| № |
Построен |
От... |
Започнал работа |
До... |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| D 202 |
1888 |
1991 |
|
|
Будапеща |
Музей ОТ |
До 1991 — BHÉV / FHÉV / BKV |
| 3 |
1896 |
???? |
|
|
Будапеща |
Музей ОТ |
До ???? — FVV, 8800; до 1949 — BURV; до 1940 — 1; до 1925 — 3; до 1910 — 5 |
| 51 |
1897 |
|
|
|
Мишкольц |
MVV |
С 1906 — Двухосный моторный Ganz № 10; с 1944 — 31 (a); с 1949 — 31; с 1950 — MKV / MVK Zrt.; с 1951 — 33 |
| 52 |
1897 |
|
|
|
Мишкольц |
MVV |
С 1906 — Двухосный моторный Ganz № 11; с 1944 — 31 (b); с 1949 — 131; с 1950 — MKV / MVK Zrt.; с 1951 — 34 |
| 54 |
1897 |
|
|
|
Мишкольц |
MVV |
С 1906 — Двухосный моторный Ganz № 12; с 1943 — 30 (b); с 1949 — 130; с 1950 — MKV / MVK Zrt.; с 1951 — 32 |
| 41 |
1897 |
1920 |
|
1944 |
Мишкольц |
MVV |
До 1920 — 53 |
| 105 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1903 — Двухосный моторный Ganz № 54; с 1927 — Двухосный прицепной Ganz № 111; с 1940 — 9810; с 1950 — 4807 |
| 151 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 41; с 1940 — 9620; с 1950 — 2412; с 1951 — 2410; с 1956 — 1210; с 1961 — 2310; с 1968 — BKV |
| 152 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 42; с 1940 — 9621; с 1950 — 2413; с 1951 — 2411; с 1956 — 1211; с 1961 — 2311; с 1968 — BKV |
| 153 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 43; с 1940 — 9622; с 1950 — 2414; с 1951 — 2404; с 1956 — 1204; с 1961 — 2304; с 1968 — BKV |
| 154 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 44; с 1940 — 9623; с 1950 — 2415; с 1951 — 2405; с 1956 — 1205; с 1961 — 2305; с 1968 — BKV |
| 181 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 45; с 1940 — 9624 |
| 182 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 46; с 1940 — 9625 |
| 183 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 47; с 1940 — 9626 |
| 184 |
1900 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 48; с 1940 — 9627 |
| 9804 |
1900 |
1940 |
|
|
Будапеща |
BLVV |
До 1940 — 105; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 51. С 1950 — FVV, Двухосный прицепной вагон № 8134; с 1952 — 8950; с 1959 — BHÉV / FHÉV / BKV, 4541; с 2023 — Ferencváros |
| 9802 |
1900 |
1940 |
|
1947 |
Будапеща |
BLVV |
До 1940 — 103 |
| 9805 |
1900 |
1940 |
|
1947 |
Будапеща |
BLVV |
До 1940 — 106 |
| 4800 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9800; до 1940 — 101 |
| 4801 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9801; до 1940 — 102 |
| 4802 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9803; до 1940 — 104 |
| 4803 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9806; до 1940 — 107 |
| 4804 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9807; до 1940 — 108 |
| 4805 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9808; до 1940 — 109; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 52 |
| 4806 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9809; до 1940 — 110; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 53 |
| 4807 |
1900 |
1950 |
|
1965 |
Будапеща |
FVV |
До 1950 — 9810; до 1940 — 111; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 54; до 1903 — Двухосный прицепной Ganz № 105 |
| 204 |
1900 |
???? |
|
|
Будапеща |
Музей ОТ |
До ???? — BHÉV / FHÉV / BKV, 4524; до 1958 — FVV, 8903; до 1949 — BLVV; до 1940 — 204 |
| 21 |
1902 |
1902 |
|
1952 |
Марианске-Лазне |
- |
|
| 22 |
1902 |
1902 |
|
1952 |
Марианске-Лазне |
- |
|
| 25 |
1902 |
1947 |
|
1952 |
Марианске-Лазне |
- |
До 1947 — Двухосный моторный Ganz № 1 |
| 26 |
1902 |
1947 |
|
1952 |
Марианске-Лазне |
- |
До 1947 — Двухосный моторный Ganz № 3 |
| 27 |
1902 |
1947 |
|
1952 |
Марианске-Лазне |
- |
До 1947 — Двухосный моторный Ganz № 4 |
| 151 |
1905 |
1905 |
|
12.01.1917 |
Будапеща |
BBVV |
С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, P IX № C 3151; с ≥ 05.1945 — P 3151; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.530; с 01.07.1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3151 |
