TransPhotoГородской электротранспорт

Список подвижного состава

Филадельфия, Двухосный моторный Jackson & Sharp


Назначение:  любое  ·  пассажирские  ·  служебные  ·  музейные

Сортировать по:  бортовому номеру  ·  бортовому номеру (по сериям)  ·  госномеру  ·  серии и госномеру  ·  заводскому номеру  ·  году и заводскому номеру  ·  дате поступления  ·  дате выбытия (списания)  ·  дате постройки  ·  дате утилизации  ·  + примечание


№ Зав.№ Постр. С... По... Утил. Депо/Парк Примечание
100 284 1895 07.1895 HM&F С ???? — 151; с 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118
151 284 1895 ???? HM&F До ???? — 100. С 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118
201 77 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 459
202 78 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 460
203 79 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 461
204 80 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 462
205 81 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 463
206 82 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 464
207 83 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 465; с 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11
208 84 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 466
209 85 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 467
210 86 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 468
211 87 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 469
212 88 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 470
213 89 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 471
214 90 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 472
215 91 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 473
216 92 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 474
217 93 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 475
218 94 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 476
219 95 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 477
220 96 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 478
221 97 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 479
222 98 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 480
223 99 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 481
224 100 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 482
225 101 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 483
226 102 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 484
227 103 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 485
228 104 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 486
229 105 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 487
230 106 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 488
231 107 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 489
232 108 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 490
233 109 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 491
234 110 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 492
235 111 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 493
236 112 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 494
237 113 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 495
238 114 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 496
239 115 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 497
240 116 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 498
241 117 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 499
242 118 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 500
243 119 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 657
244 120 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 658
245 121 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 659
246 122 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 660
247 123 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 661
248 124 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 662
249 125 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 663
250 126 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 350
251 127 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 351
252 128 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 352
253 129 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 353
254 130 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 354
255 131 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 355
256 132 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 356
257 133 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 357
258 134 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 358
259 135 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 359
260 136 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 360
261 137 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 361
262 138 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 362
263 139 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 363
264 140 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 364
265 141 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 365
266 142 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 366
267 143 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 367
268 144 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 368
269 145 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 369
270 146 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 370
271 147 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 371
272 148 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 372
273 149 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 373
274 150 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 374
275 151 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 375
276 152 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 376
277 153 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 377
278 154 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 378
279 155 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 379
280 156 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 380
281 157 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 381; с 1912 — W-2
282 158 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 382
283 159 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 383
284 160 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 384
285 161 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 385
286 162 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 386
287 163 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 387
288 164 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 388
289 165 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 389
290 166 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 390
291 167 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 391
292 168 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 392
293 169 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 393
294 170 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 394
295 171 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 395
296 172 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 396
297 173 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 397
298 174 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 398
299 175 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 399
300 176 1894 1894 Electric Traction С 1896 — 400
350 126 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 250
351 127 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 251
352 128 1894 1896 13.05.1912 UTC/PRT/PTC 05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 252
353 129 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 253
354 130 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 254
355 131 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 255
356 132 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 256
357 133 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 257
358 134 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 258
359 135 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 259
360 136 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 260
361 137 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 261
362 138 1894 1896 13.05.1912 UTC/PRT/PTC 05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 262
363 139 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 263
364 140 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 264
365 141 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 265
366 142 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 266
367 143 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 267
368 144 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 268
369 145 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 269
370 146 1894 1896 15.03.1910 1910 UTC/PRT/PTC Wrecked. До 1896 — 270
371 147 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 271
372 148 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 272
373 149 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 273
374 150 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 274
375 151 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 275
376 152 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 276
377 153 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 277
378 154 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 278
379 155 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 279
380 156 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 280
381 157 1894 1896 UTC/PRT/PTC До 1896 — 281. С 1912 — W-2
382 158 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 282
383 159 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 283
384 160 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 284
385 161 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 285
386 162 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 286
387 163 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 287
388 164 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 288
389 165 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 289
390 166 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 290
391 167 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 291
392 168 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 292
393 169 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 293
394 170 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 294
395 171 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 295
396 172 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 296
397 173 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 297
398 174 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 298
399 175 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 299
400 176 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 300
441 1 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
441 1 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
442 2 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
442 2 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
443 3 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
443 3 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
444 4 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
444 4 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
445 5 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
445 5 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
446 6 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
446 6 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
447 7 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
447 7 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
448 8 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
448 8 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
449 9 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
449 9 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
450 10 1894 04.1894 Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
450 10 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
459 77 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 201
460 78 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 202
461 79 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 203
462 80 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 204
463 81 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 205
464 82 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 206
465 83 1894 1896 21.05.1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 207. С 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11
466 84 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 208
467 85 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 209
468 86 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 210
469 87 1894 1896 19.04.1912 UTC/PRT/PTC 04.1912 to Phoenixville, Valley Forge & Strafford Electric Railway Co. До 1896 — 211
470 88 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 212
471 89 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 213
472 90 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 214
473 91 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 215
474 92 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 216
475 93 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 217
476 94 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 218
477 95 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 219
478 96 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 220
479 97 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 221
480 98 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 222
481 99 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 223
482 100 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 224
483 101 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 225
484 102 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 226
485 103 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 227
486 104 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 228
487 105 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 229
488 106 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 230
489 107 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 231
490 108 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 232
491 109 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 233
492 110 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 234
493 111 1894 1896 1914 UTC/PRT/PTC До 1896 — 235
494 112 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 236
495 113 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 237
496 114 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 238
497 115 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 239
498 116 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 240
499 117 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 241
500 118 1894 1896 1912 UTC/PRT/PTC До 1896 — 242
657 119 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 243
658 120 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 244
659 121 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 245
660 122 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 246
661 123 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 247
662 124 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 248
663 125 1894 1896 1913 UTC/PRT/PTC До 1896 — 249
1118 284 1895 1898 1912 UTC/PRT/PTC До 1898 — HM&F, 151; до ???? — 100
W-2 157 1894 1912 UTC/PRT/PTC Work car. До 1912 — 381; до 1896 — 281

Показано записей: 224 из 224

Цветовые обозначения

Эксплуатируется
Не был в эксплуатации в этом городе
Не эксплуатируется
Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Списан
Местонахождение и судьба неизвестны
КВР/модернизация (смена модели)
Перенумерован/передан в пределах города
Передан в другой город
Смена госномера (в пределах предприятия)

Настройки

Всё в одной таблице  ·  Cписанные и переданные отдельно  ·  Сначала только действующие
Отстранённые вверху  ·  Отстранённые внизу
Без фотографий  ·  Показывать фотографии
Передачи полностью  ·  Передачи кратко
Учитывать подмодели  ·  Без подмоделей
Показывать модель шасси  ·  Скрывать модель шасси

Вывести в списке:  Заводской №  ·  VIN  ·  № шасси


Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика