TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Линия № 1 «Ленина–Пастера»

От станции на площади Октябрьской Революции до станции внизу спуска Пастера.

Направление линии: площадь Октябрьской Революции от станции вдоль края площади, Красноармейской ул., Чижикова, Ленина, Ласточкина, Халтурина, Малому переулку, Красной гвардии, Пастера и спуску Пастера до станции и обратно по тому же направлению.

Линия построена в две колеи при ширине колеи в 1 метр, в междупутье — 1,8. В начале и конце линии — кольцо. В настоящее время линия эксплуатируется от начала до станции на ул. Пастера у I Совнарбольницы им. Елина. Верхнее строение состоит из рельс типа Виньоль и Феникс.

Пути из рельс Феникс уложены на бетонном основании с балластировкой и подбивкой гранитным щебнем. Скрепление рельс на стыках произведено без зазора с помощью двух фасонных накладок без зазора обхватывающих подошву рельс, а в колее через каждые 1,88 м и обе колеи вместе через каждые 100 м связаны тягами. Рельсы по бокам шейки заделаны бетоном 1:3, а швы между рельсами и мостовой залиты гудроном. Замощение произведено гранитными кубиками с заливкой швов цементным раствором. В 1926 г. была произведена сварка стыков термитом и электричеством.

Пути из рельс Виньоль уложены в котловане с песочной постелью и балластировкой на креозотированных шпалах, к которым прикреплены шурупами. Скрепление рельс на стыках произведено по диаграмме температурных колебаний двумя накладками с шестью болтами, а в колее через каждые 50 м и обе колеи вместе через каждые 100 м, связаны тягами круглого сечения. На закруглениях радиусом менее 50 м и местах переездов уложены контр-рельсы. Замощение произведено гранитными осколками и местным дикарём. Под служебными путями понимаются переходы, тупики, кольца, запасные. Для уменьшения сопротивления обратному току рельсы на стыках снабжены электрическими соединениями, за исключением сваренных. Наименьший радиус закругления на линии — 23 м. Наибольший подъём — около 8% на протяжении 162 пог. м.

1. Общая эксплуатационная длина — 5255,0 пог. м
2. Эксплуатационная длина на 01.09.1927 — 4575,0 пог. м
3. Строительная длина — 5255,0 пог. м
4. Пути Феникс в 2 колеи — 4301,0
5. Пути Виньоль в 2 колеи — 954,0
6. Служ. пути Феникс в 1 колею — 432,0 пог. м
7. Служ. пути Виньоль в 1 колею — 85,0 пог. м
8. Уложены на бетонном основании в 2 колеи — 4301,0 пог. м
9. Уложены на бетонном основании в 1 колею — 433,0 пог. м
10. Уложены на шпалах в 2 колеи — 955,0 пог. м
11. Уложены на шпалах в 1 колею — 85,0 пог. м
12. Замощено гранитными кубиками — 23000 кв. м
13. Замощено осколками и дикарём — 5300 кв. м
14. Сварка стыков термитом — 294 шт.
15. Сварка стыков электричеством — 764 шт.
16. Переходов Феникс — 5 шт.
17. Переходов Виньоль — 3 шт.
18. Стрелочных переводов Виньоль — 35 шт.
19. Стрелочных переводов Феникс литых — 45 шт.
20. Стрелочных переводов Феникс сборных — 3 шт.
21. Пересечений из расчёта на 4 точки Феникс — 46 шт.
22. Пересечений из расчёта на 4 точки Виньоль — 11 шт.
23. Закруглений — 11 шт.
24. Подъёмов — 11 шт.

Дата инвентаризации — 25.09.1927.

Материалы и работы в ведомости датированы февралём 1911 года