№ |
Постр. |
С... |
По... |
Утил. |
Город |
Депо/Парк |
Примечание |
1 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1001 |
2 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1002 |
3 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1003 |
4 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1004 |
5 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1005 |
6 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1006 |
7 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1007 |
8 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1008 |
9 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1009 |
10 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1010 |
11 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1011 |
12 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1012; с 1924 — S-106 |
13 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1013 |
14 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1014 |
15 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1015 |
16 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1016 |
17 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1017 |
18 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1018 |
19 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1019 |
20 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1020 |
21 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1021 |
22 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1022 |
23 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1023 |
24 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1024; с 1954 — S-111; с 1958 — Юнион, 1024; с 2016 — 24 |
24 |
1898 |
2016 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 2016 — 1024; до 1958 — Чикаго, S-111; до 1954 — 1024; до 1913 — 24 |
25 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1025 |
26 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1026 |
27 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1027 |
28 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1028 |
29 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1029 |
30 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1030 |
31 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1031 |
32 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1032 |
33 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1033 |
34 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1034 |
35 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1034 |
36 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1036 |
37 |
1898 |
|
|
|
Чикаго |
Northwestern El |
С 1913 — 1037 |
101 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3101 |
102 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3102 |
103 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3103 |
104 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3104 |
105 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3105 |
106 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3106 |
107 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3107 |
108 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3108 |
109 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3109 |
110 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3110 |
111 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3111 |
112 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3112 |
113 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3113 |
114 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3114 |
115 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3115 |
116 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3116 |
117 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3117 |
118 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3118 |
119 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3119 |
120 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3120 |
121 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3121 |
122 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3122 |
123 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3123 |
124 |
1894 |
1896 |
|
|
Чикаго |
Lake Street El |
До 1896 — Pullman прицепной. С 1913 — 3124 |
151 |
1967 |
|
1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
152 |
1967 |
|
01.1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
153 |
1967 |
|
05.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
154 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
155 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
156 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
157 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
158 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
159 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
160 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
161 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
С 2003 — Чиппева-Лэйк, 161 |
161 |
1967 |
2003 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 2003 — Кливленд, 161 |
162 |
1967 |
|
10.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
163 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
С 2002 — Trolleyville; с 2006 — Уортингтон, 163 |
163 |
1967 |
2002 |
|
|
Кливленд |
Trolleyville |
До 2002 — GCRTA. С 2006 — Уортингтон, 163 |
163 |
1967 |
2006 |
|
|
Уортингтон |
ORM |
До 2006 — Кливленд, 163; до 2002 — GCRTA |
164 |
1967 |
|
1976 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
165 |
1967 |
|
01.1982 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
166 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
167 |
1967 |
|
1985 |
|
Кливленд |
GCRTA |
|
168 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
169 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
170 |
1967 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
171 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
172 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
С 2003 — Trolleyville; с 2009 — Чиппева-Лэйк, 172 |
172 |
1970 |
2003 |
|
|
Кливленд |
Trolleyville |
До 2003 — GCRTA. С 2009 — Чиппева-Лэйк, 172 |
172 |
1970 |
2009 |
|
|
Чиппева-Лэйк |
NORM |
До 2009 — Кливленд, 172; до 2003 — GCRTA |
173 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
174 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
175 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
176 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
177 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
178 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
179 |
1970 |
|
|
|
Кливленд |
GCRTA |
|
180 |
1970 |
|
1978 |
1983 |
Кливленд |
GCRTA |
Wrecked |
602 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
603 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
604 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
605 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
606 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
607 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
608 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
609 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
610 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
611 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
612 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
613 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
614 |
1891 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
620 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
621 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
622 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
623 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
624 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
625 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
626 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
627 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
696 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
697 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
698 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
699 |
1898 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1906 — служебный; с 1930 — 994 |
699 |
1898 |
1906 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Rubbish car. До 1906 — линейный. С 1930 — 994 |
700 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
700 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
701 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
701 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
702 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
702 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
703 |
1880 |
1900 |
|
06.1946 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1900 — Pullman прицепной |
703 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
704 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
704 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
705 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
705 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
706 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
706 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
707 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
707 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
708 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
708 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
709 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
709 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
710 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
710 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
711 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
711 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
712 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
712 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
713 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
713 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
714 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
714 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
715 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
715 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
716 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
716 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
717 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
717 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
718 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
718 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
719 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
719 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
720 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
720 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
721 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
721 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
722 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
722 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
723 |
1880 |
≈ 1902 |
1922 |
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Wrecked 12/31/1922. До 1902 (?) — Pullman прицепной |