| 152 |
1905 |
1905 |
|
12.01.1917 |
Будапеща |
BBVV |
С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, P IX № C 3152; с ≥ 05.1945 — P 3152; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.520; с 01.07.1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3152 |
| 153 |
1905 |
1905 |
|
12.01.1917 |
Будапеща |
BBVV |
С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, P IX № C 3153; с ≥ 05.1945 — P 3153; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.500; с 10.05.1954 — Ce 58.525; с 01.07.1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3153; с 30.12.1964 — Двухосный прицепной вагон № 4153 |
| 154 |
1905 |
1905 |
|
12.01.1917 |
Будапеща |
BBVV |
С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, P IX № C 3154; с ≥ 05.1945 — P 3154; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.510; с 10.05.1954 — Ce 58.531; с 01.07.1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3154 |
| 101 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 102 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 103 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 104 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 105 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 106 |
1905 |
1905 |
1906 |
|
Днепър |
[Исторический ПС: городские] |
|
| 61 |
1906 |
1950 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1950 — MDV; до 1910 — Двухосный паровой Ganz № 1. С 1958 — Будапешт, P XVII № P 181 |
| 62 |
1906 |
1950 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1950 — MDV; до 1910 — 7. С 1958 — Будапешт, P XVIII № P 191 |
| 63 |
1906 |
1950 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1950 — MDV; до 1910 — 8. С 1958 — Будапешт, P XVIII № P 192 |
| 130 |
1906 |
1955 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1955 — 67; до 1950 — MDV; до 1910 — Двухосный паровой Ganz № 3. С 1959 — Будапешт, P XVII № P 183 |
| 131 |
1906 |
1955 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1955 — 66; до 1950 — MDV; до 1910 — Двухосный паровой Ganz № 2. С 1959 — Будапешт, P XVII № P 182 |
| 132 |
1906 |
1955 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1955 — 65; до 1950 — MDV; до 1910 — 10. С 1958 — Будапешт, P XVIII № P 194 |
| 133 |
1906 |
1955 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1955 — 64; до 1950 — MDV; до 1910 — 9. С 1958 — Будапешт, P XVIII № P 195 |
| 9 |
1907 |
1907 |
|
|
Риека |
- |
|
| 10 |
1907 |
1907 |
|
|
Риека |
- |
|
| 11 |
1907 |
1907 |
|
|
Риека |
- |
|
| 12 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 13 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 14 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 15 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 16 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 18 |
1908 |
1908 |
|
|
Риека |
- |
|
| 12 |
1908 |
≈ 1996 |
|
|
Високи Татри |
ТЭЖ |
До ≈ 1996 — El/u 41279; до 1971 — Blm/u 781; до 3.06.1956 — Clm/u 303; до 1950 — 12 |
| 155 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 49; с 1940 — 9628; с 1950 — 2416; с 1951 — 2406; с 1956 — 1206; с 1961 — 2306; с 1968 — BKV |
| 156 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 50; с 1940 — 9629; с 1950 — 2417; с 1951 — 2407; с 1956 — 1207; с 1961 — 2307; с 1968 — BKV |
| 157 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 51; с 1940 — 9630; с 1950 — 2418; с 1951 — 2408; с 1956 — 1208; с 1961 — 2308; с 1968 — BKV |
| 158 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 52; с 1940 — 9631; с 1950 — 2419; с 1951 — 2409; с 1956 — 1209; с 1961 — 2309; с 1968 — BKV |
| 159 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 53; с 1940 — 9632 |
| 160 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 54; с 1940 — 9633 |
| 161 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 55; с 1940 — 9634; с 1950 — 2420; с 1951 — 2400; с 1956 — 1200; с 1961 — 2300; с 1968 — BKV |
| 162 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 56; с 1940 — 9635; с 1950 — 2421; с 1951 — 2401; с 1956 — 1201; с 1961 — 2301; с 1968 — BKV |
| 163 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 57; с 1940 — 9636; с 1950 — 2422; с 1951 — 2402; с 1956 — 1202; с 1961 — 2302; с 1968 — BKV |
| 164 |
1910 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 58; с 1940 — 9637; с 1950 — 2423; с 1951 — 2403; с 1956 — 1203; с 1961 — 2303; с 1968 — BKV |
| 553 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
02.1964 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 153; до ≈ 1936 — Савска; до 1924 — Двухосный моторный Ganz № 6 |
| 555 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1967 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 155; до ≈ 1936 — Савска; до 1924 — Двухосный моторный Ganz № 5 |
| 556 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
05.1962 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 156; до ≈ 1936 — Савска; до 1923 — Двухосный моторный Ganz № 12 |
| 557 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
05.1963 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 157; до ≈ 1936 — Савска; до 1925 — Двухосный моторный Ganz № 27; до ≈ 1924 — 7 |
| 558 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
07.1961 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 158; до ≈ 1936 — Савска; до 1925 — Двухосный моторный Ganz № 8 |
| 563 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
12.1968 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 163; до ≈ 1936 — Савска; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 11 |
| 564 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
01.1962 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 164; до ≈ 1936 — Савска; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 20; до ≈ 1924 — 1 |
| 565 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
08.1973 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 165; до 1936 — Савска; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 21; до ≈ 1925 — 4 |
| 568 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
≥ 1967 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 168; до ≈ 1936 — Савска; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 17; до ≈ 1926 — 10 |
| 569 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
03.1963 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 169; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 26; до ≈ 1924 — 2 |
| 571 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
07.1969 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 171; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 25; до ≈ 1927 — 16; до ≈ 1924 — 3 |
| 575 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1967 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 175; до ≈ 1936 — Савска; до 1929 — Двухосный моторный Ganz № 28; до ≈ 1926 — 9 |
| 576 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
07.1963 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 176; до ≈ 1936 — Савска; до 1929 — Двухосный моторный Ganz № 26; до ≈ 1928 — 23; до ≈ 1926 — 13 |
| 577 |
1910 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1970 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 177; до ≈ 1936 — Савска; до 1929 — Двухосный моторный Ganz № 27; до ≈ 1928 — 21; до ≈ 1927 — 14 |
| 551 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
12.1968 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 151; до ≈ 1936 — Савска; до 1923 — Двухосный моторный Ganz № 20 |
| 552 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
03.1968 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 152; до ≈ 1936 — Савска; до 1923 — Двухосный моторный Ganz № 16 |
| 554 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
08.1973 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 154; до ≈ 1936 — Савска; до 1924 — Двухосный моторный Ganz № 16; до ≈ 1923 — 15 |
| 560 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
03.1970 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 160; до ≈ 1936 — Савска; до 1926 — Двухосный моторный Ganz № 23 |
| 561 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
04.1964 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 161; до ≈ 1936 — Савска; до 1925 — Двухосный моторный Ganz № 27 |
| 562 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1962 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 162; до ≈ 1936 — Савска; до 1926 — Двухосный моторный Ganz № 28 |
| 566 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
≈ 1970 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 166; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 19 |
| 570 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
08.1973 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 170; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 22 |
| 572 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
08.1973 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 172; до ≈ 1936 — Савска; до 1924 — Двухосный моторный Ganz № 25 |
| 573 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1961 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 173; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 24 |
| 574 |
1911 |
късно 1940-х гг. |
|
11.1967 |
Загреб |
Трешневка |
До late 1940s — 174; до ≈ 1936 — Савска; до 1924 — Двухосный моторный Ganz № 26 |
| El/u 51335 |
1911 |
≈ 1971 |
|
≈ 2000 |
Високи Татри |
ТЭЖ |
До ≈ 1971 — Blm/u 784; до 3.06.1956 — Clm/u 306; до 1950 — 15 |
| 559 |
1911 |
1974 |
|
|
Загреб |
Музей |
До 1974 — Трешневка; до late 1940s — 159; до ≈ 1936 — Савска; до 1925 — Двухосный моторный Ganz № 21 |
| 12 |
1911 |
1981 |
|
|
Бърно |
ТМ Брно |
До 1981 — Любохня, C/u 301; до 1958 — Тренчьянска Тепла, C/u 301; до 1950 — 12 |
| 16 |
1911 |
1987 |
|
|
Високи Татри |
ТЭЖ |
До 1987 — Blm/u 785; до 3.06.1956 — Clm/u 307; до 1950 — 16 |
| 567 |
1911 |
2001 |
|
|
Ферлах |
- |
До 2001 — Грац, 567; до 1975 — Загреб, 567; до 1974 — Трешневка; до late 1940s — 167; до ≈ 1936 — Савска; до 1928 — Двухосный моторный Ganz № 18 |
| 1534 |
1913 |
1913 |
|
1934 |
Братислава |
Kopčany |
С 1934 — Двухосный моторный Ganz; с 1936 — Гмунден, 4; с 1983 — Мариацелль, 4; с 1995 — Двухосный прицепной Ganz № 1534 |
| 51 |
1913 |
1913 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3155; с 1977 — 4379; с 1992 — Музей ОТ |
| 52 |
1913 |
1913 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3156; с 1977 — 4373 |
| 53 |
1913 |
1913 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3157; с 1977 — 4374 |
| 1534 |
1913 |
1995 |
|
|
Мариацелль |
- |
До 1995 — Двухосный моторный Ganz № 4; до 1983 — Гмунден, 4; до 1936 — Братислава, 1534; до 1934 — Двухосный прицепной Ganz |
| 165 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 1017; с 1940 — 9654 |
| 166 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 1019; с 1940 — 9656; с 1950 — 2447; с 1968 — BKV |
| 167 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1930 — Двухосный моторный Ganz № 1060; с 1940 — 9697; с 1950 — 2449; с 1968 — BKV |
| 168 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1048; с 1940 — 9685; с 1950 — 2451; с 1968 — BKV |
| 169 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1049; с 1940 — 9686; с 1950 — 2453; с 1968 — BKV |
| 170 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1050; с 1940 — 9687; с 1950 — 2455; с 1968 — BKV |
| 171 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1051; с 1940 — 9688; с 1950 — 2457; с 1968 — BKV |
| 172 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1052; с 1940 — 9689; с 1950 — 2459; с 1968 — BKV |
| 173 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1053; с 1940 — 9690; с 1950 — 2461; с 1968 — BKV |
| 174 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1054; с 1940 — 9691; с 1953 — MÁV-BEV, Двухосный прицепной вагон № Xne 93050; с 1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, 4421 |
| 175 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1055; с 1940 — 9692; с 1950 — 2463; с 1968 — BKV |
