| № |
Построен |
От... |
До... |
Брак (Наряз.) |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| 24 |
1898 |
2016 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 2016 — 1024; до 1958 — Чикаго, S-111; до 1954 — 1024; до 1913 — 24 |
| 151 |
1967 |
|
1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 152 |
1967 |
|
01.1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 153 |
1967 |
|
05.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 154 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 155 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 156 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 157 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 158 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 159 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 160 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 161 |
1967 |
2003 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 2003 — Кливленд, 161 |
| 162 |
1967 |
|
10.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 163 |
1967 |
2006 |
|
|
Уортингтон |
ORM |
До 2006 — Кливленд, 163; до 2002 — GCRTA |
| 164 |
1967 |
|
1976 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 165 |
1967 |
|
01.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 166 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 167 |
1967 |
|
1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 168 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 169 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 170 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 171 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 172 |
1970 |
2009 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 2009 — Кливленд, 172; до 2003 — GCRTA |
| 173 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 174 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 175 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 176 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 177 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 178 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 179 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 180 |
1970 |
|
1978 |
1983 |
Кливленд |
GCRTA |
Wrecked |
| 602 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 603 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 604 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 605 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 606 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 607 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 608 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 609 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 610 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 611 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 612 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 613 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 614 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 620 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 621 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 622 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 623 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 624 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 625 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 626 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 627 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 696 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 697 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 698 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 700 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 700 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 701 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 701 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 702 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 702 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 703 |
1880 |
1900 |
|
06.1946 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1900 — Pullman прицепной |
| 703 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 704 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 704 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 705 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 705 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 706 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 706 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 707 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 707 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 708 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 708 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 709 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 709 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 710 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 710 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 711 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 711 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 712 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 712 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 713 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 713 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 714 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 714 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 715 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 715 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 716 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 716 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 717 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 717 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 718 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 718 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 719 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 719 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 720 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 720 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 721 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 721 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 722 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 722 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 723 |
1880 |
≈ 1902 |
1922 |
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Wrecked 12/31/1922. До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 723 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 724 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 724 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 725 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 725 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 726 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 726 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 727 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 727 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 728 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 728 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 729 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 730 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 731 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 732 |
1880 |
1901 |
1919 |
12.1923 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Wrecked 1/30/1919. До 1901 — Pullman прицепной |
| 732 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 733 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 734 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 735 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 736 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 737 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 738 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 739 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 740 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 741 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 742 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 743 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 744 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 745 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 746 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 747 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 748 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 749 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 750 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 751 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 752 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 753 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 754 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 755 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 756 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 757 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 758 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 791 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 792 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 793 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 794 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 795 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 796 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 797 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 798 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 799 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 800 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 800 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 801 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 801 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 802 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 803 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 803 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 804 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 804 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 805 |
1881 |
1905 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Drill flat car. До 1905 — линейный; до 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 805 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 806 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 806 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 807 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 807 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 808 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 808 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 809 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 809 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 810 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 810 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 811 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 811 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 812 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 812 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 813 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 813 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 814 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 814 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 815 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 815 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 816 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 816 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 817 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 817 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 818 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 818 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 819 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 819 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 820 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 820 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 821 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 821 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 822 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 823 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 823 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 824 |
1881 |
1959 |
|
|
Ист-Хейвен - Бранфорд |
SLTM |
До 1959 — Нью-Йорк, Manhattan Railway; до 1902 — Pullman прицепной |
| 824 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 825 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
| 825 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 826 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 827 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 828 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 829 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 830 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 831 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 832 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 936 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
| 994 |
1898 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Rubbish car. До 1930 — 699; до 1906 — линейный |
| 996 |
1884 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 1930 — 802 |
| 997 |
1884 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 1930 — 822 |
| 1001 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 1 |
| 1002 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 2 |
| 1003 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 3 |
| 1004 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 4 |
| 1005 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 5 |
| 1006 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 6 |
| 1007 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 7 |
| 1008 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 8 |
| 1009 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 9 |
| 1010 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 10 |
| 1011 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 11 |
| 1013 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 13 |
| 1014 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 14 |
| 1015 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 15 |
| 1016 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 16 |
| 1017 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 17 |
| 1018 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 18 |
| 1019 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 19 |
| 1020 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 20 |
| 1021 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 21 |
| 1022 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 22 |
| 1023 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 23 |
| 1025 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 25 |
| 1026 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 26 |
| 1027 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 27 |
| 1028 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 28 |
| 1029 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 29 |
| 1030 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 30 |
| 1031 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 31 |
| 1032 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 32 |
| 1033 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 33 |
| 1034 |
1898 |
1913 |
06.1955 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 34 |
| 1034 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 35 |
| 1036 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 36 |
| 1037 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 37 |
| 1095 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 1 |
| 1096 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 2 |
| 1097 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 3 |
| 1098 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 4 |
| 2858 |
1906 |
1913 |
10.1958 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 858 |
| 2859 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 859 |
| 2860 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 860 |
| 2861 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 861 |
| 2862 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 862 |
| 2863 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 863 |
| 2864 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 864 |
| 2865 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 865 |
| 2866 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 866 |
| 2867 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 867 |
| 2868 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 868 |
| 2869 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 869 |
| 2870 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 870 |
| 2871 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 871 |
| 2872 |
1906 |
1980 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1980 — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 872 |
| 2873 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 873 |
| 2874 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 874 |
| 2875 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 875 |
| 2876 |
1906 |
1913 |
06.1957 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 876 |
| 2877 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 877 |
| 2878 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 878 |
| 2879 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 879 |
| 2880 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 880 |
| 2881 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 881 |
| 2882 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 882 |
| 2883 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 883 |
| 2884 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 884 |
| 2885 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 885 |
| 2886 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 886 |
| 2887 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 887 |
| 2888 |
1906 |
1980 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1980 — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 888 |
| 2889 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 889 |
| 2890 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 890 |
| 2891 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 891 |
| 2892 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 892 |
| 2893 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 893 |
| 2894 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 894 |
| 2895 |
1906 |
1913 |
1958 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 895 |
| 2896 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 896 |
| 2897 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 897 |
| 2898 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 898 |
| 2899 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 899 |
| 2900 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 900 |
| 2901 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 901 |
| 2902 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 902 |
| 2903 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 903 |
| 2904 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 904 |
| 2905 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 905 |
| 2906 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 906 |
| 2907 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 907 |
| 2908 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 908 |
| 2909 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 909 |
| 2910 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 910 |
| 2911 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 911 |
| 2912 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 912 |
| 2913 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 913 |
| 2914 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 914 |
| 2915 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 915 |
| 2916 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 916 |
| 2917 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 917 |
| 2918 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 918 |
| 2919 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 919 |
| 2920 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 920 |
| 2921 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 921 |
| 2922 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 922 |
| 2923 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 923 |
| 2924 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 924 |
| 2925 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 925 |
| 2926 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 926 |
| 2927 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 927 |
| 3101 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 101; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3102 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 102; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3103 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 103; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3104 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 104; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3105 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 105; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3106 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 106; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3107 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 107; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3108 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 108; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3109 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 109; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3110 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 110; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3111 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 111; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3112 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 112; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3113 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 113; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3114 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 114; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3115 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 115; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3116 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 116; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3117 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 117; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3118 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 118; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3119 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 119; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3120 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 120; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3121 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 121; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3122 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 122; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3123 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 123; до 1896 — Pullman прицепной |
| 3124 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 124; до 1896 — Pullman прицепной |
| S-106 |
1898 |
1924 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1924 — 1012; до 1913 — 12 |