902 — City & Suburban, 33 |
| 410 |
1898 |
1933 |
|
1935 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
До 1933 — WR&ECo, 408; до 1902 — City & Suburban, 38 |
| 411 |
1898 |
1933 |
|
1935 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
До 1933 — WR&ECo, 418; до 1902 — City & Suburban, 48 |
| 412 |
1898 |
1933 |
|
1935 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
До 1933 — WR&ECo, 419; до 1902 — City & Suburban, 49 |
| 0409 |
1898 |
1933 |
|
1938 |
Вашингтон, DC |
Capital Transit |
Wire greaser. До 1933 — WR&ECo, 409; до 1902 — City & Suburban, 39 |
| 1911 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
02.1927 to Third Avenue Railway |
| 1936 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
02.1927 to Third Avenue Railway |
| 1938 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
02.1927 to Third Avenue Railway |
| 1945 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
02.1927 to Third Avenue Railway |
| 581 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 582 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 583 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 584 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 585 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 586 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 587 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 588 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 589 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 590 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 591 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 592 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 593 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 594 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 595 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 596 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 597 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 598 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 599 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 600 |
1899 |
|
|
|
Индианаполис |
Indianapolis Rys. |
|
| 1000 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1001 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1002 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1003 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1004 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1005 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1006 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1007 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1008 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1009 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1010 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1011 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1012 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1013 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1014 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1015 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1016 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1017 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1018 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1019 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1020 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1021 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1022 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1023 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1024 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1025 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1026 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1027 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1028 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1029 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1030 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1031 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1032 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1033 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1034 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1035 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1036 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1037 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1038 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1039 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1040 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1041 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1042 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1043 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1044 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1045 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1046 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1047 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1048 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1049 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1050 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1051 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1052 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1053 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1054 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1055 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1056 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1057 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1058 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1059 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1060 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1061 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1062 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1063 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1064 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1065 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1066 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1067 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1068 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1069 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1070 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1071 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1072 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1073 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1074 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1075 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1076 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1077 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1078 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1079 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1080 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1081 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1082 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1083 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1084 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1085 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1086 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1087 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1088 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1089 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1090 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1091 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1092 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1093 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1094 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1095 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1096 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1097 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1098 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1099 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1900 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1901 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1902 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1903 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1904 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1905 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1906 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1907 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1908 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1909 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1910 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1912 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1913 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1914 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1915 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1916 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1917 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1918 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1919 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1920 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1921 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1922 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1923 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1924 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1925 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1926 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1927 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1928 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1929 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1930 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1931 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1932 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1933 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1934 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1935 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1937 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1939 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1940 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1941 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1942 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1943 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1944 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1946 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1947 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1948 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 1949 |
1899 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BRT / B&QT |
|
| 2879 |
1899 |
1899 |
|
1919 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2845 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2850 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2851 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2853 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2856 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2857 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2863 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2873 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2876 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2883 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2895 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2896 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2897 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2902 |
1899 |
1899 |
|
1921 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2834 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2840 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2847 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2848 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2855 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2874 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2882 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|
| 2894 |
1899 |
1899 |
|
1922 |
Бостон |
Boston Elevated Ry. |
|