| 176 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1056; с 1940 — 9693; с 1950 — 2465; с 1968 — BKV |
| 177 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1057; с 1940 — 9694 |
| 178 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1928 — Двухосный моторный Ganz № 1058; с 1940 — 9695; с 1949 — Двухосный прицепной вагон № 8702; с 1952 — 8962; с 1968 — BKV |
| 179 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1059; с 1940 — 9696 |
| 180 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1926 — Двухосный моторный Ganz № 1021; с 1940 — 9658; с 1950 — 2425; с 1968 — BKV |
| 185 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1022; с 1940 — 9659; с 1950 — 2427; с 1968 — BKV |
| 186 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1023; с 1940 — 9660; с 1950 — 2429; с 1968 — BKV |
| 187 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1024; с 1940 — 9661; с 1950 — 2431; с 1968 — BKV |
| 188 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1025; с 1940 — 9662; с 1950 — 2433; с 1968 — BKV |
| 189 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1026; с 1940 — 9663; с 1950 — 2435; с 1968 — BKV |
| 190 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1027; с 1940 — 9664 |
| 191 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1028; с 1940 — 9665 |
| 192 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1029; с 1940 — 9666; с 1950 — 2437; с 1968 — BKV |
| 193 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1030; с 1940 — 9667; с 1950 — 2439; с 1968 — BKV |
| 194 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1031; с 1940 — 9668; с 1950 — 2441; с 1968 — BKV |
| 195 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1032; с 1940 — 9669 |
| 196 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1033; с 1940 — 9670 |
| 197 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1034; с 1940 — 9671; с 1950 — 2443; с 1968 — BKV |
| 198 |
1914 |
|
|
|
Будапеща |
BLVV |
С 1927 — Двухосный моторный Ganz № 1035; с 1940 — 9672; с 1950 — 2445; с 1968 — BKV |
| 68 |
1914 |
1950 |
|
|
Мишкольц |
MKV / MVK Zrt. |
До 1950 — MDV; до 1939 — 67. С 1958 — Будапешт, P XVIII № P 193 |
| 54 |
1917 |
1917 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3158; с 1977 — 4375 |
| 55 |
1917 |
1917 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3159; с 1977 — 4376 |
| 56 |
1917 |
1917 |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
С 1960 — Будапешт, P XX № P 3160 |
| 57 |
1925 |
???? |
|
|
Печ |
PVKV / PKV |
До ???? — Двухосный моторный Ganz № 31. С 1960 — Будапешт, P XX № P 3185; с 1963 — Двухосный прицепной вагон № 4185 |
| 6100 |
1927 |
01.10.1949 |
|
1951 |
Будапеща |
FVV |
До 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5900; до 1940 — Двухосный моторный Ganz № 3100; до 1939 — BHÉV / FHÉV / BKV; до 1938 — BEVV / BSzKRt. С 21.12.1951 — Сомбатхей, Двухосный моторный Ganz № 1 |
| 6101 |
1927 |
01.10.1949 |
|
1951 |
Будапеща |
FVV |
До 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5901; до 1940 — Двухосный моторный Ganz № 3104. С 21.12.1951 — Сомбатхей, Двухосный моторный Ganz № 5; с ???? — Будапешт, 5 |
| 6102 |
1927 |
01.10.1949 |
|
1951 |
Будапеща |
FVV |
До 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5902; до 1941 — Двухосный моторный Ganz № 3102; до 1939 — BHÉV / FHÉV / BKV; до 1938 — BEVV / BSzKRt. С 21.12.1951 — Сомбатхей, Двухосный моторный Ganz № 4 |
| 6103 |
1927 |
01.10.1949 |
|
1951 |
Будапеща |
FVV |
До 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5903; до 1941 — Двухосный моторный Ganz № 3103; до 1939 — BHÉV / FHÉV / BKV; до 1938 — BEVV / BSzKRt. С 21.12.1951 — Сомбатхей, Двухосный моторный Ganz № 3 |
| 6104 |
1927 |
01.10.1949 |
|
1951 |
Будапеща |
FVV |
До 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt., 5904; до 1943 — Двухосный моторный Ganz № 3101; до 1932 — линейный. С 21.12.1951 — Сомбатхей, Двухосный моторный Ganz № 2 |