723 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
724 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
724 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
725 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
725 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
726 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
726 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
727 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
727 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
728 |
1880 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
728 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
729 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
730 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
731 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
732 |
1880 |
1901 |
1919 |
12.1923 |
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Wrecked 1/30/1919. До 1901 — Pullman прицепной |
732 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
733 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
734 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
735 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
736 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
737 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
738 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
739 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
740 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
741 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
742 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
743 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
744 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
745 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
746 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
747 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
748 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
749 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
750 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
751 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
752 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
753 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
754 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
755 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
756 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
757 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
758 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
791 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
792 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
793 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
794 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
795 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
796 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
797 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
798 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
799 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
800 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
800 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
801 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
801 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
802 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
802 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1930 — 996 |
803 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
803 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
804 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
804 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
805 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной. С 1905 — служебный |
805 |
1881 |
1905 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Drill flat car. До 1905 — линейный; до 1902 (?) — Pullman прицепной |
805 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
806 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
806 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
807 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
807 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
808 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
808 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
809 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
809 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
810 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
810 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
811 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
811 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
812 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
812 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
813 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
813 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
814 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
814 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
815 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
815 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
816 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
816 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
817 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
817 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
818 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
818 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
819 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
819 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
820 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
820 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
821 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
821 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
822 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
822 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
С 1930 — 997 |
823 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
823 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
824 |
1881 |
1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
Instruction car. До 1902 — Pullman прицепной. С 1959 — Ист-Хейвен, SLTM |
824 |
1881 |
1959 |
|
|
Ист-Хейвен - Бранфорд |
SLTM |
До 1959 — Нью-Йорк, Manhattan Railway; до 1902 — Pullman прицепной |
824 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
825 |
1881 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной |
825 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
826 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
827 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
828 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
829 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
830 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
831 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
832 |
1884 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
858 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2858 |
859 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2859 |
860 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2860 |
861 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2861 |
862 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2862 |
863 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2863 |
864 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2864 |
865 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2865 |
866 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2866 |
867 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2867 |
868 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2868 |
869 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2869 |
870 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2870 |
871 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2871 |
872 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2872; с 1980 — Юнион, IRM |
873 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2873 |
874 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2874 |
875 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2875 |
876 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2876 |
877 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2877 |
878 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2878 |
879 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2879 |
880 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2880 |
881 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2881 |
882 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2882 |
883 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2883 |
884 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2884 |
885 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2885 |
886 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2886 |
887 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2887 |
888 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2888; с 1980 — Юнион, IRM |
889 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2889 |
890 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2890 |
891 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2891 |
892 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2892 |
893 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2893 |
894 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2894 |
895 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2895 |
896 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2896 |
897 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2897 |
898 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2898 |
899 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2899 |
900 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2900 |
901 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2901 |
902 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2902 |
903 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2903 |
904 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2904 |
905 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2905 |
906 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2906 |
907 |
1906 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2907 |
908 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2908 |
909 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2909 |
910 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2910 |
911 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2911 |
912 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2912 |
913 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2913 |
914 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2914 |
915 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2915 |
916 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2916 |
917 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2917 |
918 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2918 |
919 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2919 |
920 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2920 |
921 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2921 |
