Списък подвижен състав
| № |
Построен |
От... |
До... |
Брак (Наряз.) |
гр. |
Депо/Парк |
Забележка |
| 101 |
1955 |
|
12.1984 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 102 |
1955 |
|
09.1977 |
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 103 |
1955 |
|
12.1984 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 104 |
1955 |
|
|
1980 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 105 |
1955 |
|
12.1984 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 106 |
1955 |
|
1970 |
1970 |
Кливленд |
GCRTA |
Wrecked |
| 107 |
1955 |
|
1982 |
1984 |
Кливленд |
GCRTA |
Wrecked |
| 108 |
1955 |
|
12.1984 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
| 109 |
1955 |
2013 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 2013 — Кливленд; до 02.1990 — линейный |
| 110 |
1955 |
|
1976 |
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
Damaged by fire |
| 111 |
1955 |
|
1976 |
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
Damaged by fire |
| 112 |
1955 |
1988 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 1988 — Кливленд |
| 113 |
1958 |
2009 |
|
|
Кеннебанкпорт |
STM |
До 2009 — Кливленд, 113; до 2003 — GCRTA |
| 114 |
1958 |
|
1982 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 115 |
1958 |
|
|
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 116 |
1958 |
|
12.1984 |
12.1984 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 117 |
1958 |
|
12.1984 |
12.1984 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 118 |
1958 |
|
12.1984 |
12.1984 |
Кливленд |
GCRTA |
|
| 201 |
1954 |
1988 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
201-202. До 1988 — Кливленд |
| 202 |
1954 |
1988 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
201-202. До 1988 — Кливленд |
| 204 |
1954 |
|
1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
203-204 |
| 205 |
1954 |
|
01.1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
205-206. Sold 1988 |
| 206 |
1954 |
|
01.1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
205-206. Sold 1988 |
| 207 |
1954 |
|
03.1985 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
207-208 |
| 208 |
1954 |
|
03.1985 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
207-208 |
| 209 |
1954 |
|
1988 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
209-210 |
| 210 |
1954 |
|
1988 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
209-210 |
| 211 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
211-212 |
| 212 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
211-212 |
| 213 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
213-214 |
| 214 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
213-214 |
| 215 |
1954 |
|
1987 |
|
Кливленд |
GCRTA |
215-216. Sold 1988 |
| 216 |
1954 |
|
1987 |
|
Кливленд |
GCRTA |
215-216. Sold 1988 |
| 217 |
1954 |
|
05.1982 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
217-218 |
| 218 |
1954 |
|
05.1982 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
217-218 |
| 219 |
1954 |
|
10.1982 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
229-220 |
| 220 |
1954 |
|
10.1982 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
229-220 |
| 221 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
221-222 |
| 222 |
1954 |
|
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
221-222 |
| 223 |
1954 |
|
12.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
223-224 |
| 224 |
1954 |
|
12.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
223-224 |
| 225 |
1954 |
|
11.1974 |
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
225-226. Wrecked |
| 226 |
1954 |
|
11.1974 |
1979 |
Кливленд |
GCRTA |
225-226. Wrecked |
| 227 |
1954 |
|
03.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
227-228 |
| 228 |
1954 |
|
03.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
227-228 |
| 229 |
1954 |
|
02.1985 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
229-230 |
| 230 |
1954 |
|
02.1985 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
229-230 |
| 231 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
231-232 |
| 232 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
231-232 |
| 233 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
233-234 |
| 234 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
233-234 |
| 235 |
1954 |
|
11.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
235-236 |
| 236 |
1954 |
|
11.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
235-236 |
| 237 |
1954 |
|
1987 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
237-238 |
| 238 |
1954 |
|
1987 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
237-238 |
| 239 |
1954 |
|
|
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
239-240 |
| 240 |
1954 |
|
|
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
239-240 |
| 241 |
1954 |
|
1988 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
241-242 |
| 242 |
1954 |
|
1988 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
241-242 |
| 243 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
243-244 |
| 244 |
1954 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
243-244 |
| 245 |
1954 |
|
1987 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
245-246 |
| 246 |
1954 |
|
1987 |
05.1988 |
Кливленд |
GCRTA |
245-246 |
| 248 |
1955 |
|
1984 |
|
Кливленд |
GCRTA |
247-248 |
| 249 |
1955 |
|
11.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
249-250 |
| 250 |
1955 |
|
11.1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
249-250 |
| 251 |
1955 |
|
|
1981 |
Кливленд |
GCRTA |
251-252 |
| 252 |
1955 |
|
|
1981 |
Кливленд |
GCRTA |
