TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Линия № 2 «Улица Троцкого»

От станции у старого Христианского кладбища до станции внизу спуска Пастера.

Направление линии: Привозная площадь, улица Троцкого, Короленко, Нарышкинский спуск, Балковская до станции внизу спуска ул. Пастера и обратно по тому же направлению.

Линия построена в две колеи при ширине колеи в 1 м и междупутья в 1,8 м. В начале линии — тупик, а в конце — кольцо. Верхнее строение пути состоит из рельс типа Виньоль и Феникс. В настоящее время линия эксплуатируется по всей длине за исключением кольца внизу спуска Пастера.

Пути из рельс Феникс уложены на бетонном основании с балластировкой и подбивкой гранитным щебнем. Скрепление рельс на стыках произведено без зазора с помощью двух фасонных накладок без зазора обхватывающих подошву рельс, а в колее через каждые 1,88 м и обе колеи вместе через каждые 100 м связаны тягами. Рельсы по бокам шейки заделаны бетоном 1:3, а швы между рельсами и мостовой залиты гудроном. Замощение произведено гранитными кубиками с заливкой швов цементным раствором. В 1926/27 гг. была произведена электросварка стыков.

Пути из рельс Виньоль уложены в котловане с песочной постелью и балластировкой на креозотированных шпалах, к которым прикреплены шурупами. Скрепление рельс на стыках произведено по диаграмме температурных колебаний двумя накладками с шестью болтами, а в колее через каждые 50 м и обе колеи вместе через каждые 100 м, связаны тягами круглого сечения. На закруглениях радиусом менее 50 м и местах переездов уложены контр-рельсы. Замощение произведено гранитными осколками и местным дикарём.

Под служебными путями понимаются переходы, тупики, кольца, запасные. Для уменьшения сопротивления обратному току рельсы на стыках снабжены электрическими соединениями, за исключением сваренных. Наименьший радиус закругления на линии — 21 м. Наибольший подъём — до 7% на протяжении 170 пог. м.


1. Общая эксплуатационная длина — 4051,0 пог. м
2. Эксплуатационная длина на 01.09.1927 — 4051,0 пог. м
3. Строительная длина — 4051,0 пог. м
4. Пути Феникс в 2 колеи — 3366,0 пог. м
5. Пути Виньоль в 2 колеи — 685,0 пог. м
6. Служ. пути Феникс в 1 колею — 237,0 пог. м
7. Служ. пути Виньоль в 1 колею — 89,0 пог. м
8. Уложены на бетонном основании в 2 колеи — 3366,0 пог. м
9. Уложены на бетонном основании в 1 колею — 237,0 пог. м
10. Уложены на шпалах в 2 колеи — 685,0 пог. м
11. Уложены на шпалах в 1 колею — 89,0 пог. м
12. Замощено гранитными кубиками — 18000,0 кв. м
13. Замощено осколками и дикарём — 3700,0 кв. м
14. Сварка стыков электричеством — 635 шт.
15. Переходов Феникс — 5 шт.
16. Переходов Виньоль — 1 шт.
17. Стрелочных переводов Виньоль — 8 шт.
18. Стрелочных переводов Феникс литых — 42 шт.
19. Стрелочных переводов Феникс сборных — 4 шт.
20. Пересечений из расчёта на 4 точки Феникс — 1 шт.
21. Пересечений из расчёта на 4 точки Виньоль — 40 шт.
22. Закруглений — 11 шт.
23. Подъёмов — 10 шт.

Дата инвентаризации — 24.09.1927

Материалы и работы в ведомости датированы 1911 годом.