| № |
Построен |
От... |
До... |
Брак (Наряз.) |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| 181 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 182 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 183 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 184 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 185 |
1900 |
1913 |
1927 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 186 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 187 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 188 |
1900 |
1913 |
1926 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 189 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 190 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 191 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 192 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 193 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 194 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 195 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 196 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 197 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 198 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 199 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 200 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 201 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 202 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 203 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 204 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 205 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 206 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 207 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 208 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 209 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 210 |
1900 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 211 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 212 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 213 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 214 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 215 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 216 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 217 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 218 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 219 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 220 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 221 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 222 |
1902 |
1913 |
1926 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 223 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 224 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 225 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 226 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 227 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 228 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 229 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 230 |
1902 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 231 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 232 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 233 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 234 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 235 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 236 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 237 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 238 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 239 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 240 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 241 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 242 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 243 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 244 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 245 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 246 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 247 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 248 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 249 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 250 |
1903 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 251 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 252 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 253 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 254 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 255 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 256 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 257 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 258 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 259 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 260 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 261 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 262 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 263 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 264 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 265 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 266 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 267 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 268 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 269 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 270 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 271 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 272 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 273 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 274 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 275 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 276 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 277 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 278 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 279 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 280 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 281 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 282 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 283 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 284 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 285 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 286 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 287 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 288 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 289 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 290 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 291 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 292 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 293 |
1905 |
1913 |
06.1957 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 294 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 295 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 296 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 297 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 298 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 299 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 300 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 301 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 302 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 303 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 304 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 305 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 306 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 307 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 308 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 309 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 310 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 311 |
1905 |
1913 |
09.1955 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 312 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 313 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 314 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 315 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 316 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 317 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 318 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 319 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 320 |
1905 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — South Side El |
| 633 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 450 |
| 634 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 451 |
| 635 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 452 |
| 636 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 453 |
| 637 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 454 |
| 638 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 455 |
| 639 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 456 |
| 640 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 457 |
| 642 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 459 |
| 644 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 461 |
| 645 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 462 |
| 646 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 463 |
| 647 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 464 |
| 649 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 466 |
| 650 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 467 |
| 651 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 468 |
| 652 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 469 |
| 653 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 470 |
| 654 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 471 |
| 655 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 472 |
| 656 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 473 |
| 657 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 474 |
| 658 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 475 |
| 659 |
1901 |
1961 |
|
|
Ист-Хейвен - Бранфорд |
SLTM |
До 1961 — Нью-Йорк; до ≈ 1908 — 476 |
| 660 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 477 |
| 661 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 478 |
| 662 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 479 |
| 663 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 480 |
| 664 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 481 |
| 665 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 482 |
| 666 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 483 |
| 667 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 484 |
| 668 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 485 |
| 669 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 486 |
| 670 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 487 |
| 671 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 488 |
| 672 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 489 |
| 673 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 490 |
| 674 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 491 |
| 675 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 492 |
| 676 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 493 |
| 677 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 494 |
| 678 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 495 |
| 679 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 496 |
| 680 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 497 |
| 681 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 498 |
| 682 |
1901 |
≈ 1908 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
До ≈ 1908 — 499 |
| 992 |
1901 |
≈ 11.1924 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До ≈ 11.1924 — 641; до ≈ 1908 — 458 |
| 993 |
1901 |
03.1923 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 03.1923 — 643; до ≈ 1908 — 460 |
| 998 |
1901 |
07.1940 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 07.1940 — 648; до ≈ 1908 — 465 |
| 1350 |
1905 |
|
|
02.1959 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1351 |
1905 |
|
|
05.1957 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1352 |
1905 |
|
|
02.1959 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1353 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1354 |
1905 |
|
|
02.1959 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1355 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1356 |
1905 |
|
|
05.1957 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1357 |
1905 |
|
|