251-252 |
| 253 |
1955 |
|
01.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
253-254 |
| 254 |
1955 |
|
01.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
253-254 |
| 255 |
1955 |
|
12.1980 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
255-256 |
| 256 |
1955 |
|
12.1980 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
255-256 |
| 257 |
1958 |
|
1984 |
1987 |
Кливленд |
GCRTA |
257-258 |
| 259 |
1958 |
|
1984 |
|
Кливленд |
GCRTA |
259-260 |
| 261 |
1958 |
|
|
1984 |
Кливленд |
GCRTA |
261-262 |
| 262 |
1958 |
|
|
1984 |
Кливленд |
GCRTA |
261-262 |
| 263 |
1958 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
263-264 |
| 264 |
1958 |
|
1988 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
263-264 |
| 265 |
1958 |
1988 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
265-266. До 1987 — Кливленд |
| 266 |
1958 |
1988 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
265-266. До 1987 — Кливленд |
| 267 |
1958 |
|
|
1984 |
Кливленд |
GCRTA |
267-268 |
| 268 |
1958 |
|
|
1984 |
Кливленд |
GCRTA |
267-268 |
| 269 |
1958 |
|
1977 |
1981 |
Кливленд |
GCRTA |
269-270 |
| 270 |
1958 |
|
1977 |
1981 |
Кливленд |
GCRTA |
269-270 |
| 271 |
1955 |
08.1984 |
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
271-272. До 08.1984 — 247 |
| 272 |
1958 |
08.1984 |
1987 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
271-272. До 08.1984 — 260 |
| 273 |
1954 |
08.1984 |
03.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
273-274. До 08.1984 — 203 |
| 274 |
1958 |
08.1984 |
03.1985 |
1988 |
Кливленд |
GCRTA |
273-274. До 08.1984 — 258 |
| 1053 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 53 |
| 1054 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 54 |
| 1055 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 55 |
| 1056 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 56 |
| 1057 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 57 |
| 1058 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 58 |
| 1059 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 59 |
| 1735 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 735 |
| 1736 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 736 |
| 1737 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 737 |
| 1738 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 738 |
| 1739 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 739 |
| 1740 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 740 |
| 1741 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 741 |
| 1742 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 742 |
| 1743 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 743 |
| 1744 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 744 |
| 1745 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 745 |
| 1746 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 746 |
| 1747 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 747 |
| 1748 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 748 |
| 1749 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 749 |
| 1751 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 751 |
| 1752 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 752 |
| 1753 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 753 |
| 1754 |
1906 |
1971 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1971 — Чикаго, S-333; до 1958 — 1754; до 1913 — 754 |
| 1756 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 756 |
| 1757 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 757 |
| 1758 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 758 |
| 1759 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 759 |
| 1760 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 760 |
| 1761 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 761 |
| 1762 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 762 |
| 1763 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 763 |
| 1764 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 764 |
| 1765 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 765 |
| 1766 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 766 |
| 1767 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 767 |
| 1768 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 768 |
| 3139 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 139 |
| 3140 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 140 |
| 3141 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 141 |
| 3142 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 142 |
| 3143 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 143 |
| 3144 |
1901 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 144 |
| 3146 |
1901 |
1913 |
1954 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 146 |
| S-313 |
1901 |
???? |
1983 |
|
Юнион |
IRM |
Scrapped for parts. До ???? — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1953 — 3145; до 1913 — 145 |
| S-330 |
1906 |
07.1956 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 07.1956 — 1755; до 1913 — 755 |
| S-341 |
1906 |
1958 |
08.1970 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1958 — 1750; до 1913 — 750 |
Показани записи: 137 от 137
Цветово кодиране
| Действащ |
| Не е работил с пътници |
| Не работи |
| Снет от експлоатация / очаквано бракуване |
| Бракуван |
| Местонахождението и съдбата му е неизвестна |
| КВР/модернизация (смяна на модел) |
| Преномериран/прехвърлен в пределите на града |
| Предаден в друг град |
| Промяна на номера на държавата (в предприятието) |
Настройки
Показване в списъка: Заводски № · VIN · № шаси
|