922 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2922 |
923 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2923 |
924 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2924 |
925 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2925 |
926 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2926 |
927 |
1907 |
|
|
|
Чикаго |
Metropolitan El |
С 1913 — 2927 |
936 |
1888 |
|
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
|
994 |
1898 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Rubbish car. До 1930 — 699; до 1906 — линейный |
996 |
1884 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 1930 — 802 |
997 |
1884 |
1930 |
|
|
Нью-Йорк |
BMT |
Work motor. До 1930 — 822 |
1001 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 1 |
1002 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 2 |
1003 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 3 |
1004 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 4 |
1005 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 5 |
1006 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 6 |
1007 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 7 |
1008 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 8 |
1009 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 9 |
1010 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 10 |
1011 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 11 |
1012 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 12. С 1924 — S-106 |
1013 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 13 |
1014 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 14 |
1015 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 15 |
1016 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 16 |
1017 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 17 |
1018 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 18 |
1019 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 19 |
1020 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 20 |
1021 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 21 |
1022 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 22 |
1023 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 23 |
1024 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 24. С 1954 — S-111; с 1958 — Юнион, 1024; с 2016 — 24 |
1024 |
1898 |
1958 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1958 — Чикаго, S-111; до 1954 — 1024; до 1913 — 24. С 2016 — 24 |
1025 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 25 |
1026 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 26 |
1027 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 27 |
1028 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 28 |
1029 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 29 |
1030 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 30 |
1031 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 31 |
1032 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 32 |
1033 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 33 |
1034 |
1898 |
1913 |
06.1955 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 34 |
1034 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 35 |
1036 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 36 |
1037 |
1898 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 37 |
1095 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 1 |
1096 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 2 |
1097 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 3 |
1098 |
1886 |
≈ 1902 |
|
|
Нью-Йорк |
Manhattan Railway |
До 1902 (?) — Pullman прицепной; до 04.06.1891 — 4 |
2858 |
1906 |
1913 |
10.1958 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 858 |
2859 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 859 |
2860 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 860 |
2861 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 861 |
2862 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 862 |
2863 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 863 |
2864 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 864 |
2865 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 865 |
2866 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 866 |
2867 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 867 |
2868 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 868 |
2869 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 869 |
2870 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 870 |
2871 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 871 |
2872 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 872. С 1980 — Юнион, IRM |
2872 |
1906 |
1980 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1980 — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 872 |
2873 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 873 |
2874 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 874 |
2875 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 875 |
2876 |
1906 |
1913 |
06.1957 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 876 |
2877 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 877 |
2878 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 878 |
2879 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 879 |
2880 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 880 |
2881 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 881 |
2882 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 882 |
2883 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 883 |
2884 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 884 |
2885 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 885 |
2886 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 886 |
2887 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 887 |
2888 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 888. С 1980 — Юнион, IRM |
2888 |
1906 |
1980 |
|
|
Юнион |
IRM |
До 1980 — Чикаго, CER/CRT/CTA; до 1913 — 888 |
2889 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 889 |
2890 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 890 |
2891 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 891 |
2892 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 892 |
2893 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 893 |
2894 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 894 |
2895 |
1906 |
1913 |
1958 |
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 895 |
2896 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 896 |
2897 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 897 |
2898 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 898 |
2899 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 899 |
2900 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 900 |
2901 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 901 |
2902 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 902 |
2903 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 903 |
2904 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 904 |
2905 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 905 |
2906 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 906 |
2907 |
1906 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 907 |
2908 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 908 |
2909 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 909 |
2910 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 910 |
2911 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 911 |
2912 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 912 |
2913 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 913 |
2914 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 914 |
2915 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 915 |
2916 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 916 |
2917 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 917 |
2918 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 918 |
2919 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 919 |
2920 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 920 |
2921 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 921 |
2922 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 922 |
2923 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 923 |
2924 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 924 |
2925 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 925 |
2926 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 926 |
2927 |
1907 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 927 |
3101 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 101; до 1896 — Pullman прицепной |
3102 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 102; до 1896 — Pullman прицепной |
3103 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 103; до 1896 — Pullman прицепной |
3104 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 104; до 1896 — Pullman прицепной |
3105 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 105; до 1896 — Pullman прицепной |
3106 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 106; до 1896 — Pullman прицепной |
3107 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 107; до 1896 — Pullman прицепной |
3108 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 108; до 1896 — Pullman прицепной |
3109 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 109; до 1896 — Pullman прицепной |
3110 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 110; до 1896 — Pullman прицепной |
3111 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 111; до 1896 — Pullman прицепной |
3112 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 112; до 1896 — Pullman прицепной |
3113 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 113; до 1896 — Pullman прицепной |
3114 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 114; до 1896 — Pullman прицепной |
3115 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 115; до 1896 — Pullman прицепной |
3116 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 116; до 1896 — Pullman прицепной |
3117 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 117; до 1896 — Pullman прицепной |
3118 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 118; до 1896 — Pullman прицепной |
3119 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 119; до 1896 — Pullman прицепной |
3120 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 120; до 1896 — Pullman прицепной |
3121 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 121; до 1896 — Pullman прицепной |
3122 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 122; до 1896 — Pullman прицепной |
3123 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 123; до 1896 — Pullman прицепной |
3124 |
1894 |
1913 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
До 1913 — 124; до 1896 — Pullman прицепной |
S-106 |
1898 |
1924 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1924 — 1012; до 1913 — 12 |
S-111 |
1898 |
1954 |
|
|
Чикаго |
CER/CRT/CTA |
Work motor. До 1954 — 1024; до 1913 — 24. С 1958 — Юнион, 1024; с 2016 — 24 |