05.1957 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1358 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1359 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1360 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1361 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1362 |
1905 |
1962 |
|
|
Ист-Хейвен - Бранфорд |
SLTM |
До 1962 — Нью-Йорк, BMT |
| 1363 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1364 |
1905 |
|
|
02.1959 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1365 |
1905 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
1964 to National Museum of Transport, St. Louis |
| 1366 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1367 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1368 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1369 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1370 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1371 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1372 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1373 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1374 |
1905 |
|
|
1962 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1400 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1630A |
| 1401 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1613C |
| 1402 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1631A |
| 1403 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1608C |
| 1404 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1603C; с 1979 — Jewett моторный № 1404 |
| 1404 |
1907 |
1979 |
|
|
Нью-Йорк |
NYCTM |
До 1979 — BMT Q-Type моторный № 1603C; до 1939 — Jewett моторный № 1404 |
| 1405 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1602C |
| 1406 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1609A |
| 1407 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1622A; с 1979 — Jewett моторный № 1407 |
| 1407 |
1907 |
1979 |
|
|
Нью-Йорк |
NYCTM |
До 1979 — BMT Q-Type моторный № 1622A; до 1939 — Jewett моторный № 1407 |
| 1408 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1609C |
| 1409 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1600C |
| 1410 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1602A; с ???? — Кингстон, NY, TMNY |
| 1411 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1621A |
| 1412 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1610A |
| 1413 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1619A |
| 1414 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1632A |
| 1415 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1636A |
| 1416 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1611A |
| 1417 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1612C; с 1970 (?) — 30504; с 1978 — 1612C |
| 1418 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1605C |
| 1419 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1603A |
| 1420 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1637A |
| 1421 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1617A |
| 1422 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1925 — BMT C-Type моторный № 1523A |
| 1423 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1925 — BMT C-Type моторный № 1523C |
| 1424 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1613A |
| 1425 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1614A |
| 1426 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1606A |
| 1427 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1601C |
| 1428 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1608A |
| 1429 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1607C |
| 1430 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1635A |
| 1431 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1638A |
| 1432 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1612A |
| 1433 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1601A |
| 1434 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1611С |
| 1435 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1606C |
| 1436 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1615C |
| 1437 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1619C |
| 1438 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1620A |
| 1439 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1620C |
| 1440 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1640A |
| 1441 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1616C |
| 1442 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1614C |
| 1443 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1639A |
| 1444 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1633A |
| 1445 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT QX-Type моторный № 1634A |
| 1446 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1929 — BMT Q-Type моторный № 1621C |
| 1447 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1605A |
| 1448 |
1907 |
|
|
1955 |
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 1449 |
1907 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1939 — BMT Q-Type моторный № 1610C |
| 1653 |
1910 |
|
1919 |
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Damaged by fire |
| 1654 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1655 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1656 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1657 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1658 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1659 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1660 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1661 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1662 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1663 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1664 |
1910 |
|
|
04.1951 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1665 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1666 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1667 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1668 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1669 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1670 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1671 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1672 |
1910 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1753 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1754 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1755 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1756 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1757 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1758 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1759 |
1911 |
|
|
10.1955 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1760 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1761 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1762 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1763 |
1911 |
|
|
10.1955 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1764 |
1911 |
|
1946 |
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Damaged by fire |
| 1765 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1766 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1767 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1768 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1769 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 769 |
| 1769 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1770 |
1908 |
???? |
1973 |
|
Юнион |
IRM |
Scrapped for parts. До ???? — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 770 |
| 1770 |
1911 |
|
|
10.1955 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1771 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 771 |
| 1771 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1772 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 772 |
| 1772 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1773 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 773 |
| 1773 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1774 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 774 |
| 1774 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1775 |
1908 |
???? |
1973 |
|
Юнион |
IRM |
Scrapped for parts. До ???? — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 775 |
| 1775 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1776 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 776 |
| 1776 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1777 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 777 |
| 1777 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1778 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 778 |
| 1778 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1779 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 779 |
| 1779 |
1911 |
|
|
10.1955 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1780 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 780 |
| 1780 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1781 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 781 |
| 1781 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1782 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 782 |
| 1782 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1783 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 783 |
| 1783 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1784 |
1908 |
???? |
1973 |
|
Юнион |
IRM |
Scrapped for parts. До ???? — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 784 |
| 1784 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1785 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 785 |
| 1785 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1786 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 786 |
| 1786 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1787 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 787 |
| 1787 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1788 |
1908 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 788 |
| 1788 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1789 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1790 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1791 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 1792 |
1911 |
|
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
|
| 2782 |
1901 |
1913 |
05.1955 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 782 |
| 2784 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 784 |
| 2785 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 785 |
| 2786 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 786 |
| 2787 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 787 |
| 2788 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 788 |
| 2789 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 789 |
| 2790 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 790 |
| 2791 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 791 |
| 2793 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 793 |
| 2794 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 794 |
| 2795 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 795 |
| 2796 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 796 |
| 2797 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 797 |
| 2798 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 798 |
| 2799 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 799 |
| 2800 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 800 |
| 2801 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 801 |
| 2802 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 802 |
| 2803 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 803 |
| 2804 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 804 |
| 2805 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 805 |
| 2806 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 806 |
| 2807 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 807 |
| 2808 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 808 |
| 2809 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 809 |
| 2810 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 810 |
| 2811 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 811 |
| 2812 |
1904 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 812 |
| S-200 |
1901 |
1916 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1916 — 2783; до 1913 — 783 |
| S-218 |
1904 |
1930 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1930 — 2792; до 1913 — 792 |