TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Линия № 3 «Красной Гвардии–Лазарева»

От депо Ильича у ворот ст. Одесса-Товарная до конца ул. Красной Гвардии близ Политехнического института.

Направление линии: от депо Ильича по улице Мизикевича, Алексеевской площади, улице Лазарева, Внешней, Будённого, Старопортофранковской, Привозной площади, Франца Меринга, Красной Гвардии до открытого навеса в конце улицы у Политехнического института.
Примечание: по улице Троцкого от Привозной площади до улицы Франца Меринга пути линии совпадают с путями линии № 2, стоимость коих отнесена на счёт линии № 2.

Линия построена в 2 колеи при ширине колеи в 1 м и междупутья в 1,8 м. В начале и конце линии — тупики. Верхнее строение пути состоит из рельс типа Виньоль и Феникс. В настоящее время линия эксплуатируется по всей длине.

Пути из рельс Феникс уложены на бетонном основании с балластировкой и подбивкой гранитным щебнем. Скрепление рельс на стыках произведено без зазора с помощью двух фасонных накладок без зазора обхватывающих подошву рельс, а в колее через каждые 1,88 м и обе колеи вместе через каждые 100 м связаны тягами. Рельсы по бокам шейки заделаны бетоном 1:3, а швы между рельсами и мостовой залиты гудроном. Замощение произведено гранитными кубиками с заливкой швов цементным раствором.

Пути из рельс Виньоль уложены в котловане с песочной постелью и балластировкой на креозотированных шпалах, к которым прикреплены шурупами. Скрепление рельс на стыках произведено по диаграмме температурных колебаний двумя накладками с шестью болтами, а в колее через каждые 50 м и обе колеи вместе через каждые 100 м, связаны тягами круглого сечения. На закруглениях радиусом менее 50 м и местах переездов уложены контр-рельсы. Замощение произведено гранитными осколками и местным дикарём. Под служебными путями понимаются переходы, тупики и запасные. Для уменьшения сопротивления обратному току рельсы на стыках снабжены электрическими соединениями. Наименьший радиус закругления на линии — 23 м. Наибольший подъём — до 3% на протяжении 296 пог. м.


1. Общая эксплуатационная длина — 4418,0 пог. м
2. Длина пути, совпадающего с линией № 2 — 1150 пог. м
3. Строительная длина в 2 колеи — 3250,0 пог. м
4. Строительная длина в 1 колею — 18,0 пог. м
5. Пути Феникс в 2 колеи — 1702,0 пог. м
6. Пути Феникс в 1 колею — 3,0 пог. м
7. Пути Виньоль в 2 колеи — 1548,0 пог. м
8. Пути Виньоль в 1 колею — 15,0 пог. м
9. Служ. пути Феникс в 1 колею — 159,0 пог. м
10. Служ. пути Виньоль в 1 колею — 89,0 пог. м
11. Уложены на бетонном основании в 2 колеи — 1595,0 пог. м
12. Уложены на бетонном основании в 1 колею — 159,0 пог. м
13. Уложены на шпалах в 2 колеи — 1555,0 пог. м
14. Уложены на шпалах в 1 колею — 106,0 пог. м
15. Замощено гранитными кубиками — 13522,0 кв. м
16. Замощено осколками и дикарём — 8920 кв. м
17. Переходов Феникс — 1 шт.
18. Переходов Виньоль — 3 шт.
19. Стрелочных переводов Виньоль — 11 шт.
20. Стрелочных переводов Феникс литых — 5 шт.
21. Стрелочных переводов Феникс сборных — 4 шт.
22. Пересечений из расчёта на 4 точки Феникс — 2 шт.
23. Пересечений из расчёта на 4 точки Виньоль — 9 шт.
24. Закруглений — 9 шт.
25. Подъёмов — 5 шт.

Дата инвентаризации — 25.09.1927.

Материалы и работы в ведомости датированы 1911 годом.